Nuova Versys 1000 2015

[63roger63]

Originariamente inviata da wolter

... anzi, si capisce che per la qualità percepita vale anche meno di quel che costa...

...se il metro è questo la 800GS dovrebbe costare un millino sotto Versis...o sbaglio ?!?

[ste.2000]

La 800 GS credo sia la moto con il peggior rapporto qualità percepita/prezzo del panorama mondiale, secondo me non fa testo..
Ha solo due pregi: il motore e i consumi.
Secondo me dovrebbe costare 8000 euro, non un euro in piu..

[wolter]

Originariamente inviata da 63roger63

...se il metro è questo la 800GS dovrebbe costare un millino sotto Versis...o sbaglio ?!?

Sono stato io stesso a dirlo QUI che le bmw del nuovo corso, in special modo 800gs e 1000rx (che son quelle che ho guardato più da vicino), hanno una qualità percepita deludente e costano decisamente troppo per quel che offrono.

Nelle prime serie, la 800, era decisamente rifinita meglio a mio giudizio.

La visita all'eicma è stata educativa perché in un giorno solo puoi vedere e confrontare da vicino tutte le moto "nuove" che ti piacciono.
Ti assicuro che dopo un giro completo del salone ti accorgi benissimo delle differenze tra le varie "nuove proposte" sul mercato... quest'anno kawa e suzuki son quelle che più mi hanno deluso e mi sono sforzato di giudicarle imparzialmente.

[Claudio Piccolo]

anche a me piace...e dire che son delicatino... però capperi 250kg...mettici 20 di benzina e le borse pesa i soliti 280kg come la Nimitz!!

[aspes]

Claudio, anche questa al salone la ho osservata molto bene e mi ci son seduto a lungo.
Alla fine a pari prezzo con la honda crossrunner ha meno finezza tecnica (telaio e motore), ha meno cura di finiture e assemblaggio, ma ha certamente piu' efficacia di guida e un motore largamente superiore.Posizione in sella da vera moto "seria" da viaggio. Tra le due bisognerebbe davvero provare.
La yamaha tracer la considero fuori da questo paragone, come detto pur ammirandone le doti la ritengo piu' una naked cammuffata che una vera turistica.

[Claudio Piccolo]

[QUOTE=aspes;8349558]Posizione in sella da vera moto "seria" da viaggio. /QUOTE]



...però mi pare che alla fine non si scappi... se vuoi una moto "seria" da viaggio devi andare sul "pesante"... e comunque anche questa, con quella sella passeggero così alta resta una posizione da viaggio raffazzonata per due. Mettici poi che te la danno senza valigie, considerate optionals e che il cupolinoinoino te lo devi regolare a mano.......insomma mi pare che per viaggiare comodo la Nimitz rimane no una spanna...4 o 5 più avanti. Cioè, se mai mi venisse l'idea di cambiarla sarebbe solo per un cambio deciso di rotta...basta moto pesanti e viaggiatrici e si a motorette più leggere e spensierate....sicuramente tipo Tracer...che però è brutta assai.

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

se mai mi venisse l'idea di cambiarla sarebbe solo per un cambio deciso di rotta...basta moto pesanti e viaggiatrici e si a motorette più leggere e spensierate....sicuramente tipo Tracer...

...mi quoto per un ripensamento... ecchissenefrega direte voi giustamente... bè il ripensamento è che in effetti la Versys potrebbe essere una ardita alternativa alla divanesca Nimitz... vabbè, non sarà una libellula ma 30kg meno lo è e sicuramente molto più agile...(difficile non esserlo).... poi la posizione a busto eretto e manubrio alto dovrebbe essere molto simile e comoda anche se non così protettiva ma comunque accettabile e magari migliorabile con cupolino after market...e infine potrei finalmente togliermi quella voglia di 4 cilindri che da sempre cova come la brace sotto la cenere.........si si...la tengo d'occhio...

[jocanguro]

Mah...
ma perché le moto da viaggio ora devono essere alte ??
già, perché devono essere simil enduro, cioè simil GS , ma stradalizzate, e ci siamo portati pure il termine "crossover" ... ma quante frocerie di marketing !!!!

Ci dovete viaggiare ?
e allora cosa di meglio di una vera stradale ? magare gt o rt ?

Nascono per quello, e sono imbattibili in quel lavoro !!!

certo che poter far credere di essere una semi enduro grossa semi dakar ... non ha prezzo per l'immagine !!!

[ste.2000]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

anche a me piace...e dire che son delicatino... però capperi 250kg...mettici 20 di benzina e le borse pesa i soliti 280kg come la Nimitz!!

Si parla di 250 kg in ordine di marcia.. quindi il peso della benzina è compreso..

[wolter]

@motomix
Le plastiche, le finiture, gli accoppiamenti mi hanno dato la sensazione di bassissima qualità generale percepita.

[aspes]

concordo che il cruscotto e alcune plastiche siano un po' sputeristiche. Ma piu' una impressione perche' sono un po' grezze che non fragilita' o altro. La honda certamente e' piu' perfettina.
Ma quando esco di curva mi spinge il motore non il cruscottino....

[nicola66]

Originariamente inviata da aspes

Ma quando esco di curva mi spinge il motore non il cruscottino....

invece in curva 2 quintali e mezzo abbondanti ci entrano da soli.
anzi.
c'è quasi da tenerli "indietro".

[ste.2000]

Altra prova!!!!!

http://www.moto.it/prove/kawasaki-versys-1000-2.html

[wolter]

@Paolo_yamanero
Le BMW s1000xr e f800gs adv che ho visto al salone eran molto scadenti... lì si che il prezzo non è giustificato... ma qui si parla della kawa.

[aspes]

unica cosa i faretti potevano risparmiarseli, a qualcuno piaceranno ma su questa moto sono un pugno nell'occhio (su tutte a mio parere, non solo questa).
Nicola, la moto pesera' anche, ma da quel che si legge e si diceva anche di quella prima ,la ciclistica e' uno dei punti di forza di questa moto.
Anzi, a dirla tutta non si riesce a trovare un punto di debolezza che uno a quel che si legge (io non l'ho provata mai).

[nicola66]

Originariamente inviata da aspes

la moto pesera' anche, ma da quel che si legge e si diceva anche di quella prima ,la ciclistica e' uno dei punti di forza di questa moto.

adesso quando leggerò di una comparativa seria tra aquiloni vari fatta su 3 giri del Nurburgrirg per vedere chi arriva per primo allora discorsi sui punti di forza della ciclistica e sui motori elettrici dalle erogazioni corpose cominceranno ad avere un senso.

Altrimenti è il solito 2 quintali e mezzo per fare la sparatina a 120 in mezzo a 4 curve.

Domanda:
se domattina per miracolo (o maledizione dipende)
bmw gs1200 e adv , versys 1000, ducati mts e hyper, ktm adv1190, honda ct e cr, yamaha st e tracer, suzuki dl1100, triumph tiger e explorer, aprilia cn, guzzi stelvio
costassero tutte la stessa cifra, anche con tutti gli optional

quale prendereste?
con quale criterio?

[Paolo_yamanero]

Originariamente inviata da nicola66

se .....costassero tutte la stessa cifra, anche con tutti gli optional
quale prendereste?
...

Se costassero tutte come la Tracer o poco più farei un tour de force per provarle tutte (o quasi tutte).
Ritengo che le moto siano come le scarpe. Non è importante che siano belle o di marca o di verissima pelle. Devono essere comode e ci devi camminare bene...
A primo acchitto partirebbero favorite la Ktm e la GS

Se costassero tutte come il GS e la Multistrada o poco meno ... resterebbero tutte a far polvere in concessionaria

[aspes]

Originariamente inviata da nicola66

Domanda:
se domattina per miracolo (o maledizione dipende)
bmw gs1200 e adv , versys 1000, ducati mts e hyper, ktm adv1190, honda ct e cr, yamaha st e tracer, suzuki dl1100, triumph tiger e explorer, aprilia cn, guzzi stelvio
costassero tutte la stessa cifra, anche con tutti gli optional

quale prendereste?
con quale criterio?

sai che questa e' una domanda veramente stimolante e difficile. E non scherzo, lo penso veramente. E' difficile svincolare il prezzo, perche' molte cagate le consideriamo rinunciabilissime in cambio di una riduzione di prezzo.
Per me la dotazione standard di ognuna di esse e' piu' che sufficiente per esempio. Io voterei ktm, ma considero estremamente sostanziosa anche la ST (e' costruita superbamente) e mi stimola molto provare il ritorno al 4 cilindri di kawasaki.
Ovviamente da tali valutazioni eslcudiamo ogni considerazione economica anche di rivendibilita', in modo che i soldi non pesino in alcuna misura nella scelta.

[TAG]

Originariamente inviata da nicola66

Domanda:
se domattina per miracolo (o maledizione dipende)
bmw gs1200 e adv , versys 1000, ducati mts e hyper, ktm adv1190, honda ct e cr, yamaha st e tracer, suzuki dl1100, triumph tiger e explorer, aprilia cn, guzzi stelvio
costassero tutte la stessa cifra, anche con tutti gli optional

quale prendereste?
con quale criterio?

interessante
per decidere mi mancano da provare le Ducati e la Ktm

sarei indeciso tra la ST (che mi son sentito più comoda in coppia e più "addosso" come setting dinamico) e la Versys 1000 (che ho percepito quasi pari comodità e sensazione di confidenza ma mi è piaciuta di più di motore)

[TAG]

Originariamente inviata da aspes

Anzi, a dirla tutta non si riesce a trovare un punto di debolezza che uno a quel che si legge (io non l'ho provata mai).

del primo modello a me era piaciuto:
-subito, appena stacca la frizione, senti la sensazione dei quattro cilindri in linea... quella sensazione che gli altri frazionamenti ed architetture non hanno, di "motore che si irrigidisce al telaio"... e... mi spiace non saprei come altro descriverla, forse la sento solo io, perchè mi soddisfa tantissimo e magari non è vera!!
-motore fluido ma pronto e sufficientemente "possente" al punto da non sentire la mancanza del mio 1200
-ergonomia in sella piacevole
-dinamica facile ed al contempo stabile

non mi era piaciuto:
-protettività
-vibrazioni percepibili su manubrio e pedane a velocità costante

mi metto in attesa di una prova e se in effetti hanno migliorato... pazienterò sulla riva del fiume ed attendo qualche usato tra due o tre annetti

[SKITO]

penso sia una moto tra le poche veramente "intelligente" che tra l'altro si distingue tra l'accozzaglia di spigoli, becchi (non i cornuti) delle concorrenti, che serve per nacondere l'assoluta mancanza di stele !!!! (MV docet)

PS
Stefano Corcara cazzè ?????

[Claudio Piccolo]

ah...bè...molto meglio allora.

[SKITO]

mi fate morire dal ridere quando (su una moto da turismo) disquisite su 10 Kg in più o in meno ahahahaha

[ste.2000]

Originariamente inviata da SKITO

mi fate morire dal ridere quando (su una moto da turismo) disquisite su 10 Kg in più o in meno ahahahaha

ma si.. hai ragione.. ci stiamo facendo delle seghe mentali!!
Se vuoi una moto da turismo di grossa cilindrata, per giunta con 4 cilindri, i chili te li devi portare dietro, non ci sono cazzi..
Se vuoi un mezzo leggero ti compri un ciao, poi però ti ci voglio vedere sui ponti con le raffiche di vento..

Ragazzi, se ambite ad una moto leggera compratevi un motard e smettetela di fracassarci i maroni su questo thread dedicato alla Versys 1000!!!

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da SKITO

mi fate morire dal ridere quando (su una moto da turismo) disquisite su 10 Kg in più o in meno ahahahaha

eccolo! che salta fuori il saltarello sghignazzante alla Benigni! ...FERMO!!...stai fermo 'nattimo! ...annaggia!!... e comunque i kg in ballo qua sarebbero 20... e 20kg in più o in meno sono sempre una bella differenza anche per una moto da turismo.