HONDA TRUE ADVENTURE .... prrrrrrrr !

[SKITO]

@ Starc delle tre enduro Honda che io ho usato dal 86 al 2005 sono tutte le versioni,

E sono state le moto che più ho usato quotidianamete per la loro praticità, la mia peecorrenza annua fino a due anni fa, è stata di 35.000 Km ll'anno, diviso con tre moto circa ll'anno, appunto. l' ultima enduro avuta è stata una bmw r 1150 gs ADV con la quale ho percorso un poco più di tre anni 90.000 Km insieme ai 40.000 fatti nello stesso periodo con una HD soft "C" una Hornet 13000 Km ed una BMW s 1100 35.000 Kn un due anni e qquesta è stata la moto che meno di tutte ho usate.
Considera che per andare a lavorare percorro giornalmente 150 Km (se non piove ) ahahaha
Quindi di che ti meravigli
con tutte le moto che ho avuto ho percorso fin or a18 il gito del mondo dal 74 ad oggi
e allora ?? poi io non vado in giro con la rubrica della spesa, e col bilancino e pappagallo per la pipi, per cui non è che mi posso ricordare alla lettara tutto l'enorme chilomettraggio che ho percorso, ma approssimo per difetto sicuramente !!!!

[stac]

Originariamente inviata da SKITO

@ Starc delle tre enduro Honda che io ho usato dal 86 al 2005 sono tutte le versioni,

Di Transalp, (700 esclusa), ricordo solo 4 versioni, di cui due della stessa, che differivano per l'aggiunta del doppio disco anteriore.
Però continuo a non capire perchè pur ritenendo dei gioielli le Honda di quel periodo le cambiavi con così pochi Km....

[Alessio gs]

Originariamente inviata da SKITO

... la mia peecorrenza annua fino a due anni fa, è stata di 35.000 Km ll'anno, diviso con tre moto circa ll'anno, appunto. l' ultima enduro avuta è stata una bmw r 1150 gs ADV con la quale ho percorso un poco più di tre anni 90.000 Km insieme ai 40.000 fatti nello stesso periodo con una HD soft "C" una Hornet 13000 Km ed una BMW s 1100 35.000 Kn un due anni e qquesta è stata la moto che meno di tutte ho usate....

Porca puttanazza Ski, ora divento curioso, ma quanti culi hai per appoggiarli su tutti quelle moto contemporaneamente?....ciao...

[SKITO]

è una domanho che molti mi hanno posto ma, tutta gente lontana da me, o invidiosi.
Di culo ne ho uno, ma strada fatta tantissima.
Quello che io scrivo, riguardo alla mia vita motociclistica è tutta archiviata presso i miei conce o alla honda italia per i curiosi ovviamente che vogliono vedere se dico puttanate.

[SKITO]

Originariamente inviata da stac

Però continuo a non capire perchè pur ritenendo dei gioielli le Honda di quel periodo le cambiavi con così pochi Km....

di versioni ce ne sono state più di otto, ora non farmi andare a rinfrescare dei morti, già solo dal 2000 al 2005 le versioni sono state 4
solo apparentemente simili ed altrettante ad andare in dietro dal 1999 all'86

Idem per le varadero due le versioni japp e tre quelle spagnole !!!!

la AT invece sono state 4 ma io ne ho avute solo due 96 ed 2000 (la peggiore di tutte)

In genere facevo un viaggio e le cambiavo, specie negli anni 80 che sono stati i più intensi per me cambiavo circa quattro moto l'anno con percorrenze vicine ai 15.000 Km giravo in europa e poi venivo a casa due volte al mese da Livorno sia d' inverno che d'estate pe r11 anni ... e così via
chi ha vissuto quegli anni sa bene che più che fare un tagliando importante, conveniva cambiare proprio la moto, perchè la differenza dei costi erano molto vicina, poi mi incuriosiva il modello successivo di tutte le famiglie HONDA (le ho avute tutte) tranne qualche custom la XC turbo e la vfr 100o rr il resto sono tutte passate sotto il mio culo per almeno 3000 Km !!!!! fino all' ultima HONDA vera la cbr 1000 rr (2005)...... ero fatto male che ci devo fare !!!!

DOpo quell'anno è iniziato l'oscurantismo HONDA che ormai si sta cronicizzato ... adesso mi vergognerei di salire su di una delle ultime "padella" che sta "costruendo qualcosa di orribilante

[SKITO]

ora non andiamo OFF topic io non sono importante, ma carpire le differenze intanto statiche e poi dinamiche di questa nuova moto e confrontarla col le sue predecessori è divertente !!!!!

[bigzana]

ma un DCT, usato in manuale, permette di partire in seconda o automaticamente parte sempre in prima?

[ilprofessore]

Che io sappia, da fermo parti sempre in prima.

[MEMA]

Prima. + 10 caratteri

[Alessio gs]

Originariamente inviata da SKITO

è una domanho che molti mi hanno posto ma, tutta gente lontana da me, o invidiosi.
Di culo ne ho uno, ma strada fatta tantissima.
Quello che io scrivo, riguardo alla mia vita motociclistica è tutta archiviata presso i miei conce o alla honda italia per i curiosi ovviamente che vogliono vedere se dico puttanate.

E' un dubbio che in molti hanno evidentemente sentendo i tuoi racconti, aniway, non ho mai detto che spari puttanate, posso averlo pensato ma non l'ho mai detto.
Una domanda mi sorge spontanea, ma davvero in quegli anni era meglio cambiare moto ogni 15000 km perche' costava meno di un tagliando importante??No perchè ne conosco molti allora che erano dei pirloni perchè tenevano la moto anche per 50/60 k kilometri......tutto qui....ciao...

[nico62]

ho bè ma se uno ne ha la possibilità e la voglia/curiosità perché no? per forza bisogna cambiar moto dopo i 50.000 ma pensa....

saran cassi suoi ....se si è cambiato 5 moto all' anno! invidiosi

[SKITO]

Considera Alessio che in quei tempi una moto con 7000 km fatti in viaggio era vecchia, e ti spiego il perche'

1 le marmitte che erano saldade ai collettori si foravano dopo solo 2000/3000 k il costo media e te era di 700/9000 milalire, una cifra esoritante e già per questo motivo ne valeva la pena cambiarla, metti jn treno di gomme kit traszmissione, olii vari arri avi a spendere circa 1.100.000milalire per una moto che dopo solosei mesi di vita riscniavi anzi, si uramente a dava fuori produzione.
Ovvio che non tutti la pe sacano come me , ma non tutti usavanl la moto come e ahahahahaa.
Una cosa era certa in quegli anni che molti componenti delle moto japp erano di pessima qualità Honda compresa e le mar ette erano fatte di ferracccio scadentissimo, quindi chi pensava di tenersi la moto per molti anni optava per delle marmitte di concorrenza, anche italiane, ma che facevano. Agare uguale
Considera che pee cambiarti una cb 750 f (prendo una moto molto comune dell' epoca) con una percorrenza di 7- 12000 km ci volevano dai 1.200.000 ai 2.000.000 di lire considera che i conce mi aiutavano molto nell' acquisto del nuovo con sconti spesso pari alla fatturazione, come clienfe particolare........ quindi fai tu

[nico62]

ma sei ubriaco?


con tutti i tonni che ti peschi hai esagerato con il rosè!!!

[CAVALLOGANZO]

Sarà la cataratta

[SKITO]

Nicola e la verita' e poi non bevo alcolici caxxo

[pippo68]

Originariamente inviata da SKITO

Una cosa era certa in quegli anni che molti componenti delle moto japp erano di pessima qualità Honda compresa e le mar ette erano fatte di ferracccio scadentissimo,

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhh Ma Honda era scadente allora o adesso?????

Quindi compravi dei cessi....per farla breve...........

[Alessio gs]

Quel che mi fa specie,è che molte di quelle moto sono diventati dei miti e ancora oggi sono utilizzate e in certi casi si fanno anche pagare bene....ciao...

[SKITO]

Originariamente inviata da pippo68

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhh Ma Honda era scadente allora o adesso?????

Quindi compravi dei cessi....per farla breve...........

adesso non ne parliamo, prima un po meno delle altre, ma le marmitte si foravano dopo solo 3000 Km anche sulle Honda, le vernici usate dalla Honda invece erano molti migliori di quelle usate dalla concorrenza japp specie quelle dei motori !!

[SKITO]

Originariamente inviata da Alessio gs

Quel che mi fa specie,è che molte di quelle moto sono diventati dei miti .

Allora non si poteva ragionare col senno di poi (specie chi viaggiava), le moto non erano tanto affidabili quanto oggi a la tecnologia dei materiali usati dai japp a quei tempi era abbastanza scadente poi c'erano i soldi ed il tempo, oggi non c'è più niente !!!!
Di miti japp ne conosco solo due o forse tre, il resto, oggi sono ravatti !!!!

se ti vuoi deliziare la vista guardandomi su FB dove ho alcuni album di "alcune" mie moto (e donne) fai pure ahahahaha

[Alessio gs]

Bella la foto....purtroppo nn ho facebook....ciao...

[stac]

Questi problemi delle Honda di quegli anni non mi risultano.
La mia NTV del '95, che monta lo stesso 650 delle prime Africa Twin, ha ancora tutto originale ed in perfette condizioni.
Con meno di 3 Kg d'olio motore, un filtro e un bicchiere di 80W-90 sto a posto per un anno.

[nicola66]

a proposito di adventure
io cellò. ed è true 100%

[lukinen]

Originariamente inviata da SKITO

e poi non bevo alcolici

Le mie più sentite condoglianze

Originariamente inviata da lukinen

Le mie più sentite condoglianze

[SKITO]

Originariamente inviata da stac

Questi problemi delle Honda di quegli anni non mi risultano.La mia NTV del '95, che monta lo stesso 650 delle prime Africa Twin, ha ancora tutto originale ed in perfette condizioni.

gli anni e le due moto che citi tu appartengono alla nuova generazione di scarichi, quando i japp iniziarono ad usare l' acciaio (al posto del ferro), per poi arrivare anche al titanio, ma prima (io mi riferisco al 68/85) è noto in tutto il mondo che gli scarichi della giapponesi si foravano dopo poche migliaia di Km, il motivo stava nel fatto che dal 77 in poi tutti i loro scarichi erano saldati sia sui collettori insieme ai silenziatori interni, per cui la condensa che si creava, rimaneva a stagnare dentro corrodendoli in pochissimo tempo anche perchè (cit. Razzi) i fori di spurgo si tappavano col la ruggine (appunto) dopo due giorni.

Ma evidentemente tu in quel periodo (68/85) non eri nato, o guidavi calessi o le moto le hai viste col binocolo !!!!