il confronto è puramente con la vecchia (ma piu' originale) AT della quale l' unica cosa che ha mantenuto è appunto la ruota da 21, da 21 la teneva anche l' TA ! ora a prescindere la validità di questa misura su una moto "prettamente stradategiante " o meno, la vecchia AT fu mantenuta in produzione (pur costandoparecchio) proprio perchè prima di tutto era bella e poi aveva un bel V di 750 cc che ne rimarcava l'originalità costruttiva, i bulloni che ancoravano il motore al telaio erano cromati (per dire) , due raditori laterali per l'acqua ed uno per l'olio sotto la bella "coppa" para colpi altri dettagli d'autore questi ormaai persi il filtro dell'aria sul serbatoio removibile altra particolarità un inutile ma bello trip master etc etc insomma la vecchia AT era una moto da ammirare più che guidare.
Questa "nuova" non credo centri niente con quel concetto costruttivo, magari è sicuramente anche più valida della vecchia AT sotto tutti i punti di vista si butta nella mischia dove ce ne sono altre simili, la vecchia AT invece rimaneva sempre un gradino aldisopra di tutte.
Questo la HONDA si sarebbe dovuto inventare nuovamente, ma non sono stati capaci !!!!!
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BMW R1100S - gs 1150 - 883 r-i
dove trionfano gli imbecilli, sono orgoglioso di essere sconfitto
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