Guzzi V7 II

[mpescatori]

Ho fatto uno speditivo paragone tra la V7 attuale, le HD 883 Iron e la Street 750, e la Honda Shadow VT 750.

Orbene, la 883 è la più cara a 9800 Euro. Seguono V7 a 8400, Street 750 a 7800, Honda VT Shadow a 7400. Tuttavia a fronte del prezzo più basso la Honda è l'unica con il freno posteriore a tamburo (e quindi palesemente senza ABS).

Tutte le moto sono di categoria "35 KW / 48 CV"

Come coppia (il famoso "tiro ai bassi") se è vero che la 883 ha ben 70Nm di coppia, è altrettanto vero che li eroga a quasi 4000 giri, contro i 60/2800 della V7. Honda e Street hanno valori intermedi tra 883 e V7, ma sempre a quasi 4000 giri.

La V7 è anche la più leggera, a 200 Kg. Seguono Honda VT e Harley Street entrambe sui 220.
Chiude la 883 a 250.
Insomma, la 883 pesa quanto la V7 con una top model a zavorrina...

Morale della favola: ciascuno progetta la propria proposta di "moto ideale": designer ed ingegneri danno il meglio di sé per proporre alla Direzione Commerciale il modello più convincente.
Poi ci mettono lo zampino i ragionieri che "con una limatina qui ed una limatina là" risparmiano milioni e milioni sulla produzione in massa.

PS Non ci dimentichiamo che la Harley Street è fatta in India, e che la Honda Shadow non è "made in Japan" ma in Thailandia... così pare...