Guzzi V7 II
 

http://www.moto.it/intermot-colonia/...-intermot.html

Provai la primissima versione sulle strade di Enego e Asiago, e fu una delusione.
Sospensioni secche ed non frenate, cardano che faceva bloccare la ruota nelle scalate decise, sella da fachiro, motore spompo (37 cv per un 700 cc :rolleyes:) e castrato da un limitatore violento.
Sarei curioso di provare questa nuova versione per capire se può essere una motina più interessante, eliminati i difetti di cui sopra, ed adatta ad un anziano come me :-o

Secondo me al motore non han fatto niente...

....l'unico Guzzi che mi piace...per ora...e solo questa versione..... :confused:


http://www.motoguzzi.it/mediaObject/...V7%20Racer.jpg

Io non sono un talebano dell'AntiTecnologia e, stilisticamente, la V7 mi piace..però aver messo un controllo di trazione e cambio a 6 marce ravvicinate su quel motore lì..mi sembra un po' ridicolo/inutile

Nell'ultimo alpenmaster l'hanno provata al banco e butta fuori 41 cv.
Una miseria ma un po' meglio della prima imbarazzante versione.
Concordo che il controllo trazione sia un po' ridicolo :confused:

le prestazioni sono un INSULTO. Il prezzo, 'na vergogna. Fallite liberamente.

E continuano, con questa corsa alle prestazioni. Ma dove cavolo le sfrutti ormai se non in pista ?

La trovo molto carina, ma a qualche millino in meno del prezzo di listino... credo ci guadagnino molto bene sulla V7. Comunque mai provata.

Cercherei di tirar fuori qualcosa di carino dalla piattaforma della Bellagio (quel motore abbinato al Carc), che è un altro mondo.

quella buona è questa...

http://i61.tinypic.com/29w0ajo.jpg

Ahahahahah,
Buongustaio!!

naah....

http://upload.wikimedia.org/wikipedi...Sport_1972.jpg

Non serve ravanare nel passato.
Questo è quello che viene fuori con due lire da una Bellagio:

http://3.bp.blogspot.com/-NiABDIOFlH...%2BCR%2B02.jpg

C'è un motore che può accontentare tre quarti della popolazione motociclistica, il Carc, un telaio, delle sospensione e dei freni degni di questo nome. Tutto adeguato ai tempi senza perdere molto, se non niente, del fascino classico del marchio (che è l'unica cosa che ha la V7).
Se la V7 costa più di ottomila Euro, per contenuti la Bellagio dovrebbe costarne diciannovemilacinquecento. E' una bella piattaforma, forza eh!

Per niente brutta...

Quotone integrale per Euronove

Nel mio gruppo ci sono 2 V7 stone...una Verde e una Nera.....che dire....belle belle belle

ora la 6^ marcia e l'abs non saranno altro che una ciliegina su una torta, già bella di suo

:)

Se la presentavano negli anni 80 con tutti questi gingilli, facevano sfraceli di vendite.

La prossima un cinquantino con il controllo di trazione.

Ma che fenomeni !!!!

farla come quella del post 12 o simile, alla guzzi costerebbe niente.....

Una bella motina per cominciare, sempre piu' perfezionata. Leggo che hanno anche ruotato in avanti il motore per migliorare l'ergonomia ...il TC probabilmente e' parte del sistema ABS, quindi lo troveremo su tutte le moto del gruppo a breve, indipendentemente dalle potenze dei motori ...la versione gialla/nera trovo sia bellissima

In effetti.. però puoi sempre prenderti un 900 cc da 46 ricchi cavalli ad un migliaio di euro in più, che grazie al logo sul serba trasforma insulti e vergogne in good vibration.. :lol:

Sbagliate tutto, il target di queste moto non siete voi

E' il tipico utente modaiolo fighettino che generalmente ne capisce poco di tecnica o alle ragazze, che badano molto al fascino del mezzo.

E questi mezzi da questo punto di vista sono azzeccati, e sono le Guzzi più vendute.

Anche secondo me hanno fatto bene a raffinarla così, però dai almeno i cavalli dell'honda integra (55) avrebbero potuto raggiungerli!

:lol::lol::lol:
In effetti almeno la V7 si fa guidare, è svelta nel misto e frenucchia nemmeno male.
Insomma è una moto moderna, non un totem, attenzione.
Non mi pare sia solo un mezzo da fighetti urbani. Io ne vedo girare in montagna, ed hanno il loro perchè, con molta calma ma ce l'hanno.

Il motore della bellagio sarebbe troppo sul V7, ma una bella pompata, soprattutto alla coppia ci vorrebbe tutta!

Il prezzo è assolutamente troppo alto, ma ne vendono, e allora hanno ragione loro :-o

Quotone per Euronove e Lukinen.

Vero, però con questa si rimorchia alla grande!!!:eek::lol:
Se dalla Bellagio viene fuori quella di Euronove (che per me è una cannonata) confermo che in Piaggio sono dei minchioni.
Voglio dire: c'era la Stelvio che difettava (sempre secondo me) in peso eccessivo e sospensioni se vogliamo poco appetitose rispetto agli utenti del settore "crossover" oltre i 1000cc. Cosa fanno? Presentano la Caponord che non cagava nessuno manco di striscio, con un reparto sospensioni pazzesco ma motore beone e peso da carro armato. Ma cavolo, volete proprio fallire!!

In effetti la stone è la versione più onesta. Non è una replica vintage, ha una linea sobria e colorazioni azzeccate. Inoltre costa un qualcosina in meno della classic.

La racer proprio non la capisco :confused: