Prima uscita con Harleysti, riflessione.

[Sanny]

bla bla bla.................

.................................................. ....Le prime versioni del motore inizialmente non furono utilizzate sui modelli della gamma Softail in quanto sia il disegno del telaio che il tipo di unione,* ‬rigida,* ‬tra questo e il motore trasmettevano un elevato livello di vibrazioni.* ‬Venne invece adottato sulla gamma Dyna,* ‬che disponeva di attacchi elastici tra motore e telaio.* ‬La soluzione venne trovata in un basamento di nuova progettazione e i motori che ne furono dotati vennero designati* ‬Twin Cam* ‬88B*‬; ‬Su questi motori vennero anche montati,* ‬sempre per smorzare le vibrazioni,* ‬due contralberi di bilanciamento mossi da catene..........................................*

ecc ecc

[Sanny]

dai che con la mia impostazione sono a pagina 7 e basta....

[paolo b]

Originariamente inviata da Sanny

(..) ..non confondiamo le HD sino ai primi anni 80 con il dopo...altrimenti parlkiamo di aria fritta...o di mio cuggggino mi ha detto (..)

Originariamente inviata da Sanny

bla bla bla (..) ‬basamento di nuova progettazione e i motori che ne furono dotati vennero designati Twin Cam ‬88B‬; ‬Su questi motori vennero anche montati, ‬sempre per smorzare le vibrazioni, ‬due contralberi di bilanciamento mossi da catene (..)

Sempre da Wiky, da dove hai copiaincollato le righe sul Twin: "Il Twin Cam ‬(..) prodotto dalla Harley-Davidson a partire dal ‬1999."

Mio cuGGino mi fa notare che tra i primi anni '80 ed il 1999 c'è un discreto buco..

[Sanny]

per primi anni 80 intendevo le problematiche ..olio ecc non certo il twin cam...

saluta tuo cuggino

rileggi ...infatti ho postato a chi parlava di bilanciamento ecc...


giusto per cultura motociclistica ....

sai non sono talebano a parte guzzi e Suzuki ho avuto di tutto...

ciao

[Sanny]

copiato da wiki per fare prima...

[paolo b]

Originariamente inviata da Sanny

per primi anni 80 intendevo le problematiche ..olio ecc non certo il twin cam (..)

Ah, è per quello che la parte del Twin con i contralberi l'hai messa in neretto corpo 5?

Talebano manco io, ma qualcosina sullo smontaggio (e misurazione) di quei raffinatissimi motori l'ho letta..

[nossa]

Una cosa è inconfutabile, nel mondo custom HD è regina, le altre solo comparse molto ma molto indietro, ci aveva provato anche bmw e pure io ne avevo preso una, naaa, non esiste, come prendere un Rolex cinese.

Nessuno ha monopolizzato un settore come ha saputo fare HD e soprattutto per così tanto tempo Quindi HD è HD, le altre so' nessuno e le chiacchiere rimangono tali:lol

[mauro sultano]

"Al confronto le cavallette sono più individualiste"
MUAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH!!!! cazzo meglio di Zelig :-D

[paolo b]

Originariamente inviata da nossa

(..) Nessuno ha monopolizzato un settore come ha saputo fare HD e soprattutto per così tanto tempo (..)

In effetti.. BMW GS a me non dice niente..

Sap, se HD riesce a vendere, oltre alle moto (che, concedetemelo, saranno pure costruite benissimo, ma in quanto a meccanica e dinamica sono in genere mezzi "mediocri".. è solo una constatazione) anche una immagine/sogno immateriale, ed a lucrarci sopra.. fa benissimo.

A me sarebbe piaciuto molto vedere cosa sarebbe stato capace di fare l'enorme talento di Talamo in questo senso con l'italiana Guzzi.

[Sanny]

paolo non ho capito cosa intendi....cmq era riferito a pochi post indietro di chi parlava di alberi x bilanciare...
quello che dicevo ieri era altro...forse mi spiego male....non sono un mago della lingua italiana....


cmq tutti sti problemi diciAMO DALL'85 IN AVANTI NE HO VISTI RARAMENTE...NE PIU' NE MENO CHE CON I MIEI BMW...E ALTRE MOTO

scua il maiuscolo...mi e' partito il tasto...

[Sanny]

cmq diciamo ogni tot le solite cose su HD....e' per questo che alimentiamo x arrivare a pagina 30....

con la funzione cerca si apre un mondo....

ovviamente si scherza...e so che tu sei una persona ironica

[nossa]

Guzzi è l'Harley d'Europa, si è bruciata da sola per miopia provinciale, non ci ha mai creduto e solo ora cerca di darsi una svegliata.
Esiste un'inerzia al cambiamento d'immagine, tale da esaltare difetti e pregi in base al comune sentore, tanto più si riesce a consolidare l'immagine, maggiore sarà l'inerzia.

Riguardo al monopolio gs nell'enduro è cosa recente e non è noto quanto durerà, vedremo!
Ricordi la supremazia bmw nelle touring? Ai tempi aurei della tua k100 era indiscussa, ora è svanita, più per morte naturale che per meriti della concorrenza, ma comunque svanita.

[Luponero]

Però scusate, devo fare una riflessione.
Perchè meccanicamente sarebbero mezzi mediocri?
Motorrad nelle sue prove di durata ha messo al primo posto la Road King ed è il modello 2008, migliore addirittura della Bandit 1250, il che da solo la dice lunga.

http://www.motorradonline.de/dauerte...wertung/298481

Per quanto riguarda la dinamica, a prescindere che sul dritto (anche se non serve a nulla) fa 200km/h, quindi non proprio un cesso, cosa pretendete da una moto di 400kg con il baricentro bassissimo? Boh.

Dalla tabella fatta da motorrad, che non ci va leggera con nessuno, alla voce "usura/condizione" ha preso il voto più alto.
I pezzi del motore, dopo averlo smontato, sembrano nuovi.

Tradotto con google: " La cosa più importante, telaio e parti del motore presente in quasi perfette condizioni"

Di cosa stiamo parlando?

di camion?

[paolo b]

Originariamente inviata da Luponero

(..) I pezzi del motore, dopo averlo smontato, sembrano nuovi (..) Di cosa stiamo parlando?

Qui c'erano risultati simili in termini di "piazzamento", ma -sembra- con forte usura delle termiche.. è roba del 2008, non recentissima ma nemmeno vecchia..

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=180064
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=196363

Nota che nel primo 3d Nossa scrive "il motore va aperto e revisionato ogni 100.000 km".

Forse il termine "mediocre" non era appropriato, intendevo dire che non sono meccaniche particolarmente raffinate/ricercate (non è necessariamente un difetto).. se poi ci aggiungi che ogni 3x2 leggi -da parte dei proprietari- che su un mezzo che già di suo costa una discreta cifra è "consigliabile" eseguire qualche upgrade (ovviamente disponibile nel ricchissimo catalogo) per "migliorare" (leggi: rendere accettabile) il reparto freni/sospensioni.. ecco..

[SKA]

No Lupo, allo smontaggio dopo 50.000 km sulla Electra con lo stesso motore l'accoppiamento pistone/cilindro posteriore era quasi fuori tolleranza, consumato e le valvole non tenevano. Ha avuto fortuna di finire la prova, il nuovo GS Ha rotto il motore poco oltre i 40.000 km se arrivava a 50.000 e poi si rompeva era affidabile?http://www.quellidellelica.com/vbfor...0&postcount=11

[Luponero]

Ska come mai dalla tabella risulta la migliore?
Paolo, è vero il motore è semplice.
Anche se ha delle particolarità, per es. se giri il gas dalla parte opposta spegni il cilindro posteriore (nei lunghi semafori) appena ridai gas riprende senza sentire nulla.
E' anche vero che quasi tutti fanno il famoso stage 1 (terminali, filtro e centralina) in quanto la moto risulta molto "attappata" per le norme anti-inquinamento.
La mia, tutta di serie, va benissimo.
Forse potrebbe andare meglio ma se la lasci così è sempre ok.
Sospensioni e freni della mia (le altre non lo so) sono ok.
Certo è un top di gamma e costa non poco, anzi troppo.

[SKA]

...perché ha rispettato i parametri della prova che si ferma a 50.000, tutto quello che succede dopo non conta, per loro. Nella parte alta della classifica ci sono anche CBF1000 e come dicevi tu la Bandit 1250, io non penso che la mia RT sia economica e affidabile come le due jap citate, tu pensi veramente che una qualsiasi HD sia loro pari per affidabilità costo e gestione? Eppure è la prima in classifica. Se spendo 25.000 euro compro 3 Bandit 1250 che anche senza cambiare l' olio fanno ben oltre i 50.000 km della prova....

[FATSGABRY]

Originariamente inviata da Paolo_DX

Mah, io vedo i gruppi di harleysti e mi sembra una recita. Tutti assieme a fare un baccano di marmitte aperte da fare impallidire le supersport, il tutto a velocità da betoniera. Tutti vestiti alla stessa maniera altrimenti sei sfigato. Tutti a far finta di essere in USA. Dove tra parentesi l'harley ha un senso, viste le strade dritte interminabili e i limiti di velocità bassissimi, quindi ecco una moto che semplicemente deve NON rompersi, poi se non puoi piegare e non va un cazzo, in USA chissenefrega.. ma in italia? Una carnevalata venduta a caro prezzo, e tutti omologati allo stesso look costi quello che costi, tanto che ripeto, sono piu omologati al loro cliche' e modaioli dei modaioli. Sul valore tecnico e pratico quasi nullo delle moto e relativo prezzo d'acquisto non sto a parlare, chiunque ha il diritto di spendere quello che vuole per comprarsi il suo pezzettino di sogno USA, e poi svegliarsi a cinisello balsamo e fare la coda dietro le auto perche la moto è un autobus.
C'e' UN tipo di harleysta che rispetto: IL SOLITARIO. Quello che non fa parate e viaggia accompagnato da se stesso, e se ne fotte. Sinceramente.

Non dici nulla di quelli in GS che sembra vadano a sciare o appena tornati da capo nord invece sono in piazza a Cinisello balsamo?


Ma quanti luoghi comuni avete..


spedìo col s3

eeh si, il prezzo di acquisto
questa riescono a venderla a 18.000 €........tanto di cappello




ma la cosa curiosa è che di fronte a "sta moto" salta sempre fuori qualcuno che vuole parlare di tecnica motociclistica....



p.s.
quel dischetto lì davanti ..... non saprei...




edit:

dimenticavo,
pesa 320 kg a secco

[Attentatore]

un gruppo di 70/80 moto.



se eri dietro respiravi da dio.....

Originariamente inviata da FATSGABRY

Non dici nulla di quelli in GS che sembra vadano a sciare o appena tornati da capo nord invece sono in piazza a Cinisello balsamo?


Ma quanti luoghi comuni avete..


spedìo col s3

mi pareva si stesse parlando di harleysti o sbaglio? ma se vuoi parlo male anche delle decine di GS ADV con 3 valigie alu, faretti , cupolini, portaborracce, piastre parachissacosa e tutto il corollario per un raid nel nepal che trovo nell'area C di milano guidati da personaggi col mocassino. Luogo comune anche questo oppure son li' da vedere?
E' solo che c'e' chi non resiste all'omologarsi quindi sull'harley e' essenziale la marmitta che scoreggia 3 decibel in piu degli altri, sull'ADV una tanica supplementare. Poi arriva 'zio cencio' in transalp 1993 con su 200mila km e li guarda come se fossero alieni venuti giu' dal pianeta X

[FATSGABRY]

Originariamente inviata da Paolo_DX

mi pareva si stesse parlando di harleysti o sbaglio? ma se vuoi parlo male anche delle decine di GS ADV con 3 valigie alu, faretti , cupolini, portaborracce, piastre parachissacosa e tutto il corollario per un raid nel nepal che trovo nell'area C di milano guidati da personaggi col mocassino. Luogo comune anche questo?

No questo é un dato di fatto..Haha


Boh comunque vengo da molte stradali..e molti qui me li sarei probabilmente messi dietro..ora da 8 anni guido solo hd nei we.
La curva con una moto moderna e prestazionale fatta a 120 da meno gusto di quella fatta a 78 con una hd e con gran impegno alla guida..poi di gente al lunedì ne é pieno il giornale..

La differenza sta nel non essere agli eccessi e detto questo ci si può godere qualsiasi moto

spedìo col s3

[Luponero]

Originariamente inviata da sartandrea

eeh si, il prezzo di acquisto
questa riescono a venderla a 18.000 €........tanto di cappello

Eppure domenica se la vedevi nera, con quella topona bionda che guidava, cambiavi idea!

se si parla di gnocca sfondi una porta aperta, anzi manco c'è la porta.....