nuova VUFERO 800

[bobo1978]

'stardo......

[branchen]

Il problema è che "a me, me piace"

Ma io sono un nostalgico, avevo l'800 del '99, quelle buone

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da pippo68

Un pò come per la K1300 insomma......capisco.....

Siocco...

[pippo68]

Originariamente inviata da branchen

avevo l'800 del '99

Io ho il "98..........e questa è meglio che non vado a provarla...........

[nicola66]

ma le moto simil sportive, con la posizione semi abbassata, con la carena quasi pista, ma a che cazzo servono alla fine?
son come una station wagon a 3 porte, ne sportive perchè troppo ingombranti e pesanti, ne turistiche perchè poco pratiche. Questo non vuol dire che non siano belle, perchè se avessi il vfr 1200 passerei + tempo a lucidarlo che ad usarlo.

[bobo1978]

Perché le concepiscono male.
Cioè per esempio,ad una moto come il cbr1000,metti un po' più di plastica,un manubrio più alto,una sella doppia,30cv meno ma solo per consumare meno e sei a posto.perché devi aggiungere 50kg?

[1Muschio1]

Tra l'altro a lucidarlo ci metteresti pochissimo visto le linee pulite


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[nicola66]

perchè il peso in + è confort di marcia.
maggiore è la differenza tra le masse sospese e quelle non sospese minori saranno le sollecitazioni date dalla strada che arrivano al pilota e passeggero.
Certo sarebbe bella una versione turisticizzata di una cbr1000rr, perchè anche dovendo sovraddimensionare alcuni elementi, il telaio reggisella sicuramente, peserebbe sempre almeno 40 kg in meno di un vfr1200. Bisogna vedere però la sensazione di comfort che darebbe dopo 800 km di strade a scorrimento veloce.

[branchen]

Originariamente inviata da nicola66

ma le moto simil sportive, con la posizione semi abbassata, con la carena quasi pista, ma a che cazzo servono alla fine?
son come una station wagon a 3 porte, ne sportive perchè troppo ingombranti e pesanti, ne turistiche perchè poco pratiche. Questo non vuol dire che non siano belle, perchè se avessi il vfr 1200 passerei + tempo a lucidarlo che ad usarlo.

Il fatto è che sono belle
Poi alla fine avevo messo una piastra con manubrio largo anche sulla mia VFR, ed era più sfruttabile nella guida di tutti i giorni.

Però quella sensazione di controllo nella guida sportiva veloce... non posso negare che un po' mi manca.
Peccato che la guida sportiva veloce ormai... dove la fai?

[boxeroby]

Ottima moto!!!

[nicola66]

Originariamente inviata da 1Muschio1

Tra l'altro a lucidarlo ci metteresti pochissimo visto le linee pulite


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non c'è problema
quando ho finito ci farei un salto sul lago a prendere il caffè
40 km andare 40 tornare vuoi che non si sporchi un pochino?
mi tocca rilucidarlo da capo.

[Miluzzz]

Originariamente inviata da nicola66

ma le moto simil sportive, con la posizione semi abbassata, con la carena quasi pista, ma a che cazzo servono alla fine?
son come una station wagon a 3 porte, ne sportive perchè troppo ingombranti e pesanti, ne turistiche perchè poco pratiche. Questo non vuol dire che non siano belle, perchè se avessi il vfr 1200 passerei + tempo a lucidarlo che ad usarlo.

Nicola,
Poco pratiche?
Queste moto servono a fare quello per cui oggi si pensa ci voglia il GS.
Uso quotidiano, giro in montagna, viaggio lungo o corto, con la differenza che con una moto così li fai più comodi e divertendoti di più.

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[euronove]

Originariamente inviata da branchen

Il fatto è che sono belle
Poi alla fine avevo messo una piastra con manubrio largo anche sulla mia VFR, ed era più sfruttabile nella guida di tutti i giorni.

Però quella sensazione di controllo nella guida sportiva veloce... non posso negare che un po' mi manca.
Peccato che la guida sportiva veloce ormai... dove la fai?

Post mirato e interessante.
Infatti io le preferirei la Crossrunner, secondo me va complessivamente meglio. Più agile, più comoda.
Costa pure meno.
Ovviamente estetica a parte, ma chi guida l'estetica?
E comunque, sport-tourer per sport-tourer... anch'io penso le preferirei la Z1000SX.
Per quanto anche per me questa VFR è bellissima, alla prova dei fatti farei come sopra.

[nicola66]

Originariamente inviata da Miluzzz

Poco pratiche?
Queste moto servono a fare quello per cui oggi si pensa ci voglia il GS.
Uso quotidiano, giro in montagna, viaggio lungo o corto, con la differenza che con una moto così li fai più comodi e divertendoti di più.

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se sei un diversamente alto sicuramente
perchè per me questo non è andare in giro comodi

senza contare che guidare stando di peso su un manubrio spiovente non sarà mai + pratico della rispettiva posizione tipo enduro, almeno fino ai 150km/h.
Dopo la cosa si ribalta, la posizione raccolta avvantaggia.
Ma mentre un' endurona se la cava bene su tutti i tipi di strada, la stradale S/T può essere migliore sul veloce, ma veloce vero, per poi diventare meno amichevole + le curve diventano ravvicinate e c'è da improvvisare parecchio.
Questa come norma generale perchè poi ci sarò sempre il "manico" che riesce a fare la differenza pure con una zzr1400 sopra un tappeto di sabbia e buche.




Però non l'ho ancora visto.

[1Muschio1]

Bugìa ... L'hai visto o almeno intravisto


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[Miluzzz]

Sì sono diversamente alto.

E quella che hai mostrato è la posizione più comoda che c'è per guidare una moto.
Poi esistono impostazioni migliori per andare a spasso in moto e altre che vanno meglio per fare fuoristrada in moto.
I gusti sono gusti, poi a me piace guidare la moto.
Ma visto che quella è una moto da strada-turismo ha la posizione giusta. Non sei caricato sui manubri, ci sei lievemente appoggiato. Se quello è stare di peso sui manubri su una R1 cosa ci faresti? la verticale?

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[nicola66]

allora hai sbagliato moto
dovevi prendere la K1200s non la r.

[dpelago]

Originariamente inviata da Miluzzz

Sì sono diversamente alto.

E quella che hai mostrato è la posizione più comoda che c'è per guidare una moto.

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Ma neanche per idea!

Io ho avuto il VFR 800 ( moto che non mi è piacuta per nulla ). Ho guidato un po' tutte le varie sport / touring, dal VFR 1200 alla Hayabusa compresa.

Da un punto di vista posturale, non c'è moto comoda come le "endurone". Specialmente in coppia, e su strade di montagna.

Il vantaggio della postura " alla VFR " è avvertibile solo oltre una certa soglia velocistica ( come ha detto Nicola ) , e nella guida segnatamente sportiva sul veloce.

Se poi i diversamente alti non vogliono / possono cavalcare una moto alta di sella , questo è discorso differente. Meglio quindi ( se si è alla ricerca del confort ) rivolgersi a delle tourer tipo RT / GTR / FJR.

I mezzi manubri spioventi, sono nemici giurati del confort su lunghe distanze....

Dpelago KTM 1190 ADV

[Miluzzz]

No, sono troppo basso
La R mi permette appunto di stare un po più diritto, la S ha i manubri quel poco più lontani e bassi che mi rende la posizione scomoda.
A sua volta la mia R rispetto al VFR (vecchio, non questo) ha i manubri poco più bassi e avanzati.
Per le mie esigenze, esperienze e ,soprattutto, voglie attuali mi sta molto bene così. Poi invecchiando potrei prendere in considerazione qualcosa di più dritto.
Ps: cosa che sto facendo venendo da una R1200S

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[tobaldomantova]

Il fatto è che una moto sola nel garage di casa non basterebbe. Tutto qui.

[OcusPocus]

Però credo, che, alla lunga, tutti seduti tipo water con i manubri alti ci stiamo regalando dei gran mal di schiena....da questo punto di vista meglio le ST.
La VFR "nuova" mi piace molto esteticamente ma, temo, che la Kawa 1000sx sia preferibile in segmento che, comunque, in Italia è di nicchia ormai

[EnricoSL900]

Anche sulla K/R si sta con il peso leggermente caricato sui manubri, con la differenza che però non si ha la protezione aerodinamica della S.
Per essere recentissimamente passato dall'una all'altra, al momento dico che la posizione della R mi piaceva di più, ma forse devo solo farci l'abitudine. Poi tutti a dire che la K/R Sport è brutta, ma io sono tuttora convinto che fosse la versione più indovinata fra le tre in cui la K1200 era proposta, GT esclusa che fa storia a sé...

[Miluzzz]

Concordo
Ho escluso la Sport solo per la questione dell'integral


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[Pacifico]

ma ne vendono ancora di sti treni merci?

[nicola66]

Originariamente inviata da OcusPocus

Però credo, che, alla lunga, tutti seduti tipo water con i manubri alti ci stiamo regalando dei gran mal di schiena...

questo dipende da 2 cose:
primo dalle sospensioni; se ti piace la taratura "panca di marmo" devi soffrire.
secondo da dove sei seduto rispetto alla ruota posteriore, perchè + sei "lontano" dall' asse meno colpi senti