E dalla Pan hanno derivato la CTX 1300.
Quale possibile alternativa alla GW?
A me sembra che la nuova CTX-1300 abbia il medesimo “form-factor”.
Non ha il boxerone ma ha comunque un motore tutt’altro che stupido, un V4 longitudinale.
GW
118,3 cv a 5500 giri
167 NM a 4000 giri
Kgs 421 col pieno
CTX
85 cv a 6000 giri
106 NM a 4500 giri
Kgs 338 col pieno
non è la Goldwing, non fa sangue, è più piccola, etc… eccetera, però aggiungo:
- Non riesco a considerare un motore da 1300cc come piccolo. A renderli pochi ci riesce solo un marchio (ora mi sfugge il nome), ma per problemi tutti suoi.
- Ovviamente non se ne parla se non c’è la possibilità di aggiungere un baule, ma non posso credere non sarà possibile (originale o no) – idem per un parabrezza degno del nome.
- Costa Euro 14.970,00 in meno di una Goldwing.
Soldi con cui antifurtarla, accessoriarla, assicurarla, benzinarla, tagliandarla, fino a tempo indeterminato. Oppure con cui affiancarle un’automobile.
Comunque questa CTX1300 è ancora un oggetto misterioso, sembra non l’abbia ancora provata nessuno!
Modalità ibrida
