Operazione HP4 !

[Cristiano1]

Ciao Bladerunner,

alcuni punti di riflessione:

1) Senz'altro nel 2015 (quindi all'EICMA di quest'anno per intenderci) ci sarà la nuova S1000RR. Questo è sicuro al 99% salvo eventi imprevedibili, ma come tutte le nuove ss, avrà bisogno il necessario tempo di assestamento (almeno un anno) prima di stabilizzarsi in un prodotto più maturo (richiami fatti, modifiche/migliorie, ...).

2) La S1000R ha ben poche cose di serie. Addirittura il traction control di base è un ASC (quindi solo antipattinamento) e due mappe. Per andare sul DTC +2 mappe (quindi un controllo di trazione pensato sportivamente, con lettura inerziale, analisi dello sbandamento eccetera) occorre tirare fuori altri 1.000 euro, stessa cosa per il pacchetto sospensioni semi-attive +1.000. Stesso discorso per il cambio robotizzato +300.

3) Attenzione ai prezzi: la HP4 costa 21.998 e prevede le sospensioni DDC, lo scarico alleggerito in titanio Akrapovic, i cerchi alleggeriti, il nuovo impianto frenante, la nuova elettronica DTC, codino monoposto, plexy fumé. Solo se aggiungi il Competition Pack (3.290) vai a 25.288 euro, ma a questo punto hai carbonio ovunque, leve e pedane HP, cerchi verniciati diversamente, adesivi eccetera, che non avrai mai di serie sul nuovo modello. Tanto per esemplificare sulla mia ex S1000RR avevo come accessori: colorazione Motorsport, DTC, QS, Akrapovic, codino monoposto, antifurto. Il prezzo, finito tutto, si aggirava sui 20.400 messa su strada, come vedi non tanto lontano dalla HP4 senza il Competition Pack.

4) La HP4 è e resterà sempre una bellissima serie speciale, come fu la HP2 Sport, non centra quindi troppo con la produzione normale, la si compra anche per il piacere del possesso. Sarà sempre una cosa diversa del "modello standard".