boxer RT - tutte - Pneumatici (parte 4)

[TAG]

MARTU: autostrada fino a sasso marconi, poi verso pianoro (che è anche quella bella curvosa) poi su dritto per dritto

io di solito faccio così, qualche km di pazienza (modena sud-sasso marconi), solitamente anche traffico sopportabile

a sasso marconi puoi anche decidere di "cambiare" e ogni tanto salire passando da monzuno e intercetti la SS65 a Loiano

[MARTU]

Ciao TAG!
autostrada?!
con tutti i pezzi di tangenziali che ci sono, a Sasso, ci si arriva in un attimo senza dover fare l'autostrada...

La strada che porta a Monzuno l'ho fatta un mesetto fà ma... tra le gomme di me@da che avevo e l'asfalto piutosto rovinato... non mi sono divertito un granchè...

[TAG]

sì autostrada è la più rapida per trovarsi in poco tempo in giostra

per monzuno, non so quale sia quella cha hai fatto tu

io intendo la SP59

esci a sasso, alla rotonda la prima a destra, dopo circa 5 o 6 km si svolta a sx ed inizia subito in salita... è messa bene e divertente

fatta in senso opposto, la salita di fianco al golf è un susseguirsi di tornanti da farsi in tiro che si sente il pneumatico posteriore che si schiaccia a manate di gas ahahahah carina

[OTTORENATO]

Ma noleggiarsi una pistina.
https://picasaweb.google.com/1000112...09031244096690
..(si e fuori da tutti i pericoli della strada)

..per un giorno e con un vero istruttore pilota no ?

http://www.comune.tolmezzo.ud.it/alt...3?OpenDocument

[managdalum]

Gomme
Gomme
Gomme
Gomme
Gomme

[Robby63]

Originariamente inviata da MARTU

Ciao Robby,
Venendo dalle moto sportive io guido come l'RT proprio spingendo il manubrio dalla parte opposta della curva ma, con questa tecnica di guida, i PR3 sono inutilizzabili almeno con la mia RT.

pensa che a me che non provengo dalle moto sportive come te ma dalle enduro, quello che mi piace di più delle PR3 (ma anche delle Z8) è proprio il fatto che gli devo solo dare un colpetto di controsterzo poi la curva la fanno da sole, mentre per esempio le RS2 e come dici le T30 devi sempre spingere anche durante la percorrenza della curva. D'ora in poi prima di consigliare delle gomme a qualcuno ho idea che sia meglio chiedergli che tipo di moto guidava prima...

Per il resto sono d'accordo con Ottorenato, ci sono autodromi che organizzano corsi di guida sicura e sportiva con istruttori qualificati..

[Fancho]

Amici, seguo con vibrante interesse questo 3D essendo in procinto di cambiare il quarto treno della mia RT.
Noto però con stupore che le vostre percorrenze sono nell'ordine dei 10-12.000 km (alcuni di voi addirittura 8.000!!!)... io non sono mai stato sotto i 20.000, sia col GS che ora con l'RT. E adesso, dopo quasi 23.000 km di PR3, le cambio solo per ragioni psicologiche, non perché il battistrada lo richieda effettivamente (osservazione condivisa dal gommista, peraltro). Non pensate di maltrattare un po' troppo le vostre moto se dopo 10.000 km avete già finito le gomme?

[oinot]

20000km:ro lleyes:
oh...cristo camminava sull acqua, ma tu voli sull asfalto!
complimenti

[MARTU]

@ Fancho

... 8000 km mai arrivato con un treno di pneumatici! al massimo sono arrivato a 5000!

Come "usi" la tua RT per arrivare a 23000 km con un treno di pneumatici?

[Fancho]

Originariamente inviata da MARTU

Come "usi" la tua RT per arrivare a 23000 km con un treno di pneumatici?

Ma vedi Martu, me lo sono sempre chiesto anch'io. Ti assicuro fra l'altro che, dopo tale chilometraggio, gli pneumatici non sono assolutamente conciati da fare spavento, tutt'altro! Il gommista (di sole moto, non esattamente un pirla in materia), prima di sapere quanti km avevano percorso, ha detto che altri 2-3.000 km in sicurezza ci stavano tutti. Poi gli ho detto la verità ed ha ritenuto opportuno fare dell'ironia ("ma la moto la guidi o la spingi?")...
L'unica risposta che mi sono dato, osservando le differenze di guida con altri motociclisti, è che il mio stile di guida, oltre ad essere abbastanza bradipo, è connotato da accelerazioni molto (ma molto molto!) morbide e da un utilizzo quasi nullo dei freni (pastiglie originali a quasi 56.000 km). In piega invece ci vado, infatti il consumo è regolare e non solo nella parte centrale.
Comunque, ricordo che c'era un signore del forum (credo uno che poi ha preso il GW) che, unico altro caso di cui io sia a conoscenza, affermava non aver mai percorso meno di 20.000 km con un treno di gomme. (Non ricordo il nick...)

[Gigi]

SEGNALO: con rammarico che La full immersion di 2 giorni che si stava organizzando e che vedeva i migliori Gentlemen DRIVER di rt mettere a disposizione di tutti le loro personali esperienze non si fara' per mancanza di piloti istruttori, che dire altro non ci resta che continuare a leggere con sempre grande interesse le teorie , ringrazio tutti gli amici che mi hanno fatto giungere la loro iscrizione .


gigi

[OTTORENATO]

@Gigi

Noo... io che speravo di imparare qualcosa di nuovo...!

(Vorrà dire che lo faremo tra noi in privato.....)

[iakka60]

penso che il consumo medio delle gomme - parlando di moto turistiche - e quindi con 1 andatura turistica, possa esserre nell'ordine degli 8/10.000 km, e leggndo il post di FANCHO ritengo proprio che la sua SUPER-DURATA sia proprio data dal fattore guida, se cambi sempre a 3000 giri, non freni e accelleri violentemente, evidentemente il battistrada di certe gomme puo' portare a fare queste percorrenze, ma.......il fattore sicurezza ???
la carcassa del pneumatico non sara' vecchia/decrepita/usurata come una persona di 80 e passa anni ???
personalmente quando sento che la guida della moto non e' piu' sicura, e che le gomme hanno 1 certa usura, vado dal gommista e .ole'...... CHANGE !!
con le PR3 ho fatto intorno i 7.000 km, e sicuramente avrei potuto arrivare almeno a 10.000, ma ho notato che il consumo del battistrada era arrivato - almeno per il mio livello di sicurezza - al capolinea, ora devo dire che i PIRELLI GT che ho montato mi soddisfano pienamente - almeno in questi primi 1.000 km , le gomme sono sicuramente piu' morbide delle francesi e l'agilita' della mukka ne ha giovato non poco

lamps !!

poi quando ci si vuole trovare x una :zingarata/bicchierata/pizzata/trattoriata......

[Fancho]

Originariamente inviata da iakka60

poi quando ci si vuole trovare x una :zingarata/bicchierata/pizzata/trattoriata......

Io parto prima.

[Robby63]

dicono che comunque le gomme andrebbero cambiate circa a 6000 km, penso possano essere portate a 8-10000 ma poi andrebbero cambiate per "vecchiaia".

Per quanto mi riguarda con queste PR3 dovrei arrivare a 4000 km con consumo regolare anche nell'anteriore, risultato ottenuto "allargando" prima dell'entrata in piega... (visto la moglie infortunata ho fatto il 100% di montagna con gli amici)

[MARTU]

Alcuni studi e riviste hanno pubblicato recentemente alcuni articoli che sfatano il fatto che i pneumatici invecchiano.
Nei pneumatici moderni, utilizzano polimeri e silice in grado di mantenere invariate le proprietà dei pneumatici per parecchi anni, ovviamente, se conservati correttamente

In tutti i casi non è un mio problema: i pneumatici con cui ho percorso più km sono i Michelin e i Bridgestone... ma sono arrivato a 5000 km massimo.

Utilizzando la moto prevalentemente in montagna e con un passo piuttosto allegro... non posso pretendere che, con una moto di oltre 350 kg (con pilota a bordo ) i pneumatici possano fare i miracoli... e non dimentichiamo che il telelever, il paralever e la coppia motrice dell'RT stressano maggiormente i pneumatici che una moto con sospensioni tradizionali

[OTTORENATO]

Originariamente inviata da MARTU

e non dimentichiamo che il telelever, il paralever e la coppia motrice dell'RT stressano maggiormente i pneumatici che una moto con sospensioni tradizionali

Ma dove vai a trovarle fuori queste...?

Vorresti dirmi che una moto che si equivale al'Rt Sportouring con sospensioni tradizionali e magari con 150 cv.....fa 30.000 km con un treno di gomme?

La mia media,e sempre stata sui 10/12.000 km indipendentemente dalla marca di moto usata Sportouring ..........compresa Bmw.
Ciao.

[TAG]

ho notato che,
oltre alla mano destra più o meno aggressiva su manopola e leva,
oltre alla tendenza pià o meno di interpretare ogni uscita come un trasloco a pieno carico

anche all'asfalto fa molta differenza!!

zona lombardia alte percorrenze
zona dolomitica medie percorrenze
zona appenninica emil-romagnola basse percorrenze
sardegna bassissime percorrenze

[olmo]

Originariamente inviata da Fancho

Amici, seguo con vibrante interesse questo 3D essendo in procinto di cambiare il quarto treno della mia RT.
Noto però con stupore che le vostre percorrenze sono nell'ordine dei 10-12.000 km (alcuni di voi addirittura 8.000!!!)... io non sono mai stato sotto i 20.000, sia col GS che ora con l'RT. E adesso, dopo quasi 23.000 km di PR3, le cambio solo per ragioni psicologiche, non perché il battistrada lo richieda effettivamente (osservazione condivisa dal gommista, peraltro). Non pensate di maltrattare un po' troppo le vostre moto se dopo 10.000 km avete già finito le gomme?

quando buchi vai dal sarto a farti fare il rammendo alle tele???

[Robby63]

in effetti il telelever e il paralever fanno si che la moto non si scomponga nella guida sportiva al pari di moto con assetto ben più rigido, e va da se che con un minore beccheggio le forze prodotte da accellerazioni e decellerazioni vadano a scaricarsi maggiormente sui pneumatici. In più l'eccellente ciclistica della moto fa sì che si possa "andare forte" in montagna e un modesto aumento della velocità in curva dagli 80 kmh ai 90 kmh produce già un'inerzia del 25% in più.
Il tutto a mio modestissimo parere...

[maurort]

Z8 con 9000 km. Al centro ne avrebbero ancora per altrettanti o giù di lì ma nella fascia intermedia sono terribilmente scalinati e non penso ci farò più di altri 2/3 mila km. Poi io consumo molto più l'anteriore che il posteriore e comincio a sentire che anti e post non sono più omogenei tra di loro e questo nella guida mi disturba parecchio... Solo 5000 km mi sembrano degni di gomme da R1....mentre 20000...complimenti allo stile di guida immagino che anche i consumi di senza siano da record

[Robby63]

ho ridotto il consumo nella fascia media dell'anteriore modificando l'ingresso in curva, tenendo in pratica la moto "allargata" mentre freno (spostandomi leggermente col busto a interno curva) e poi lasciandomi "cadere" in piega con un filo di gas. Questo mi evita anche le perdite d'aderenza dell'anteriore nel punto di corda

[Gigi]

http://www.youtube.com/watch?v=7KRP0VknbBo

chissa che TECNICA usa questo pilota..


gigi

[Bert]

Dopo 3 treni di PR3 oggi ho montato le Z8 in specifica.
Ho fatto i primi 100km e , come sempre dopo il cambio , sembra tutto meglio di prima.
In realtà cercherò di capire e di farvi sapere se ho fatto una puttanata o meno.

Di certo sulle PR3 posso dire:
-Durata = 14K mediati su 3 treni
-Ottime fino a 10K poi l'ante perde direzione
-Ottime per turismo carichi in coppia , buone nelle uscite tra maschietti
-Con la RT ho notato una certa qual propensione alla scalinatura

Adesso vedremo queste. Vi tengo info.

ciao Bert

[maurort]

Ho fatto il tuo stesso passo e non tornerei mai indietro. Scalinano non poco anche le Z8 ma, almeno con il mio stile di guida, si è meravigliosamente annullato il fenomeno che portava con le PR3 ad allargare le curve e mi costringeva a "remare" per riportarla in traiettoria. Io sono allergico alle Michelin in generale. Sulla RT le ho trovate montate in quanto presa usata e anche sulla macchina ho fatto lo sbaglio di montarle ma non vedo l'ora di cacciarle via...