Olio cambio gradazione corretta

[1965bmwwww]

Iniziamo con un bel thread invernale.....
Come da titolo......qualcuno ha provato a cambiare la gradazione invece della classica 90?
E magari ad aggiungere additivi al fullerene o al teflon?
Avete trovato migliorie a freddo ?

A voi.....l'inverno e' appena iniziato.... mi metto comodo.....

[robertag]

prima di "adottare" il Royal Purple "condivo" con fullerene ogni tot km. ma la gradazione assolutamente da libretto in funzione del nostro clima...

[EagleBBG]

Olà, che si dice qui?
Uso da sempre il 75w140 e lo trovo perfetto.

[1965bmwwww]

.....e perche'? Oggi ho provato una 75 - 85 e da freddo ho trovato un funzionamento piu fluido....ho aggiunto anche del sintoflon...sarà quello o la gradazione inferiore?

[robertag]

il funzionamento piu fluido è dato secondo me dal fresco; almeno a me da questa sensazione con le temperature extra-estive...

[1965bmwwww]

Originariamente inviata da EagleBBG

Olà, che si dice qui?
Uso da sempre il 75w140 e lo trovo perfetto.

Dicevano in altra stanza che il 140 e' troppo alta come gradazione per le velocità di rotazione raggiunte dagli ingranaggi......

[robertag]

come non detto. il titolo "Olio cambio gradazione corretta" mi ha tratto in inganno... ad ogni modo ho fatto lo stesso con il cambio; sempre Royal Purple e il cambio è molto meglio... sempre senza intervenire sulla gradazione.

[1965bmwwww]

Perché hai gia la raffreddata a liquido che ha L'OLIO frizione e cambio assieme...

[cyclone]

Originariamente inviata da 1965bmwwww

Dicevano in altra stanza che il 140 e' troppo alta come gradazione per le velocità di rotazione raggiunte dagli ingranaggi......

è una fesseria!

[1965bmwwww]

E perché? Motiva questa affermazione altrimenti tra poco ci bannano....

[pippo68]

Mizzega io mi sono fidato di voi ......ho messo l'85/140 e ora vi rimangiate tutto?

[dino_g]

Puntuali come l'influenza eh?

[alebsoio]

si ma ocio che per l'influenza hanno ritirato il vaccino per cui la cura la vedo lontana

[zangi]

Che poi...nel motore corrono tutti a mettere dei 5-10w....
Robba da -30°.....
Nel cambio o cc del 140......robba da +50°...

[EagleBBG]

Originariamente inviata da 1965bmwwww

Dicevano in altra stanza che il 140 e' troppo alta come gradazione per le velocità di rotazione raggiunte dagli ingranaggi......

Mah.. Io ho sempre saputo che è troppo alto solo per la coppia conica.

[EagleBBG]

Originariamente inviata da 1965bmwwww

Iniziamo con un bel thread invernale.....
Come da titolo......qualcuno ha provato a cambiare la gradazione invece della classica 90?
E magari ad aggiungere additivi al fullerene o al teflon?
Avete trovato migliorie a freddo ?

A voi.....l'inverno e' appena iniziato.... mi metto comodo.....

Comunque a mio avviso per l'inverno va bene anche un 90.
E ritengo abbastanza inutili gli additivi.

[1965bmwwww]

...dici? Io nel cambio nn lo avevo mai messo ma cmq appena partito a freddo nn ho piu notato quella certa ruvidità ad inserire le marce e quella tendenza ad impuntarsi che di solito poi sparisce a caldo anzi una bella facilita' ad inserire da subito.... mai usati prima ripeto nel cambio e coppa conica.....bisognera capire se e' la maggior fluidita' dell'olio o l'additivo....vedremo...
Ma e' vero che nella coppia conica va messo olio addizionato al bisolfuro di molibdeno che risulta piu grigio?

[zangi]

Non mi pare castrol usi MO S2 o come si scrive...

[cyclone]

Originariamente inviata da 1965bmwwww

E perché? Motiva questa affermazione altrimenti tra poco ci bannano....

Prendi una provetta di vetro e ci metti un pò di olio 75w140, lo immergi a bagnomaria in un tegamino d'acqua e la fai bollire (l'acqua) a 100 gradi e poi ti rendi conto come l'olio in questione è rimasto fluido, paragonabile a quando a freddo è a 75w, il resto viene da se.

[EagleBBG]

Originariamente inviata da 1965bmwwww

Ma e' vero che nella coppia conica va messo olio addizionato al bisolfuro di molibdeno che risulta piu grigio?

E chi l'avrebbe detta 'sta cosa?

[1965bmwwww]

.....non ho capito.....sono tardo.....

[robertag]

... che sappia io la castrol ha dei prodotti adatti, come del resto tutti gli altri produttori, anche agli ingranaggi ipoidi... che sono poi quelli della coppia conica; quali additivi all'interno dell'olio non saprei...
in tutti i casi a mio modo di vedere ho trovato miglioramenti, sia nel motore che nel cambio, usando i prodotti della Royal Purple. miglioramenti che non avevo notato, se non in misura inferiore, usando altri oli con additivi...
magari fatevi un giro sul sito, se non altro è interessante....

[zangi]

Comunque a mio personalissimo punto di vista..in una lubrificazione per "sbattimento" di tutto c'e`bisogno,tranne di una maggiore viscosita`.
Porta benefici uditivi..a noi..ma che ci siano benefici di lubrificazione meccanica...non credo.
Anche perche`nel periodo invernale il nostro cambio o cc fatica a riscaldarsi.
Sugli additivi aggiunti...
Come e`possibile che un additivo aggiunto nel caso del cambio possa migliorare
taglio ingranaggi
selettore cambio?
Pur nella stessa scatola han bisogno di «aiuti»diversi.
Quindi o migliori uno o l'altro.
Pero`nin zo`e`.......
Caso diverso la coppia conica.

[robertag]

per quanto riguarda la viscosità pienamente d'accordo... resta la variabile dovuta alla più o meno buona adesione (e qualità) del velo d'olio che rimane tra un dente e l'altro degli ingranaggi.
oserei dire che un buon olio aiuta anche la scorrevolezza di tutti i leveraggi e "movimenti" all'interno della scatola nel momento del cambio marcia... certo la meccanica e la struttura del cambio (che piaccia o no è comunque un cambio del c@@@o in quanto a fruabilità. IMHO) non viene di certo modificata; quelle sono e quelle restano.
posso assicurare che il famoso "clank" dalla prima alla seconda, ad esempio, sulla mia mucca, con il prodotto di cui sopra, è diventato molto più raro ed in queste rare volte ci metto spesso del mio...

[1965bmwwww]

....esatto...infatti mi sembra che in partenza anche da freddo adesso nn impunti e sia piu' manovrabile ma lo ho provato una volta sola....oggi diluvia quindi nisba....