base per scrambler

[wildweasel]

In buona sostanza, assolutamente nulla di ciò che è scritto sul libretto di circolazione deve essere modificato: masse, ingombri, emissioni acustiche e inquinanti, circuito frenante, misure gomme, dispositivi di sicurezza eccetera. E naturalmente, tutti gli eventuali ricambi utilizzati devono essere omologati per quello specifico modello.

Se cambia anche una virgola, necessita nuovo collaudo in Motorizzazione.

[R90S]

Questo in teoria... in pratica ho visto passare la revisione in motorizzazione moto con pezzi di altre marche...

[Dogwalker]

Originariamente inviata da wildweasel

Mah, se ci guardiamo indietro le vere e proprie scrambler non sono quasi mai state moto nate per il fuoristrada e poi adattate per un utilizzo dual-purpose, ma sono in genere state ottenute partendo proprio dalla base di una stradale pura. E' il caso della storica Ducati, così come della attuale Triumph e così via.

Ed è anche il caso della TT, telaio del V65 stradale, ma con sospensioni allungate e coperture da cross già su libretto.

DogW

[rasù]

morini 500.... camel o stradale, gran bel motore e look classico.

[Lorce]

@ post 18: Bellissime !!

[Mad Mat]

Originariamente inviata da Westender

yamaha sr 500

Quoto Westender, ne ho viste alcune trasformate veramente bene, poi...
....se ti viene così

[Barambani]

Bmw r 45-65 oppure kawa z 400. anche il kawa w 650 potrebbe essere una bella base, non so su che prezzi viaggia usata però...

[aspes]

il kawa w 650 e' stato parecchio usato al riguardo, ma costa caro , alla fine un kawa kz400 e' molto simile

[Barambani]

il w 650 però ha già un bel serbatoio stile triumph anni '60... e come dimensioni e aspetto è molto più vera bonneville della bonneville triumph di adesso e la scrambler per eccellenza è appunto su base bonnie anni '60... poi comunque ti prenderesti una moto più fresca, moderna e utilizzabile

[Nano]

Il motore guzzi serie piccola secondo me non si guarda: coperchi valvole piccoli e squadrati, fusioni del basamento, forcellone....
Inoltre ritengo che le architetture guzzi e BMW diano il meglio di sè nelle interpretazioni "cafe racer" piuttosto che scrambler.

Le custom spesso hanno ruote 18/21 o 17/19 a libretto, telaio in tubi tondi e meccanica un po'più rifinita.

Oltretutto ritengo che eliminare una custom dalla strada sia un atto meritorio.



Oppure una stradale jap fine anni 70


Un grande classico come base da trasformare è la yamaha xs, ma credo che sia introvabile a prezzo

[Barambani]

e con una R45 o R65 si può fare una scrambler come questa:

bellissima!!! l'avevo già vista su una rivista di moto special... per me è una delle scrambler su base bmw meglio riuscite. ogni volte che vedo qualcosa del genere sono tentato di modificare la mia... poi vado in garage la guardo e decido che non si tocca!

[Dogwalker]

Da AG, la bellissima scrambler di Norred (notare che ha l'anteriore da 18" e gomme stradali, partendo da un TT il risultato sarebbe più fuoristradistico)





Da Infomotori


http://www.infomotori.com/moto/2012/.../?refresh_cens

Stile rat-bike (ancora anteriore da 18", ma gomme tassellate)


http://michelangelopossidente.blogsp...scrambler.html

DogW

[Barambani]

queste sono belle, peccato per le grafiche del serbatoio... avrei lasciato quello bicolore di serie.

[aspes]

Dog, il TT ha il medesimo telaio delle stradali?

[Dogwalker]

E' lo stesso, e di conseguenza le sovrastrutture sono intercambiabili con le serie stradali. Il vantaggio è che hai i cerchi e le sospensioni da fuoristrada già montati, e riportati a libretto.
Particolare è lo scarico. L'NTX ha i collettori con 2 in 1 laterale che si vedono nella prima e terza scrambler che ho postato. Il TT invece ha la "padella" sotto il cambio, da cui parte lo snorkel laterale. La particolarità è che, volendo, la marmitta assolve già da sola alla funzione di silenziamento, quindi lo snorkel è sostanzialmente inutile (serve solo nei guadi).

http://digilander.libero.it/epocaric...tore_V65TT.jpg
Comunque anche i collettori degli scarichi sono intercambiabili.

DogW

[THE BEAK]

Ma da una Ducati Monster invece?





Tapatalkato dal melafonino

[Dogwalker]

Il guaio della monster scrambler è che, con quel telaio, è difficile dargli un aspetto "classico". Se la alzi sembra un'enduro moderna tout court.


E, ovviamente, le FFOO, quando la vedono arrivare, si fregano lemani.

DogW

[aspes]

a prescindere dal fatto che il telaio cosi' configurato se provi a fare un uso pesante credo che faccia vita breve.

[DavAdv]

Questa ho sempre pensato che potrebeb essere una buona base economica...

[THE BEAK]

I maestri...



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[Panda]

BHè

UN AMICO HA TROVATO UNA GUZZI NXT 650/750 EX POLIZIA......LA TRASFORMAZIONE STA PRENDENDO IL LARGO

TIPO QUESTA http://www.clubmana.it/guzzi/DSCI0001.JPG

L'IDEA ERA QUELLA DI PRENDERE UNA T5, MA COSTA TROPPO, QUINDI HA RIPIEGATO CON QUESTA...(500€) CHE SI PRESTA DI PIU VISTO LE QUOTE DA ENDUROSTRADALE.....NON VEDO L'ORA DI ANDARE DOMANI E SCATTARE QUALCHE ALTRA FOTO DOPO 1 SETTIMANA DI LAVORO



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[chuckbird]

Originariamente inviata da Mad Mat

Quoto Westender, ne ho viste alcune trasformate veramente bene, poi...
....se ti viene così

Da sbavo.
Altro che Borile...

[PERANGA]

bella bella l'NTX poi ha gia' la ruota da 21 e lo scarico alto. Verra' splendida. Aspetto ansioso

Inviato dal mio GT-P1000 con Tapatalk 2

[Panda]

sai che la ruota penso sia da 19.......cmq abbiamo passato dello sgrassatore sul cerchi e raggi...........sono ancora lucidi e senza ruggine !!!!

[Dogwalker]

La ruota anteriore era da 21" negli NTX civili, più piccola (non ricordo se da 18" o 19") negli NTX Polizia.

DogW