base per scrambler
 

tema del giorno: quale ravatto trovare come base per fare una scrambler anni 70 un po' tipo la triumph da fighetti. Prezzo base BASSO.

pensavo guzzi ntx, altre idee?

Ma la NTX non è già una scrambler? :-o

trovare cose a prezzo basso è sempre facile, quando non le cerchi e ovviamente è pressoche impossibile, quando le stai cercando!
Ciò premesso, a me piace l'idea di una special su base Guzzi, anche se magari vedrei meglio un bobber o una caferacer al posto di una scrambler...
e cercare un mono giap???

Beh, per esempio, volendoci lavorare su pesantemente, si potrebbe partire dalle Laverda Strike 688 o 750. Moto rarissime ormai.

mah............

La NTX è un enduro da viaggio con ruota da 21", semicarena e serbatoio da 32 litri. Farne una scrambler significherebbe "peggiorarla"
Meglio una TT, che è già una scrambler, ed i cambiamenti sarebbero solo estetici e non funzionali.
http://www.bikez.com/pictures/moto%2...us%20user..jpg

DogW

Anche il mono Yamaha SRX...

http://i47.tinypic.com/2q19cht.jpg

Un Guzzi Imola V 35, si trovono a basso prezzo e la vedo molto indicata...
Saluti
A

dominator.........https://www.google.it/search?hl=it&q...McvjtQbSl4CABw


il blog del preparatore inglese
http://nx650elsinore.blogspot.it/

bella l'idea del dominator. o anche la rara SLR che era gia' una scrambler, andrebbe solo antichizzata un po', proprio come una TT guzzi

L'SLR invece leggermente modernizzata è diventata la Vigor, che è già una scrambler perfetta.
http://www.motojem.com/wp-content/up...r-650-2002.jpg

DogW

Non vedrei proprio una scrambler con un telaio in tubi quadri o simil deltabox come le yamaha srx o la laverda strike.
Con le vecchie bmw /5 hanno fatto qualcosa di decoroso, e anche con le Honda FT500, che trovi a prezzi molto più bassi.

Hmm... sì, capisco... eppure guarda questa foto e confrontala con quella della SRX... :)

http://i45.tinypic.com/29ve2w7.jpg

Hanno un che di familiare.

Trovi? A parte il monocilindrico con scarico corto, ci vedo solo due ruote in comune... :)

usare come base un guzzi o un bmw mi ispira, ma onestamente le limitazioni sono forti, essenzialmente il cardano che vincola nell'escursione dietro, e nel caso bmw la cifra di partenza che non e' mai abbastanza bassa. Invece usare una honda mono o altre jap avrebbe il vantaggio della grande disponibilita' a prezzo basso, i cerchi gia' giusti..

yamaha sr 500

meglio di una R90S non mi viene in mente niente.


OPS! :confused:

Infatti, una scrambler su base mono Honda può venir fuori anche benino, tipo questa:

http://4.bp.blogspot.com/_tmQav86V_h...ambler%203.png

Trovando una /7 in cattivo stato e a buon prezzo si può fare qualcosa del genere:

http://3.bp.blogspot.com/-zn47Z-a-b-...r-classic2.jpg

e con una R45 o R65 si può fare una scrambler come questa:

http://2.bp.blogspot.com/-g9_3wOZwWY...0/DSC_0532.JPG

Taci, che ci hanno già provato..... :( :mad:

http://1.bp.blogspot.com/-Y1d6CK0wYf...R90S+GS+1a.jpg

spettacolo la terza di R90S

Trovando una /7 in cattivo stato e a buon prezzo si può fare qualcosa del genere

trovarla in cattivo stato non sarà impossibile.
A buon prezzo la vedo un'impresa ciclopica!!!

Mah, se ci guardiamo indietro le vere e proprie scrambler non sono quasi mai state moto nate per il fuoristrada e poi adattate per un utilizzo dual-purpose, ma sono in genere state ottenute partendo proprio dalla base di una stradale pura. E' il caso della storica Ducati, così come della attuale Triumph e così via.
Unica notabile eccezione, direi, la Montesa King Scorpion, che però proveniva da una azienda resasi famosa essenzialmente per le moto da trial, come le altre spagnole dell'epoca.

Ecco perché non mi attizzerebbe particolarmente partire da una enduro, preferirei molto di più scegliere una vera e propria stradale e poi modificarla. Da cui i suggerimenti di Ghost e SRX, che però sono modelli alquanto rari e che nel caso di Laverda potrebbero portare a problemi nella reperibilità dei ricambi.

Un'altra strada da percorrere a basso costo potrebbe essere una bicilindrica jap stradale di media cilindrata fine anni 70, tipo Yamaha XS500 o Kawasaki KZ400.

Oppure, se ci si vuole fare veramente del male :lol: , scramblerizzare una Aprilia Motò, ammesso di trovarne una a poco prezzo.

Qualche ravattone di 100RT da scarenare e ricostruire si riesce anche a trovare sotto i 3000 euro... Ovvio che il buon prezzo va riferito al tipo di moto, non in generale. :)

Scusate,forse vado OT.
Ma tutte le volte che vedo (e sbavo) queste opere d'arte su due ruote tassellate a scarico alto con serbatoio a goccia,cromature e manubrio largo mi domando subito che fine fa l'omologazione.
Quindi,queste moto possono poi circolare regolarmente?




Tapatalkato dal melafonino

Da quanto ne so, se non alteri le misure (gomme, ecc) e le dotazioni (tipo di freni, ecc) non dovresti avere troppe grane tenendo gli stessi documenti...