Rabbocco olio....

[Luc.....]

Vedrai che tutto si risolverà per il meglio !!!

[Body]

Sono sul Verdon e le ho "tirato un pò il collo"....diciamo che tra km x arrivare qui e giro sarò a 700km....e oggi dopo aver aggiunto mezzo litro prima di partire cosa mi dice ???
Check olio....ma che palle....

[mary]

...assurdo...!!!

[Giovanni Cataldo]

Oggi sono passato dal conce ed ho chiesto lumi per il consumo olio.
Il conce mi ha risposto cosi': per BMW e' normale 100cc di olio ogni 1000 miglia= 1600km.
Quindi 1 lt 10000 miglia= 16000km.
Tutto quello che sta in questi parametri per loro e' normalita'.
Questo consumo e' una media di un po tutti i modelli, e ci sono modelli tipo il GS che hanno anche un consumo maggiore.
Poi mi ha detto come gia' tutti sappiamo che passati i 10/15000 km il consumo si stabilizza e in alcuni casi ha un calo drastico.
Fino qua mi sta bene, per me non e' normale ma se casa BMW mi dice che e' cosi' me lo faccio andare bene.
Ma quanto leggo sopra e' assolutamente assurdo.
Per quanto puo' contare sono solidale con chi ha questo problema e mi sento veramente dispiaciuto.
Non ce' nulla di peggio che avere un problema e specialmente durante un viaggio di piacere.
Comunque al ritorno a casa ho ricontrollato il mio livello d'olio e devo dire che al momento non ho problemi, il livello e' a tre quarti tra il minimo e il massimo dell'asticella (tipo nuovo).
Quando partiro' per venire giu' al raduno ricontrollero' il livello e poi vedremo come andra' a finire, spero proprio di non avere problemi.

[pancomau]

beh... 1 kg per 16000km significa che facendo i tagliandi ogni 10000 non serve rabboccare.
Se fosse così c'è da metterci la firma.

[Giovanni Cataldo]

infatti vista cosi' nessuno dovrebbe avere problemi di olio, ma a quanto pare siamo lontani da questa cosa.

[pancomau]

Beh... credo tu sia il solo qui dentro che finora ha ricevuto una risposta "implicita" dal conce che il consumo d'olio rilevato (da molti) NON è considerato NORMALE da BMW.

In teoria quindi... se tu rilevi un consumo maggiore... il tuo conce dovrebbe fare "qualcosa"

[settecentouno]

Presumo vi sia da parte BMW l'ordine di minimizzare il problema
Quando ho riferito al conce il consumo eccessivo di olio la risposta è stata : "IMPOSSIBILE"
Oltre a tutto la mia ha smesso di darmi OK mostrando in continua ---
Per resto anche ieri 450km di montagna moto favolosa

[pancomau]

Una cosa che mi sorprende però è come mai alla Bmw non abbiano pensato ad una cosa:

Visto che la questione del consumo dell'olio è una tiritera ripetitiva da.... beh.... da sempre direi sui modelli bmw.

Ammesso che per i nuovi modelli sia qualcosa di "voluto" (entro certi limiti).

Assodato che la percezione del problema da parte dei clienti è legata alle menate dei rabbocchi (portarselo dietro per lunghi viaggi, spie che si accendono, procedure di controllo complesse, ecc...)

Perchè cavolo non hanno pensato in fase di progettazione a fare una "coppa" dell'olio più capiente in cui la differenza tra minimo e massimo sia di un chilo in più (o anche più). In questo modo, una volta messo l'olio al massimo (intendo il massimo "giusto"... non un massimo eccessivo o un massimo "risicato" dai conce da "braccino corto") ci dovrebbe essere abbastanza olio da arrivare fino al tagliando successivo senza patemi e rischi di problemi al motore.

L'aspetto negativo di ciò sarebbe che il cambio olio apparentemente costerebbe "di più", ma:

• questo non sembra mai essere stato un problema per bmw
• in realtà è solo che lo paghi tutto insieme invece che comprare il chilo in più a parte

L'altro aspetto negativo è che avremmo un chilo di peso in più da portare in giro (però solo per circa la metà del tempo, finchè non si consuma)... ma su moto sopra i 2,5 quintali credo sia un dettaglio trascurabile.

In questo modo credo che la PERCEZIONE del cliente sarebbe di un "non-problema"... con minor rotture di zebedei per tutti (bmw in primis).

Azzardo anche l'ipotesi che una lubrificazione con una quantità inizialmente maggiore di olio possa essere mediamente benefica per il mantenimento delle proprietà del lubrificante (temperatura, residui, ecc...)
(dico mediamente perchè alla fine dei 10000km la quantità sarebbe come ora, ma per metà dell'intervallo tra tagliandi sarebbe maggiore)

edit:
un'altra cosa....
... visto che la k6 ha sensori e spie in abbondanza, perchè invece di una indicazione "---" (non so) o "OK" non ci mettono un "livello" così il proprietario ha un'idea se e quando arrivi il momento di rabboccare?

[andrew1]

Questo consumo e' una media di un po tutti i modelli, e ci sono modelli tipo il GS che hanno anche un consumo maggiore.

Dì al tuo meccanico che studi un pò di più in modo da non dire cazzate.

Evidenziali pure che ad esempio il mio K1.2 "consuma" qualche centinaio di gr per 10.000km (quando cambio olio riempio a 3/4, quando lo ricambio il livello è poco meno di 1/2).

Digli anche che sono almeno 15 anni che motori di nuova progettazione non consumano olio, il boxer fà caso a se perchè ha ben oltre 50 anni.

Se poi uno compra un motore 4 tempi che và a miscela ed accetta le giustificazioni bene per lui

[mary]

andrew1.
...non posso darti torto!
Una cosa è " qualche centinaio di Gr. ogni 10.000 km ", un'altra 0,5 lt. ogni 1.000 km.

Inoltre non capisco perchè riempire sempre il serbatoio olio ( carter secco ) a metà, tra Mi e Max.; fate arrivare, a caldo, il livello olio a Max. im modo da poter avere 250 cc. in più di olio.
Auspicabile, come hanno fatto nell'ultimo tipo di K 1300 S, l'adozione di un serbatoio olio più capiente ( + 0,5 cc. di olio ) non tanto per aver una maggiore riserva di olio in caso di consumo ma per avere um maggiore quantitativo di olio che " lavora ".

[a.g.]

Panco....sei insuperabile...

"purtoppo" il 6 ha un certo consumo di olio,e sicuramente la cosa più fastidiosa è trovare la spia check che si accende in viaggio...e allora vai di lattina ...

ma mi domando....fra i collaudatori c'era anche il Grande Puffo??

Come specificato sulla scheda tecnica (e sul libretto di manutenzione) in inglese :

Oil-/watercooled 4-stroke in-line 6-cylinder engine

volevo attendere a reintervenire per fare una certa verifica ma.... leggendo consumi di 0,5 lt x 700 km e sopratutto vedendo che non sono casi isolati...

La verifica dell'olio deve essere fatta a motore ben caldo!!!

e se voltete farlo in garage prima di partire c'è questo TEST che ho effettuato:

1) avviare la moto fare girare un minuto a ventilatore acceso attendere 1 minuto e misurare ,RILEVATO livello olio corrispondente alla tacca del minimo

2) riaccendere il motore ripetere la procedura e misurare,RILEVATO livello olio 3,5 cm sopra la tacca del minimo

3)ripetere ancora la procedura,RILEVATO livello 4 cm sopra la tacca del minimo



a questo va aggiunto che nelle nuove astine la tacca del max è rimasta invariata mentre quella del minimo è più bassa e chi prima rabboccava FULL in realtà aggiungeva ALMENO 125 cc di olio in più ogni volta...(ma questo farebbe parte della verifica che voglio fare per cui non è detto...)

ergo è molto probabile che "una parte" dei consumi eccessivi sia "tarocca"

complicato?

[paolok]

I fatti mi sembrano inconfutabili...a tutti i possessori di k6 prima o dopo si è accesa la spia livello olio motore insufficente, percui, purtroppo, la moto di olio ne consuma una quantità rilevante e quindi portarsene dietro una piccola scorta, se si fanno viaggi di una certa lunghezza, ritengo che sia indispensabile

[Giovanni Cataldo]

Originariamente inviata da andrew1

Dì al tuo meccanico che studi un pò di più...

Evidenziali pure che ad esempio il mio K1.2 "consuma" qualche centinaio di gr per 10.000km (quando cambio olio riempio a 3/4, quando lo ricambio il livello è poco meno di 1/2).

Digli anche che sono almeno 15 anni che motori di nuova progettazione non consumano olio, il boxer fà caso a se perchè ha ben oltre 50 anni.

Se poi uno compra un motore 4 tempi che và a miscela ed accetta le giustificazioni bene per lui

Io non sono un meccanico, faccio una domanda a cui viene data risposta.
E non sono neanche qua a dire che sia una cosa normale, ho gia' detto che per me non lo e'.
Ho solo riportato quanto mi e' stato riferito.

[mary]

Giovanni Cataldo al n.379:

per BMW e' normale 100cc di olio ogni 1000 miglia= 1600km.
Quindi 1 lt 10000 miglia= 16000km.

...fin quì potremmo essere pure d'accordo...

[a.g.]

ah...ah... Mary

Originariamente inviata da mary

A Monaco mi hanno detto che fino a 250 cc di olio ogni 1.000 km è nella norma e che 70/80 cc. ogni 1.000 km è un consumo ottimo..., .................................................. .................................................. .............Comunque, pare, la mia consumi un poco meno e, in questi ultimi 7.000 km in viaggio, ho aggiunto 400 cc di olio solo dopo la prima metà del percorso(3500 km...n.d.r.) poi si è tutto stabilizzato, cioè il livello è rimasto intatto o quasi....

non capisco..... siamo abbastanza allineati con il consumo

ribadisco non si possono fare miracoli un 6 cil più largo di qualche cm di un 4 DEVE raffreddare in qualche modo e come già detto il raffreddamento ad acqua ... vista la compattezza del motore potrà fare quello che può...

il GW con molta meno potenza ha 2 radiatori

...certo potremmo camperizzare anche il k6

seriamente però più olio aiuterebbe a smaltire ..boh...

[Body]

Io raga mi sono fatto il viaggio di ritorno oggi dal verdon a MI con la spia check olio e con compare con il k1300 dietro con preghiera di sentire se puzzava di motore con poco olio...x fortuna nulla.....
Morale ieri è vero mi sono fatto 500 km quasi, "a cannone" tirando bene e c'erano dai 30 ai 35 gradi...sono stato anche un pò in colonna per via del raduno Harley a S. Tropez vicino a Grimaud scendendo da La Garde-Freinet (pezzo di strada favoloso) quindi motore ha avuto una giornata "estrema" ma porco il giuda....non pensavo di ridurmi così con l'olio...
Appena messo altri mezzo kilo ora in garage!

[a.g.]

quindi .....

1)prima di partire rabbocchi a full con 500 gr

2) percorri 700 km e si accende il check oil = consumati 500gr

3)Rientri a milano con il segnale check ..altri 500 km ?

4) rabbocchi con 500 gr...

allora al ritorno non hai consumato un grammo di olio !!! matematicamente parlando

[Body]

Alla fine non sono stato a controllare, ho messo mezzo litro e via....ieri sera però l'astina mi dava minimo minimo praticamente era asciutta...dallo sconforto ho lasciato stare e me ne sono andato in albergo...

[Gianky]

Ragazzi , guardiamo il lato positivo della cosa, cioè il bicchiere mezzo pieno..,
Con il nostro K 6 con queste aggiunte così frequenti non serve sostituire l olio ogni 10000km, perché praticamente è sempre nuovo l olio!!!!
Ecchcazzo!!


Gky

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[Sgomma]

Originariamente inviata da settecentouno

...Quando ho riferito al conce il consumo eccessivo di olio la risposta è stata : "IMPOSSIBILE"
Oltre a tutto la mia ha smesso di darmi OK mostrando in continua ---

Se compaiono le tre linee non significa né che c'è un guasto né che sei senza olio, ma che non hai soddisfatto le condizioni richieste per la misurazione:


Oil level
The oil-level indicator gives
you an indication of the engine
oil level.
The preconditions for the oil level
check are as follows:
Engine at operating temperature.
Engine idling for at least ten
seconds.
Side stand retracted.
Make sure the motorcycle is
upright.
The readings mean:
OK: Oil level is correct
CHECK!: Check the oil level
the next time you stop for fuel.
– – –: Oil level cannot be
measured (conditions as stated
above not satisfied).

Originariamente inviata da paolok

I fatti mi sembrano inconfutabili...a tutti i possessori di k6 prima o dopo si è accesa la spia livello olio motore insufficente, percui, purtroppo, la moto di olio ne consuma una quantità rilevante e quindi portarsene dietro una piccola scorta, se si fanno viaggi di una certa lunghezza, ritengo che sia indispensabile

Mi dispiace ma non è così...ho fatto 14.600 km, mai vista accesa la spia dell'olio.
Ultimo cambio d'olio fatto a 10.000 con ripristino livello a circa 75 % del min-max dell'astina di misurazione, da allora ad oggi nessun rabbocco!!


Continuo a sostenere che diversi errori di misurazioni con risultati falsati sono alla base di responsi così diversi. E' evidente infatti che potremmo perfino accettare l'ipotesi che il motore K6 sia assetato di olio se davvero tutti registrassero in maniera inequivocabile un consumo di olio alto ed in quantità simili, invece si va da un consumo di 1 litro di olio per 10.000 km (come per me o per A.G.) a consumi di 500 gr per 500 Km........

[paolok]

Se si accende la spia gli errori di misurazione non esistono......comunque sia se devo fare un viaggio lungo l'olio me lo porto..

[a.g.]

....va accordato anche il beneficio dell'inventario

[Body]

Io ho controllato con il manuale in mano addirittura ho cronometrato il minuto con ventola accesa e poi moto spenta prima di estrarre l'astina...mi rimane l'unico dubbio se sia l'astina corta ma a me sembra quella lunga...fatto sta che il check oil me lo dava eccome...

[a.g.]

Body ...hai avuto del coraggio a rientrare dalla Francia fino a Milano dopo avere avuto la segnalazione check....se ho capito bene l'hai avuta nel Verdon...o giù di lì


ps astina corta o lunga è indifferente rispetto al check