Rabbocco olio....

[Magomox]

Originariamente inviata da tutuzzo

A Mogomox:
E' la stessa cosa che hanno fatto fare a me, ma puntualmente dopo 700/800 km si accendeva la spia di livello basso dell' olio. Se vuoi puoi dire al tuo conce di mettersi in contatto con Tonino di Roma Prenestina, che conosce bene il problema essendo intervenuto piu' volte sulla mia.

grazie, ci vado domani!

[mary]

Facci sapere come va a finire...

[Luigipaolo]

Rabboccato olio akm 4000 circa, messo quasi mezzo litro. Il meccanico dice che è normale poi diminuisce.

[Body]

Idem come Luigipaolo. A 4100 di cui mille fatti da me ho aggiunto mezzo litro.
Una cosa io non ho trovato ieri olio con specifiche jaso ma2 che so essere le specifiche giapponesi per denominare oli adatti a frizioni a bagno d'olio e che da quello che ne ho desunto fanno diventare un olio auto un olio per moto, però ho rispettato le Api e la gradazione....spero non sia un problema....ma non credo proprio...spt se si parla di un rabbocco.


Castrol Power 1 Racing SAE 5W-40, API SL / JASO MA2
SAE 5W-40, API SJ / JASO MA2
SAE 10W-50, API SJ / JASO MA2

[pancomau]

beh... insomma...

Le specifiche MA2 (o anche le MA) servono proprio per non avere dei problemi conle frizioni in bagno d'olio (come la K6).
Considerando che la K6 ha la frizione piuttosto "lunatica" ti suggerirei di cercare un olio adatto per i prossimi rabbocchi. Io ho preso online il suo e i dettagli li trovi in questo mio post.

[Body]

Avevo letto Panco diligentemente. Grazie cmq per avermelo postato di nuovo. Purtroppo di domenica non ho trovato molto da comprare al volo.
Ma il mitico Bardahl? Sono cresciuto imparando che fosse l'olio per definizione per le bmw (e non solo) e adesso non lo cita più nessuno ?

Ci sarebbe questo che calza a pennello....

XTC C60 5W40

API SM / JASO T903:2006 MA–MA2 /
SAE 5W-40

[a.g.]

riassuntino consumo olio rilevato

fino a 10.000 km 168 cc x 1000 km

fino a 20.000 km 155 cc

fino a 30.000 km 110 cc

fino a 40.000 km 91 cc

[Sgomma]

devi ancora finire il rodaggio...

[SoloKappistaASogliola]

cazzarola, ma da a.g. una moto non conviene comprarla usata.. in tre anni ti scarica via 120.000 km!!!

[mary]

a.g.:

...ma come fai ad essere preciso fino ad 1 c.c...
Scusami tanto ma non credo si possa fare una misurazione tanto precisa.

[a.g.]

totale olio rabboccato + i 500 gr iniziali - olio rimanente alla consegna per il tagliando

ritirata la mot a 32950 con la guarnizione coperchio testa " sistemata"

rabboccati 750 cc
+ 500 cc di olio a livello 1250 cc
olio rimanente per arrivare al minimo alla consegna della moto per il tagliando 150 cc a km 42854 consumato 1100 cc

azz grazie per la domanda ieri sera dopo 1250 km in moto ho sbagliato una somma

tot km 9904 tot olio consumato 1100

1100/9904 *1000 = 111 cc ...allineato con il consumo precedente

[Magomox]

[QUOTE=a.g.;6664245]totale olio rabboccato + i 500 gr iniziali - olio rimanente alla consegna per il tagliando

ritirata la mot a 32950 con la guarnizione coperchio testa " sistemata"

ciao come mai ti hanno "sistemato" la guarnizione??

Io sono a 10000 km e negli ultimi 3000 mi ha ingoiato 1,5kg d'olio!
la cosa si fa preoccupante.
su consiglio di tatuzzo domani provo a chiamare Tonino della bmw roma prenestina.

La tua moto viene da Novamoto?

[a.g.]

..........mp

guarnizione rimontata difettosa al controllo punterie dei 30 k

ma rabboccnhi sempre fino al max???

[Magomox]

Originariamente inviata da a.g.

..........mp

guarnizione rimontata difettosa al controllo punterie dei 30 k

ma rabboccnhi sempre fino al max???

si rabbocco al max ma ora aspetto di parlare con il conce così lo vede da se quanto ne manca

[robyx]

Dopo aver letto i vs post ho controllato il livello dell'olio del mio K6 con un mese e mezzo di vita e 5700 Km all'attivo.
Terrore.........., benchè il controllo sia avvenuto rispettando la procedura, olio nel motore non ce n'è, è appena sporca la punta dell'astina, e quel che è peggio è che il chek mi da ok. Appena ho un attimo passo dal conce e sentiamo cosa mi dice ma sicuramente non accetterò la solita frase .... è normale per questa moto .... come dice per il rumore del cambio e del cardano.

[a.g.]

rilassatevi..... ed aggiungete 250-300 cc per volta... se al check ti dà ok dovresti avere ancora l'astina corta ....

al 80% ho sempre rabboccato solo quando mi ha dato la spia check-oil

ps io a 5355 avevo già aggiunto 500 gr...(200cc a 3585 1^ spia chek oil)

mi sembra ok

[robyx]

Cosa significa l'astina corta, non sono tutte uguali?

[a.g.]

Originariamente inviata da a.g.

Astina sostituita oggi ...è più lunga...

o meglio l'intervallo fra la tacca del livello fra MIN e MAX passa da 60 mm a 81mm

................................... controllando invece l'olio all'accensione della spia check-oil non si vedeva niente sull'astina ,non perchè il check è impreciso ma bensì la tacca del minimo sarebbe stata 11 mm dopo la fine della vecchia astina

controlla

[Cristian Mariani]

se penso che questa moto dovrebbe rappresentare il top di gamma bmw, probabilmente se un giorno ricambierò moto tornerò alle jap, che per allora forse non andranno nemmeno più a benzina , non dico che non sia una bella moto e si guidi da favola altrimenti non l'avrei comprata ma, quando ne parli con i meccanici bmw o bmwisti consolidati sembra di passare per paranoici, visto che per loro è tutto normale, d'altro canto c'è da dire che quelli che conosco hanno anche moto con 15 anni e vanno ancora come se fossero nuove, quindi consumo di olio abbondante ma motori resistenti, però rimango dell'idea che la bmw poteva fare di meglio con l'esperienza che ha sulle moto da turismo

[robyx]

Grazie!
vedrò di farmela sostituire

[a.g.]

Originariamente inviata da Cristian Mariani

..... questa moto dovrebbe rappresentare il top di gamma bmw....

...capisco .... ma i miracoli non esistono....

ad una distanza dell’asse dei cilindri contenuto in soli 77 millimetri, e ad una distanza effettiva tra le canne dei cilindri di soli 5 millimetri


Il propulsore della K 1600è di circa 100 mm più stretto di tutti i motori sei cilindri in linea di serie finora realizzati per l’utilizzo motociclistico


il mio gps mi dà una velocità media in movimento di 92 km/h

e consumo attualmente 110 cc di olio ogni 1000 km *

da 1 grado a 40 gradi la temperatura sul display rimane sempre costante.... pensiamo a quanto lavora l'olio per smaltire in quel motore.....


edit
* se la tacca max è posta correttamente... e al tagliando vengono immesso tutto l'olio altrimenti molto meno.. prossima verifica...

[Giovanni Cataldo]

Scusa a.g. ma non capisco cosa vuoi dire nell'ultima parte dopo l'edit.

[a.g.]

tutte le volte che ho ritirato la moto dal tagliando (astina corta o lunga) l'olio non arrivava mai alla tacca del max (cosa mi sembra confermata anche da Sgomma...)

1)Se viene immesso i 4,5 lt regolarmente vuol dire che la tacca del max è posta troppo in alto
2) in caso contrario il consumo rilevato è minore
3) se è l'ipotesi 1 MAI rabboccare fino al max
4) avevo verificato con l'astina corta e immettendo 250 cc dalla tacca del minimo arrivavo a metà astina quindi regolare...
5) con l'astina lunga non ho avuto il tempo di fare una verifica approfondita ho rabboccato una volta al volo 250 cc e sono partito e altre 2 volte ho rabboccato 250 cc on the road all'accendersi della spia check
6) capisco che non è il massimo della chiarezza ma quando riesco a mettere in fila tutti i dati penso che sarà più intuibile il tutto...

[settecentouno]

Sto tenendo sotto osservazione i consumi olio
ma la tedescona non collabora ieri ha smesso di funzionare il controllo digitale olio motore
Spero sia un momentaneo malfunzionamento dovuto alla pioggia

[mary]

Non credo la pioggia possa influire...