Perchè non comprare la Crosstourer...

[panzer]

I krukki sono abilissimi nel valorizzare tutti i loro prodotti,
Ma se obiettivamente qui non si riesce a dire che un 4 v sia tecnicamente avanzato rispetto ad un aste e bilanceri, allora parliamo di torte...

[Hedonism]

Originariamente inviata da panzer

I krukki sono abilissimi nel valorizzare tutti i loro prodotti,
Ma se obiettivamente qui non si riesce a dire che un 4 v sia tecnicamente avanzato rispetto ad un aste e bilanceri, allora parliamo di torte...

no panzer stai commettendo un errore, ed e' quello di contrapporre dei modelli che sono tutti "contemporanei" però chi ha comprato il GS l'ho ha fatto già dal 2004. io personalmente l'ho preso nel 2008 qunado le varie Yamaha, Honda Triumph, Multistrada, non esistevano ancora, o proponevano modelli obsoleti, nessuna aveva l'ABs per esempio....

ora se tu percepisci a tua volta questo Gap tecnologico, ci sta anche che un progetto del 2004 rispetto ad uno piu' fresco di 7/8 anni, risulti "datato" (ma non tanto quanto risultarono superate le altre moto quando usci il nuovo GS, per intenderci), e come ho deto prima, Honda poteva anche fare lo sforzo di proprorre le regolazioni elettroniche delle sospensioni, ormai disponibili anche in after market...

faremo tutta l'estate così... poi uscira il GS nuovo e dovremo ricominciare a discutere da capo....

ribadisco, se dovessi cambiare un VStrom, nel segmento superiore OGGI c'e' l'imbarazzo della scelta, quando ho preso il GS ossia nel 2008 la scelta era praticamente obbligata, per contenuti tecnici (cardano, abs, esa, traction control)

diverso il discorso.... se oggi volessi cambiare il GS, dovrei valutare attentamente come intenderei utilizzare la moto, potrei spaziare dal k1600GTL, al MTS, ma di certo, a marzo 2012, aspetterei di vedere anche il nuovo GS

[dab68]

Hedonism, guarda che quando darai via la GS o l'HD per la moto che ti piace, il mercato ti fotterà ugualmente, sia che spendi 1k o 10k €

@giulio11: ma t'incazzi dopo che parli di cagate di qua e cagate di la? Ti hanno soltanto risposto.


Tornando alla CT, oggi ho accompagnato un amico a provarla, mentre io erompa cavallo del mio cesso chiamato ST1200Z
Visto che il giro era lungo, abbiamo fatto qualche provino di ripresa affiancati con la stessa marcia:
4a: da circa 40km/h abbiamo spalancato insieme e stranamente la mia ha tenuto testa per molto tempo, circa una lunghezza. Senza arrivare al limitatore. Se si tirava il collo, la CT mi passava.
5a: spalanchiamo il gas e le moto stavano li. Circa mezza lunghezza per la CT.
6a: da circa 100km/h spalanchiamo il gas (non proprio assieme) e la CT prende qualche metro di vantaggio che fino a 150 rimangono sempre quelli. Dopodiché pian piano comincia ad aumentare fino a quando mi distanzia di circa 30 mt. Lui ha toccato i 230 indicati ed io con,le tassellate Heidenau 218.

Giusto che sia così, in fondo ci sono 2 cilindri in più e 20 cv.
Però non mi aspettavo che mia ST1200 tenesse così tanto
Ammetto di essere un sostenitore della CT com DTC, ma son contento che questa cozza (così definita) di Supertenere non è così malvagia di motore...

[dab68]

Ah, tornando a sto GS raffreddato ad acqua, quindi?
Si parlerà di acqua calda . Giusta definizione.
A parte i fari a led (quelli che vanno di moda ora su Audi e Mercedes) ed i 2 radiatori, novità?

[nico62]

Originariamente inviata da dab68

Ah, tornando a sto GS raffreddato ad acqua, quindi?

mi sa che hai sbaglito 3ad....

[varamukk]

Originariamente inviata da dab68

Ah, tornando a sto GS raffreddato ad acqua, quindi?
Si parlerà di acqua calda .

aspettiamo trepidanti che BMW scopra l'acqua calda..

[Flavio56]

Hedo,
il sequenziale robotizzato non ha nulla a che spartire con un DSG (parliamo di auto) nè come velocità di cambiata nè come fluidità....con il DSG il passaggio avviene senza nessun sussulto, praticamente perfetto....