Comparativa maxisportive 1000.

[Gioxx]

Censored...

[Gioxx]

[Luponero]

Gioxx dicci di più, non fare il tirchio......!

[SKITO]

ah be mi pareva

[Devilman83]

Questi archibugi sono esagerati anche in pista per almeno il 70% dei frequentanti... Ormai sono diventate un esercizio di potenza meccanica.

[Gioxx]

Censored!!

[Luponero]

Lo sapevo.....! A me non mi danno senso di affidabilità!
Hai avuto modo di provare la nuova KTM RC8 R?

[biwu]

Originariamente inviata da Tric

cosa intendi? la ruota posteriore è libera di ruotare..

Si, la ruota posteriore è libera di ruotare, ma i rulli devono opporre una resistenza uguale alla potenza erogata dal motore, altrimenti come fanno a rilevare i 200cv ?
Le forcelle anteriori infatti affondano un bel po', significa che la moto spinge sulla ruota anteriore bloccata. Il mio dubbio è se spinge solo li, cioè se le forcelle ed il canotto assorbono da soli una potenza di 200cv .

C'è anche da dire che non so nel dettaglio come funziona un banco prova ...

[pacpeter]

ma quanto è bella la ducatona? sticazzi 170 cv............. a centomilagiri............

una schiena a 6-7000 come si deve te la godi moooolto di più su strada ma anche in pista

[pacpeter]

quale altra non ha finito la prova?????????????????????

[Gioxx]

Delfino curioso!

[Gioxx]

Andate sul sito di Motociclismo!
C'è quasi tutto!

[SKITO]

non ci sono più le DUCA che si scassano come una volta

[Tric]

biwu anche io non conosco bene il loro funzionamento..

qui qualche info..
http://it.wikipedia.org/wiki/Banco_prova

[biwu]

Originariamente inviata da Tric

... tutte le moto hanno circa 4-5 cv meno di quello dichiarato ...

Beh, non proprio tutte. Se non ho letto male, c'è che ne dichiara 0.14 in più e chi ne dichiara 20 in più, non è proprio la stessa cosa.

Originariamente inviata da Tric

... sovralimentazione dinamica dell'airbox ...

Questo in effetti potrebbe essere la causa della differenza, ma vorrebbe anche dire che certe potenze si hanno solo a 250km/h, il che mi sembra comunque per lo meno una "mezza verita".

[nicola66]

Originariamente inviata da Gioxx

Vi potrei dire qualcosa in piú!
Ma c'è giá Nicola!
:-))

no ma dichi pure. dichi dichi.

[aspes]

Originariamente inviata da biwu

Si, la ruota posteriore è libera di ruotare, ma i rulli devono opporre una resistenza uguale alla potenza erogata dal motore, altrimenti come fanno a rilevare i 200cv ?

le auto vengono legate con cinghie, le moto appoggiano la ruota davanti su un fermo. La stragrande maggioranza della coppia va a far girare il tamburo rotante, un po' va a reagire su questi vincoli.
Potrei peraltro farti un esempio opposto.
TU sai dalla fisica che potenza =lavoro/tempo
qualunque mezzo ha la capacita' di frenare dalla velocita' massima a zero in molto meno tempo di quanto ci mette ad accelerare da 0 alla velocita' massima. Infatti e' noto che la potenza (inteso in senso fisico) dell'impianto frenante e' mediamente il doppio o piu' di quella motrice. E quando freni alle brutte davvero tutto il peso va a spingere sul cannotto /forcelle/pneumatico .E ovviamente non succede niente.

[nicola66]

però mancava la meglio di tutte: Honda.

[Marvel]

Originariamente inviata da Luponero

Marvel non è che ti sbagli con la KTM?

DHoo......sono daltonico...

...è, con le dovute differenze, quello che è successo alla moto gp, le 2 tempi erano bestie ignoranti e li vedevi i fenomeni ( pochi ).....poi elettronica a go-go e anche piloti "normali"
diventano fenomeni...è l'evoluzione dei tempi, però portare una ktm al limite deve essere molto appagante...se si è capaci...oh che voglia che avrei di provarci.

[Serviomario]

Biella (non la città) per la MV Agusta

http://www.youtube.com/watch?v=Cb5Pvm6J_ws&NR=1