Roba strana... - Pagina 2 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

PMiz · 21-10-2010, 09:50

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Originariamente inviata da Flying*D

in ogni caso il CV tira su fino a 300 cv sulla busa, il turbo arriva a 450 affidabili o 700 per le competizioni (e costi proibitivi)...

Beh, portare una moto da 150 a 450 cavalli e dire che sia ancora affibabile, mi pare un po' ottimistico.

Secondo me si dovrebbe chiedere almeno il parere di (nell'ordine):
1. Pistoni
2. Bielle
3. Bronzine
4. Frizione
5. Cambio
6. Catena

Stabilito che un tipico moderno motore motociclistico 4 cilindri gira gia' molto "allegro", non penso sia il caso di farlo girare ancora piu' in alto, quindi l'incremento di potenza verrebbe praticamente tutto dall'aumento della coppia che, passando da 150 a 450 cv, triplicherebbe.
Tutte le parti coinvolte nella trasmissione della potenza vedrebbero quindi triplicare le forze in gioco ...
Ci sarebbe anche una quantita' molto maggiore di calore da smaltire, quindi anche l'impianto di raffreddamento andrebbe rivisto.

... e poi bisogna anche fermarsi ...

Flying*D · 21-10-2010, 10:09

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Originariamente inviata da PMiz

Beh, portare una moto da 150 a 450 cavalli e dire che sia ancora affibabile, mi pare un po' ottimistico.

a me invece pare ottimistico che tu possa pensare che basti montare una turbina per tirare fuori 450 cv... ingegnere?

tommygun · 21-10-2010, 10:22

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Originariamente inviata da Flying*D

... ingegnere?

http://www.youtube.com/watch?v=qOtoujYOWw0

PMiz · 21-10-2010, 10:59

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Originariamente inviata da Flying*D

a me invece pare ottimistico che tu possa pensare che basti montare una turbina per tirare fuori 450 cv... ingegnere?

Beh ... tirarli fuori si puo', il problema e' per quanto tempo vuoi tirarli fuori prima della catastrofe meccanica ...

Se ti accontenti di qualche "indimenticabile" frazione di secondo, probabilmente si puo' fare anche di piu' di 450 ...

... sarebbe un canto del cigno memorabile!!!

PMiz · 21-10-2010, 11:24

Se non ricordo male, i vecchi motori turbo usati in F1 durante gli anni '80, durante le qualifiche, pompati a 5 o piu' bar, arrivavano a circa 1500 cavalli (esempio: BMW 4 cilindri a sogliola, 1500 cc) ... ed era tecnologia di quasi 30 anni fa'.
... pero' duravano pochi giri ...

aspes · 21-10-2010, 11:53

certo Pmiz, l'incremento e' tutto di coppia, i giri non cambiano (del resto nemmeno le camme e fasatura).
I proprietari di bandit sui 300 cv avevano pistoni apposta, un rapporto di compressione abbassato, e comunque cambiavano catene e frizioni(con dischi speciali) abbastanza spesso. Comunque tutto sommato modifiche abbastanza limitate.
Anche perche' andare a manetta spesso e' impossibile..

aspes · 21-10-2010, 11:55

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Originariamente inviata da PMiz

Se non ricordo male, i vecchi motori turbo usati in F1 durante gli anni '80, durante le qualifiche, pompati a 5 o piu' bar, arrivavano a circa 1500 cavalli (esempio: BMW 4 cilindri a sogliola, 1500 cc) ... ed era tecnologia di quasi 30 anni fa'.
... pero' duravano pochi giri ...

e pare (e dico pare...) che usassero il monoblocco cilindri della 316 di serie. Scegliendo usati molto vecchi perche' la ghisa era piu' stabilizzata nella grana (ricordate la ghisa invecchiata artificialmente dei gruppi termici?)e poi ovviamente rialesati a nuovo.
Non ho mai saputo se era vero o leggenda.

PMiz · 21-10-2010, 12:09

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Originariamente inviata da aspes

e pare (e dico pare...) che usassero il monoblocco cilindri della 316 di serie. Scegliendo usati molto vecchi perche' la ghisa era piu' stabilizzata nella grana (ricordate la ghisa invecchiata artificialmente dei gruppi termici?)e poi ovviamente rialesati a nuovo.
Non ho mai saputo se era vero o leggenda.

In effetti il monoblocco sembra fosse derivato dallo standard "M10", cioe' il 4 cilindri prodotto dal '61 all'87.
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M12
Notevole, eh?