Roba strana...
 

Quando sono andato a lasciare la moto in garage, ieri, ho trovato parcheggiata questa simil dragster:

http://www.jnkmail.com/private/qde/dragster01.jpg
http://www.jnkmail.com/private/qde/dragster02.jpg
http://www.jnkmail.com/private/qde/dragster03.jpg

Fico.
Domanda, a parte l'impianto di scarico "sottopancia", polmone e forcellone allungato... quello che vedo non é un turbo vero (seconda foto)? Mancherebbero dei pezzi, no?

e' turbo eccome, guarda nella foto 2 il condotto che va all'aspirazione con tanto di valvola pop-off e la waste gate blu sulla foto 3
quello in vista nella foto 2 e' il filtro aria diretto sulla turbina.
lo scarico e' dato solo dal moncherino che si vede in foto 3, tanto la turbina fnge gia' da silenziatore parziale

da come si vede nella seconda foto potrebbe invece essere..
il condotto che entra sotto il serbatoio potrebbe essere la mandata d'aria post turbina che entra nel vecchio condotto d'aspirazione dei corpi farfallati.
Poi indiscutibilmente il filtro messo lì lascia molto ad intendere. ;)

ma sotto non ti sei allungato per vedere se c'era la turbina??:confused:

altro indizio può giusto essere il forcellone allungato per meglio gestire la troppa coppia e la troppa potenza in accelerazione.

insomma a me sembra che sia stata "turbata".. :cool:

a scanso di equivoci guarda un pò questo video... :cool::cool:

http://www.streetfire.net/video/ghos...00-hp_1318.htm

Dalle foto potrebbe essere qualsiasi cosa. ;)
E' un turbo se la girante è azionata dai gas di scarico.

DogW

si chiamano streetfighter e non "simil dragster" :lol::lol:, e dalle parti tue il turbo e' abbastanza considerato visto che non c'e' bisogno dell'omologazione,
se ne occupa la holeshot racing...

la turbina e' dietro il filtro dell'aria...

saro' pure ignorante, ma io vedo solo una moto a cui hanno fregato fanaleria anteriore e posteriore e pure la targa e le frecce:lol::lol:

Concordo per il turbo!!!

Turbo, eccome!

Belin belino, ha proprio un turbo.
Non mi sembra abbia l'intercooler. ( anche le prime porsche turbo non l'avevano ).
Almenochè non abbia uno scambiatore aria acqua

nessuna moto convertita turbo di solito ha intercooler, troppo ingombrante. COmunque ci sono conversioni artigianali ma anche altre ultra professionali in kit, basta cercare per siti americani, holeshot sicuramente.
Quando oltre 10 anni fa ero sulla bandit list americana di possessori di suzuki bandit 1200, numerosi avevano il turbo o il Nos o tutti e due.
E numerosi viaggiavano sui 300 cv con tanto di grafico al banco.E le usavano su strada!

Mi sembra che il kit americano per il k1200 lo preveda ( l'intercooler ) e comunque lo spazio per un radiatorino dedicato per l'acqua dello scambiatore aria acqua lo si trova.
Lo scambiatore stesso poi può essere anche piccolo e integrato nel tubo che và all'aspirazione.

Lo so, non é la prima che vedo.
Ma di solito la meccanica e tubi del turbo erano piú ingombranti. Peró... visto il forcellone da un km... :lol:

Non é targata comunque.
Va ad alimentare la rumenta che tengono nel garage e oltretutto rompe le palle non poco per quando devo uscire (é una specie di tetris). Quasi quasi gli rubo l'ammortizzatore di sterzo.

e comunque il turbo e' una soluzione vecchia, il compressore volumentrico offre vantaggi non indifferenti

http://image.superstreetbike.com/f/2...ercharger+.jpg

http://www.superbike.co.uk/imageBank...et%20sharp.jpg

te l'ho detto, vai sul sito della holeshot racing...;):lol:

http://www.tuerca.net/wp-content/upl...ing_turbo1.jpg

Il volumetrico ha il grande pregio di poter fornire pressione anche ai bassi regimi, di essere più graduale come risposta e di non aver ritardi nella risposta.
Però, essndo vincolato meccanicamente al motore assorbe energia, ha un rendimento minore del turbo e pesa e ingombra di più.
Però, forse , per una moto è meglio ( almeno che non si metta un turbo a geometria variabile, ma credo che giranti adatte alla cilindrata di una moto con la geometria variabile non ve ne siano )
Inoltre dovendo prendere il moto dal motore non sempre è agevole da montare , bisogna predisporre cinghie, tenditori ec ec.
Avevo visto un kit veramente ben fatto per il v max vecchio tipo, mi sembra del preparatore Egli

insomma....apriamo il trattato volumetrico vs turbo?
nel 1989 avevo ideato il volumetrico col variatore... :-o:-o
parlando poi di anagrafe i volumetrici integrati negli anni 30, mercedes,alfa,maserati....:-p

turbo e compressore molto meglio

anche la Pagani si sta convertendo al bi-turbo , quando fino a qualche anno fa lui stesso affermava che mai lo avrebbe montato su una sua Zonda !!

Ammazza, belle foto fa l'iPhone! :lol:

ROTFL...

Devo ammettere che la massa sfocata a sx é il mio ditone sulla lente. :lol:

in equilibrio precario su 2 ruote preferirei evitare il ritardo di un turbo:rolleyes:

il vantaggio del compressore volumentrico sulla moto e' fondamentalmente questo..

in ogni caso il CV tira su fino a 300 cv sulla busa, il turbo arriva a 450 affidabili o 700 per le competizioni (e costi proibitivi)...

Con questo ben di dio di strade che hanno nel sud dell'Inghilterra penso sia proprio una goduria :evil4:

questo si, ma per trovare il modo di prendere il movimento meccanico devi fare un bel casino, invece col turbo un tubo di qui, un tubo di la'....:lol:

be' guarda su, ho postato 2 foto del compressore volumetrico montato su una suzuki B-king..

e certo che una b-king ne ha proprio bisogno...:lol:
ps:comunque a riprova della follia umana certe modifihce radicali le trovi giusto sulle hayabusa e compagnia