K1600s?

[nicola66]

e secondo voi hanno concepito un motore completamente nuovo per relegarlo ad un solo modello?
E' ovvio che il 4 cilindri della serie K è destinato ad essere dismesso.

[ukking]

Non so però quanto peserebbe in più.
Cioè, la K1300 non è un fuscello, ma si guida da favola; un pò di chili in più non vorrei rovinassero l'equilibrio sportivo..

[mangiafuoco]

Originariamente inviata da nicola66

E' ovvio che il 4 cilindri della serie K è destinato ad essere dismesso.

anche perchè non esiste peggiore 4 cilindri sul mercato.

[Superteso]

Originariamente inviata da mangiafuoco

anche perchè non esiste peggiore 4 cilindri sul mercato.

Confido che tu lo hai e ci hai fatto 20-30.000km in groppa

[mangiafuoco]

Originariamente inviata da superteso

Confido che tu lo hai

Me ne sono bastati 7000km col K12R.
Poi, sono ritornato ad apprezzare un 4 cilindri come si deve grazie a Honda.

[Superteso]

Originariamente inviata da mangiafuoco

Me ne sono bastati 7000km col K12R.
Poi, sono ritornato ad apprezzare un 4 cilindri come si deve grazie a Honda.

Mi uppo

Originariamente inviata da superteso

Della serie:

Ogn' scarrafone è bell' a'mmamma soia

Mi sono riquotato

[Roadwarrior]

Mangiafuoco, la pensavo così anch'io, dopo 22.000 km su un k1200r prima serie. Poi ho preso il k1300s e devo dire che anche a paragone con l'altra mia attuale motoretta (Honda CB 1300, un 4inlinea burroso e coppioso come pochi), la sua coppia e linearità non sfigurano affatto, anzi, e in più ha una grinta che il cb si sogna. Credi a chi le ha avute entrambe, il 1200 e il 1300 non sembrano neanche parenti, come fluidità di erogazione.

[albio59]

Originariamente inviata da nicola66

e secondo voi hanno concepito un motore completamente nuovo per relegarlo ad un solo modello?
E' ovvio che il 4 cilindri della serie K è destinato ad essere dismesso.

Molto probabilmente sarà così ma di esempi di motori relegati ad un unico modello ce ne sono parecchi vedi le giapponesi GW 1.800 o Vmax 1.600 l'inglese triumph Rocket 2.300 ecc. e guardando in casa nostra anche l'S1.000 RR è stata creata come modello unico supersportivo.
Secondo me proprio quà si gioca il futuro per la nuova motorizzazione delle future K/S e K/R, ritengo più probabile l'utilizzo del nuovo 1.000 magari rimappato per avere più potenza in basso piuttosto che un 1.600 che appesantirebbe troppo sia la linea che la moto vera e propria.
Forse neppure BMW ha già deciso cosa fare anche perchè in passato sia per il bicilindrico che per il kappa quando è stato presentato il modello touring RT/GT è sempre stato presentato contemporaneamente il modello sportouring R-ST/KS mentre stavolta si è limitata al solo modello GT/GTL e proprio il modello GT potrebbe essere l'anello che avvicina una sport ad una tourer vera e propria mentre per i modelli più sportivi potrebbe essere privilegiata una cilindrata più bassa.IHMO

[SL4]

Originariamente inviata da albio59

... per i modelli più sportivi potrebbe essere privilegiata una cilindrata più bassa.IHMO

Condivido. Magari qualche tentativo lo faranno ma la direzione di marcia sarà quella da tè indicata.
Sempre a mi avviso s'intende !