ESA.....a 30.000 giÃ* problemi!!

[zangi]

no,Robert il problema non è ne di wp ne di showa,l'applicazione interessata,quella che creava problema,non era di loro costruzione.almeno così l'ho capita io

[SandWhisper]

Originariamente inviata da germano

una segnalazione....molto probabilmente il pezzo si sfiletta perchè quando facciamo la regolazione del precarico rimaniamo seduti sulla moto.....

Escludendo la regolazione da fermo, che banalizzerebbe l'intero Esa, perchè a quel punto tanto vale avere il pomello, per fare la regolazione in marcia senza gravare sulla sella, basta stabilire un segnale convenzionale con il passeggero e contemporaneamente sollevarsi sulle pedane indi agire sulla regolazione, tarato l'assetto, un nuovo segnale convenzionale e tutti e due giù sulla sella...............Be direi che è una gran comodità...

[Rinaldi Giacomo]

Originariamente inviata da zangi

no,Robert il problema non è ne di wp ne di showa,l'applicazione interessata,quella che creava problema,non era di loro costruzione.almeno così l'ho capita io

Esattamente cosi.Prima sono usciti modelli con amm. WP abbinati al tipo di ESA che dava problemi,ma il precarico molla (ESA) non era costruito da WP era solo "accoppiato" a quel mono.Successivamente per motivi loro,hanno cambiato fornitore affidandosi alla Showa e a questi mono hanno "accoppiato" un'ESA modificato che tutt'ora funziona perfettamente senza intoppi tranne rarissime eccezzioni comunque ampiamente nella norma.

[zerbio61]

in che anno hanno cambiato la marca dell'ammo ? io ho una 2008

[Rinaldi Giacomo]

Questo non te lo sò dire in modo sicuro ma dovrebbe essere il 2008 o il 2009 ma su alcuni modelli con poco mercato il cambio è slittato per ragioni di magazzino.Comunque se lo guardi da vicino riesci a leggere la marca sull'adesivo del mono.

[Bert]

SandWhisper
...pensaci un attimo...

ciao Bert

[SandWhisper]

Originariamente inviata da Bert

SandWhisper
...pensaci un attimo...
ciao Bert

Non ho capito

[Bert]

SandWhisper
Alzandoti sulle pedane...
carichi il peso sulle pedane , che a loro volta lo caricano sul telaio , che a sua volta lo carica (attraverso la molla del mono) alla/e ruote...

come dire: cambia niente dal punto di vista di forza agente sulla molla.

La cosa corretta da fare è proprio quella di azionare il precarico ESA con motore in moto (per l'assorbimento elettrico) e con i piedi in appoggio a terra (peso umano scaricato e molla sollecitata solo da peso mucca).

I più sofistici mettono la mucca in centrale x togliere anche il peso mucca e lasciare solo il valore del precarico.

Ciò vale x il precarico (motore elettrico con assorbimento importante e possibile sovraccarico meccanico sul perno filettato) , per l'idraulica il problema non si pone vista la presenza di steppermotor con potenza e sollecitazione ridicola

chiaro?

ciao Bert

[SandWhisper]

Ok,hai perfettamente ragione, bisognerebbe saltare su un dosso e a ruote in aria agire sulla regolazione, la mia non era un'analisi seria, era gogliardica, ma tornando alla serietà, ovviamente eliminando il peso, il sistema è meno sollecitato, ma se il sistema non è in grado, perchè sottodimensionato o perchè tecnicamente non fattibile a costi umani, rimane il punto che se un ESA deve essere usato così, perde molto della sua valenza, tanto vale girare il precarico a pomello di un Öhlins

[gianniv]

Originariamente inviata da SandWhisper

Ok,hai perfettamente ragione, bisognerebbe saltare su un dosso e a ruote in aria agire sulla regolazione,

... e siccome la regolazione ci mette una ventina di secondi il dosso deve essere di dimensioni opportune come è ovviamente sottolineato dal libretto di manutenzione ed uso ...

[Bert]

Originariamente inviata da SandWhisper

ma se il sistema non è in grado, perchè sottodimensionato o perchè tecnicamente non fattibile a costi umani, un ESA deve essere usato così, perde molto della sua valenza, tanto vale girare il precarico a pomello di un Öhlins

Beh , anche girare il pomello di un ammo di alto livello , in corsa e in simbiosi con il passeggero , non è banale...

Sarà perchè l'ESA2 funziona molto bene , sarà perchè non ho avuto fastidi (salvo un blocco sw quando hanno modificato il sistema di aggiornamento a Monaco) , sarà perchè il precarico è normalmente settato 1 casco (e lo modifico solo se sono con la moglie o se trovo qlc biondona x strada) ma la regolazione "a bottone e in corsa" del solo freno mi soddisfa pienamente.
poi , sai , mica sono un corsaiolo e forse mi accontento
...e chi si accontenta...

ciao Bert

[germano]

Originariamente inviata da willy999

Germano, se mi indichi il nome del meccanico mi faresti una cosa gradita. Mi piace la gente che lavora con passione e l'atteggiamento di certi concessionari "freddo e refrattario" quando manifesti dei problemi, (puoi ben immaginare chi...) mi ha stufato! Peccato perchè poi lì vi lavora gente disponibile e competente....



Concessionari BMW a parte

gtmotobari@gmail.com
Officina in zona Bari

Tommaso 3317176563 ( 10 anni di officina BMW-MOTORRAD)

[willy999]

Originariamente inviata da germano

gtmotobari@gmail.com
Officina in zona Bari

Tommaso 3317176563 ( 10 anni di officina BMW-MOTORRAD)

aaah! Tommaso! Si, si lo conosco. grazie per l'info

[Doppiolampeggio]

Domanda per Bert. Dovendo acquistare una RT nuova, mi è stata proposta una senza ESA, con una riduzione di 600 euro. DOMANDONE. Quanto importante è avere l'ESA ?. Modificare i vari settaggi è veramente importante o più che altro si tratta solo di viaggiare leggermente più comodi e sentirsi "unici" ?: Grazie per la gradita risposta.

[scuccia]

Come accessorio costa 760,00. Perchè lo sconto dovrebbe essere di soli 600?

[Bert]

Doppiolampeggio
Oltre al valore dello sconto (che non è uno sconto) direi che il nuovo ESA2 con l'elastomero funziona veramente bene (per me).
Viaggerei comodo cmq perchè ho l'RT e con bagagli e moglie non è che vai a cercare il tempo sul giro...
Se chiedi un pò in giro potresti scoprire che l'ESA non è proprio un caso di unicità e sulla valutazioni dell'usato ha il suo peso.
Io lo riprenderei
Buona trattativa
ciao Bert

[tukutela]

Originariamente inviata da Bert

Doppiolampeggio
Oltre al valore dello sconto (che non è uno sconto) direi che il nuovo ESA2 con l'elastomero funziona veramente bene (per me).
Viaggerei comodo cmq perchè ho l'RT e con bagagli e moglie non è che vai a cercare il tempo sul giro...
Se chiedi un pò in giro potresti scoprire che l'ESA non è proprio un caso di unicità e sulla valutazioni dell'usato ha il suo peso.
Io lo riprenderei
Buona trattativa
ciao Bert

Quoto e poi con pochi clik ... sei a posto e ti scervelli molto meno che con le tarature manual... ormai non ci rinuncerei piu' e poi nelle varie prove effettuate, personaggi piu' esperti lo hanno sempre consigliato a discapito di altri opzional.....!!!!

e vai....

[ale1958]

Ciao Doppiolampeggio,
posso confermarti che dopo 40.000Km di utilizzo di ESA1, ho ritirato una nuova RT completa di ESA2; se già il primo sistema ha sempre funzionato egregiamente, nell'ottica di una moto turistica, ESA2 offre un netto miglioramento rendendo il sistema sospensione più sostenuto nelle varie configurazioni, volendo sono meno marcate le differenze tra comfort e normal.
Buon acquisto
Ale1958 R1200RT

[bmw4ever]

Qualcuno può spiegare le differenze tr aESA1 e ESA2?E da quale anno viene montato l'ESA2?Dal 2010?
Grazie e ciao.

[Bert]

Se usi il tasto "cerca" ti si apre un mondo di info
Se vai in internet...un altro
Se vai sul sito BMW Motorrad...un altro ancora

vedi un pò e se poi hai dubbi ci sentiamo
ciao Bert

[Enzino62]

Io,sotto consiglio del mio amico conce bmw,ho scelto rt(usata)senza esa.
lui mi diceva che esa1 aveva problemi mentre il 2 era perfetto.
Dopo vari settaggi fatti nel primo mese con il pomellone ho trovato quello giusto,un compromesso che senz'altro va bene.
se dovessi prendere la 2010 pero'lo prenderei,avere non un compromesso ma il giusto in ogni momento per chi come me'ha sensibilta' sulla moto e una vera chicca,se tu invece non senti questa necessita'o non ne hai di bisogno va benissimo anche il manopolone.

Enzo

[TAG]

ciao Doppio!!! un salutone da Modena da me e Francy!!!

se vuoi un consiglio, vai con ESA!

non significa che lo userai continuamente, ma che, in talune occasioni, semplicemente premendo il bottone, potrai adattare rapidamente la rigidità del mezzo

e quelle variazioni sono ben percettibili!

inoltre con ESA sembra che la sospensione duri leggermente di più
(forse queste tarature di freno idraulico, permettono di ritardare la sensazione dell'usura dell'ammo)

sulle RT senza ESA mi pare di aver sentito più volte persone lamentare un precoce deterioramento della resa degli ammo originali

ciao e buona scelta