Vecchi rimba discutono sui motorini della loro infanzia...

[DonSaro69]

Originariamente inviata da zangi

tutti giovanotti qua!!

io non so proprio di cosa state parlando ...

[SKITO]

Originariamente inviata da DonSaro69

io non so proprio di cosa state parlando

stiamo parlando della nascita del motociclismo moderno

[DonSaro69]

Originariamente inviata da SKITO

stiamo parlando della nascita del motociclismo moderno

ah, ... ecco!

Grazie Skito, è che io ancora non c'ero ...

[Umbe]

Originariamente inviata da SKITO

stiamo parlando della nascita del motociclismo moderno

Esatto , quello che poi ha portato ai "propietari di motociclette"
Vedi post specifico sull' argomento.........................

[aspes]

e torniamo al carburatore. Avete la memoria corta!! il fantic caballero competizione 50 aveva un mikuni da 26, tanto e' vero che il modello si chiamava mik 26 ve-lo ricordate ora (anno 1976)-77?
ricordo benissimo che i Gori o Ancillotti col sachs arrivavano addirittura al 30-32 mm sui 50, la stessa misura dei 125 da regolarita' che nei casi piu'spinti (cross)arrivavano a 36mm
Eran motori tiratissimi, appena chiudevi il gas si spegnevano non avendo lamelle.
Poi mi pare nel 78-79 ci fu una modifica regolamentare e le moto da cross 50 cc dovettero adottare per legge il 18 e la dellorto fece un 18 nuovissimo che si chiamava phbg
Su motociclismo nel 78 (il mese non ricordo) fecero ua comparativa di 50 da cross competizione, tutti con il 18 regolamentare, e avevano all'incirca tra i 10-12 cavalli alla ruota. Motociclismo scrisse che rispetto ai carburatoroni in auge fino all'anno prima la perdita media era di 1-2 cv.
Si viaggiava sui 13000 giri.
Per paragone un 50 gp da pista (kreidler per esempio) viaggiava sui 18 cv a 16-17000 giri per una velocita' che siorava i 200

[vittorio]

base: ASPES Cheyenne 50, motore Villa elaborato, Dellorto 22, espansione che girava ovviamente sotto, poi i primi ammo con serbatoio gas incorporato, parafango vari: una belvetta, si impennava in 6°: non ce n'era per i Gilerini, Fantic Caballero e vari...

non ho capito niente di quel che ho letto (nè forse di quel che ho scritto o scriverò)....

[aspes]

dallemie parti uno danaroso aveva mandato il motore intero del gilerino al mitico Faccioli, che ancora oggi elabora i 50 d'epoca col minarelli trasformandoli a disco rotante.
ricordo che con quel gilera no c'era niente da fare per nessuno, tranne i puch che pero' costavano come i 125 ed erano solo targati, in pratica li aveva solo chi correva insieme agli swm silver vase 50, altra roba stratosferica che aveva chi correva.

[SKITO]

Originariamente inviata da aspes

e torniamo al carburatore.

e daiè !!!!!

[jocanguro]

FANTASTICO !!!!!!!!!!!!
che tuffo nel passato....

aspes, hai una memoria di ferro...!!!


per PaoloB cos'è un motore di ultraleggero ?
cilindrata ?cavalli? giri ? spinta?.... aggiornaci

[vittorio]

la miscela la facevo con il ricinato
qualche volta quando sento ancora l'odore/profumo di qualcuno che la usa (pochissimi) mi commuovo...
(per Aspes: è vero, non c'era storia con ancillotti, swm, ecc. preparati ufficialmente; altro mondo/altri prezzi-inavvicinabili)