Tornate a gomme fumanti rischio cardano???

[DAKAR-BAUS]

E' piu' che vero,
ma i gold andavano.
Poi per me santa BMW, non ho mai avuto una moto cosi' polivalente! Io ero abituato a moto da sparo inutili.

[memobon]

forse
invece che restare 10 minuti con dentro la prima e la frizione tirata , se metti in folle, la frizione non lavora meno ?

[Marcone]

Originariamente inviata da memobon

se metti in folle, la frizione non lavora meno ?

Assolutamente si.
la frizione a bagno cmq viene "raffreddata" maggiormente rispetto ad una monodisco a secco.
e le jappo hanno l'azionamento della frizione a filo, va la che prima che si surriscaldi quello ne passa di tempo...

[memobon]

Originariamente inviata da Marcone

Assolutamente si.
la frizione a bagno cmq viene "raffreddata" maggiormente rispetto ad una monodisco a secco.
e le jappo hanno l'azionamento della frizione a filo, va la che prima che si surriscaldi quello ne passa di tempo...

appunto
siccome mi capita di fermarmi al semaforo e vedere tanti manzi che stan li 1 o 2 minuti con la leva tirata , forse anche un uso piu' " consono" o almeno capire come funziona una frizione attaccata al suo volano , aiuterebbe a scaldare meno ;
poi son daccordo che una frizione a secco, magari con un piatto da 1/2 quintale come quello montato sul GS, che a sua volta deve spostare 350 /400 kili ( moto + 2cristiani + baulame) , vada in crisi prima rispetto a quella della giapponesina 600 ,da 160 kili con 50 n di coppia , ma ripeto ,non son convinto che tutti ne facciano un uso " corretto" anche tra i bmwari

[DAKAR-BAUS]

"Memobon"
Bravo! Ho capito che sei uno che ne sa' da quello che hai scritto!!!!
Mai al semaforo tenere la frizione pigiata!!! Idem anche per le auto cosi' facendo non fotti lo spingidisco! (Come fanno i vecchietti).
Pero' nel caso della salitina del Mugello dell'anno passato, non tutti erano piccioni che lo facevano,pero', eppure sono rimasti tutti i Bmw a raccontarsi il post gara...

[nicola66]

Originariamente inviata da zangi

grazie chuck....controllerò i disegni sulla reprom,per vedere donde l'han messo si fatte diavolerie....

[zangi]

grazie nicola...stavo proprio per andare a controllare....però non mi è chiaro quando interviene,meccanicamente dovrebbe resistere a cosa?se si spacca il motore in marcia si inchioda la ruota,se si spacca l'asta di reazione coppia conica,se si ha la fortuna di non lasciarci le penne si massacra la crociera finale,quando dunque fà la sua funzione

[DAKAR-BAUS]

"nocola66" Bell'intervento tecnico!

[nicola66]

il parastrappi non è che abbia tolleranza infinita, i lobi non girano liberi cioè nn si scavallano tra loro. Scorrono l'uno rispetto all'altro fino ad un certo punto "diluendo" i contraccolpi.

Il palo del cardano invece sono due elementi telescopici uniti da un inserto di gomma


è un sistema che da decenni è impiegato nei pali trasmissione auto.
Dovrebbe essere eterno, anche se un mio amico con un 1150ADV impenna oggi che impenna domani, è riuscito a grattugiare la gomma fin quando s'è trovato la parte interna che girava libera su quella esterna. Ovviamente a 500 km da casa.

[SKITO]

Originariamente inviata da DAKAR-BAUS

arrivando a bomba in un tornate dalla seconda a moto diritta passo alla prima, la ruota si impunta un po' e la gomma stridula il massimo della libidine!!! E poi la butto giu'!
Voi che ne dite rischio di spaccare il cardano?

Io più che il cardano, ...... terrei d'occhio i denti .

[GASSE]

Originariamente inviata da nicola66

la prima con un bicilindrico 1200. Allora è vero che non riprende neppure a spingerlo.

io in 5°............

[memobon]

Originariamente inviata da DAKAR-BAUS

"Memobon"
Bravo! Ho capito che sei uno che ne sa' da quello che hai scritto!!!!
Mai al semaforo tenere la frizione pigiata!!! Idem anche per le auto cosi' facendo non fotti lo spingidisco! (Come fanno i vecchietti).
Pero' nel caso della salitina del Mugello dell'anno passato, non tutti erano piccioni che lo facevano,pero', eppure sono rimasti tutti i Bmw a raccontarsi il post gara...

ho corso qualche annetto ,prima in kart poi con dei tubolari
allora ( 13 anni fa ) ,nei kart c'erano 2 motori che andavano per la maggiore , i TM e i Pavesi
i tm K8 lamellari ( di cassetta come lo era il mio ) erano motori onesti ,mentre i Pavesi avevano quel qualcosa in piu' , a parte il costo ,ma avevano un problemino ( tutti ) con la frizione ;
erano motori cmq veloci ( specialmente se li toccava il mago Venturi ) ; quei pochi che li avevano erano bene o male tutti nelle prime 3 /4 file ;
in griglia, 4 o 5 secondi prima della partenza , alzavo il braccio,( problema tecnico ) il direttore mi vedeva e dava un altro giro di ricognizione ; alla seconda partenza se ne avevo davanti 3 o 4 ( di Pavesi ) li inculavo tutti nei primi 30 metri
se partivo invece in prima fila ,ad andare in fondo al rettilineo ( piste lunghe) prendevo quei 10-15 metri che fanno tanto bene al morale

[reka]

io non metto quasi mai in folle

cax non si finisce mai di imparare

[zangi]

Originariamente inviata da memobon

appunto
siccome mi capita di fermarmi al semaforo e vedere tanti manzi che stan li 1 o 2 minuti con la leva tirata , forse anche un uso piu' " consono" o almeno capire come funziona una frizione attaccata al suo volano , aiuterebbe a scaldare meno ;

pensa che ho sentito un venditore di moto consigliare,di star con la frizione tirata,per non surriscaldare il motore!!!!!meriterebbe che facessi nome e concessionaria dove lavora a questo genio...pensavo fosse uno scerzo,invece l'amico che a ritirato la moto mi ha detto che parlava sul serio..

[Huey]

Originariamente inviata da DAKAR-BAUS

... arrivando a bomba in un tornate dalla seconda a moto diritta passo alla prima, la ruota si impunta un po' e la gomma stridula il massimo della libidine!!! ......

il cardano no.....ma la testa si, vedi te

[DAKAR-BAUS]

Mi sono promesso a me stesso di non farlo piu', peccati di gioventu...

[Tricheco]

forse è meglio che cambi moto

[DAKAR-BAUS]

Prendero' l'hp2.

[mary]

Reka:

io non metto quasi mai in folle

Ottimo!

Zangi:

pensa che ho sentito un venditore di moto consigliare,di star con la frizione tirata,per non surriscaldare il motore!!!!!

Ancora meglio...!

Quello che si scalda, in questi casi, è lo spingi disco...

Ogni cosa deve essere usata...bene, altrimenti...

[DAKAR-BAUS]

Rimani a piedi....

[memobon]

Originariamente inviata da zangi

pensa che ho sentito un venditore di moto consigliare,di star con la frizione tirata,per non surriscaldare il motore!!!!!meriterebbe che facessi nome e concessionaria dove lavora a questo genio...pensavo fosse uno scerzo,invece l'amico che a ritirato la moto mi ha detto che parlava sul serio..

in effetti , il motore in folle sforza un pelo dippiu' , in quanto si deve tirare dietro anche la frizione ed il cambio ,ma se consideri le botte che prende la frizione ( quanto ci mette il cambio a fermarsi, 3/4 secondi???) per passare da O a 2500- 3000 giri quando riparti, forse e' meglio la seconda opzione ;
o forse il venditore, vuole fare cassetto con frizioni nuove

[reka]

mai avuto problemi di frizione però (sgratt sgratt).

[fiulet]

psst pssst ohh.. guarda che alla iamaca motogp si è liberato un posto di pilota per qualche mese...forse han bisogno... :-)))

p.s. quando cambierai moto e se mi venisse voglia di acquistare un usato,fammi sapere in che conce lasci in vendita la tua ex.........


fiulet

[memobon]

Originariamente inviata da reka

mai avuto problemi di frizione però (sgratt sgratt).

dai , continua cosi' che sei sulla strada buona

[DAKAR-BAUS]

Bella!!!!
Senza Vale non c'e' piu' spettacolo in ,motogp.