Incontro con un possessore di Royal Enfield

[lo ZAR]

Ci pensavo proprio ieri........
Il marketing che ci ha incul(c)ato il concetto dell'affidabilità, facendo leva su l'antico agio del "chi più spende, meno spende..", e questo meccanismo ci fa percepire piccoli fastidi come indice di pessima qualità. Il punto è che, è vero che la qualità rispetto ad un andamento ideale è minore raffrontata al prezzo (e non valore) che viene sborsato, ma è anche vero che mediamente tutti i mezzi ci lasciano meno a piedi.........
Ovviamente nessun dato oggettivo, ma solo percezione! IMHO
(.....ok, BMW contribuisce molto ad abbassare la media......)

[wobos]

Chi acquista questo genere di prodotti sà già a priori quello che può avere....è nello stato mentale del mezzo.

[Wotan]

Originariamente inviata da lo ZAR

è anche vero che mediamente tutti i mezzi ci lasciano meno a piedi.........
Ovviamente nessun dato oggettivo, ma solo percezione! IMHO
(.....ok, BMW contribuisce molto ad abbassare la media......)

Questa è la mia sesta BMW e nessuna mi ha mai lasciato a piedi.

[emagagge]

Originariamente inviata da Wotan

Questa è la mia sesta BMW ....

Ma allora sei recidivo!

[SKITO]

Originariamente inviata da Wotan

Questa è la mia sesta BMW e nessuna mi ha mai lasciato a piedi.

un vero miracolato

o vai in giro con la moto sempre sul carro attrezzi (non si scappa)

[lo ZAR]

Originariamente inviata da SKITO

un vero miracolato

o vai in giro con la moto sempre sul carro attrezzi (non si scappa)

[aspes]

queste moto fatte con attrezzature cedute negli anni 50 hanno i problemi meccanici che avevano negli anni 50, (non pochi) piu' quellli dovuti ad attrezzature obsolete. Quindi tolleranze paurose etc. Ugualmente lle fiat 1100 tanto diffuse in india o ai maggiolini VW brasiliani o messicani.
Tutti questi mezzi sono meno affidabili dei loro antenati originali fatti in europa per obsolescenza delle attrezzature produttive. CIo' non centra nulla con la facilita' di rimetterli in sesto con ppoco, oltretutto essendo diffusissimi in quei paesi, chiunque conosce a menadito difetti e rimedi.
I migliori mezzi come affidabilita' sono quellli di meta' anni 80 -inizio anni 90.
Elettronica ancora poca ma che risolveva i problemi "annosi" (puntine essenzialmente), e meccanica fatta con tolleranze e precisioni simili a quelle di oggi. Il tutto ancora a portata di ogni meccanico.Ovviamente parlo di prodotti europei o giapponesi

[giogio]

ma per ogni moto c'è l'uso giusto come per ogni motociclista c'è la modo giusta.

chi compra una moto del genere probabilmente fa pochi km e prima dell'affidabilità pensa al fascino del mezzo.

io quando avevo piu tempo mi presi il guzzi, potevo permettermi di sistemarla ogni tanto e andarci in giro era davvero una figata.

poi per motivi lavorativi non ho piu avuto tempo a disposizione se non per il minimo per la sopravvivenza e allora le ho affiancato un kappone che reputo il top dell'affidabilità e efficenza ma con davvero poco appeal rispetto al guzzi. ora uso il k, viaggia sempre come un treno, non ci devo fare mai nulla e mi sorprendo sempre per quanto chieda solo gas ma non direi mai che il guzzi è una moto del cavolo, solo ora non sono nelle condizioni di poterne godere!

[breve]

i parafanghi delle RE vengono "battuti" ancora a mano!!!!!!