Prova della VFR1200F e della ZZR1400 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

Wotan · 27-02-2010, 19:32

varamukk · 27-02-2010, 21:09

Grazie del contributo Wotan

Per quanto riguarda il Dual CBS tenderei a considerarlo più una caratteristica che un difetto (cit.), ma io sono di parte...

a presto

Wotan · 27-02-2010, 21:12

Sai come la penso, partigiano

: l'impianto funziona benissimo, ma impedisce di fare una cosa che tutti gli altri impianti (tranne la frenata integrale delle vecchie Guzzi, dell'attuale California e delle BMW R1150RT e K1200LT) consentono: chiudere la curva col pedale. Si può vivere anche senza, ma è una possibilità in meno.

varamukk · 27-02-2010, 21:21

lo so, lo so ormai ci ho fatto l'abitudine e neanche la cerco più...

varamukk · 27-02-2010, 21:57

però dai, un difetto mi pare eccessivo, ma ripeto, sono di parte...

pacpeter · 28-02-2010, 00:28

anche per me lo è...................

Wotan · 28-02-2010, 00:37

Gino, sei già 2 a 1. Ti conviene chiamare la cavalleria Hondista.

Mansuel · 28-02-2010, 00:40

A me il Dual-CBS piace.
Certo, ha reazioni differenti ma secondo me in positivo.
Mi son trovato bene anche in pista, e ho detto tutto!
Mi riferisco al DualCBS del VFR800, del Varadero e PanEuropean, ed el DualCBS-Sport del VFR VTEC.
Il VFR1200 ancora non l'ho provato.

Wotan · 28-02-2010, 00:41

Azz, i rinforzi in soli tre minuti!

varamukk · 28-02-2010, 00:51

ma se è un difetto, perché Honda non lo toglie di mezzo..?

pacpeter · 28-02-2010, 08:51

vara: non è un difetto in senso assoluto . per me e wotan lo è, in quanto siamo abituati ad usare il posteriore per correggere le traiettorie, quindi un poco ci spiazza.

ha il suo perchè. stabilizza la moto, ecco perchè da anni la honda lo monta.

emagagge · 28-02-2010, 11:29

Voi due siete due smanettoni!!!

romargi · 28-02-2010, 11:45

Quote:

Originariamente inviata da Wotan

... impedisce di fare una cosa che tutti gli altri impianti consentono: chiudere la curva col pedale.

Per me non è assolutamente la norma (mi piace guidare fluido e preferisco entrare in curva facendo correre la moto senza toccare i freni).
Tuttavia la ritengo utile in situazioni di emergenza: se (magari su strade nuove e mai percorsi) faccio un errore di valutazione ed entro in curva un po' troppo "allegro", trovo utilissimo poter pelare il freno posteriore anche a moto inclinata; l'assetto non si scompone più di tanto e rimedio ad un mio errore di valutazione (sembra strano, ma ogni tanto sbaglio anch'io

).

PS: ho detto "pelare" il freno posteriore, non "tirare un inchiodata a centro curva"! E per "errore di valutzione" non intendo "entrare a 150Km/h in un tornante da seconda"!

branchen · 28-02-2010, 12:01

Anche per me il Dual-CBS è un difetto: tornare alla frenata separata con la Fazerona mi è sembrato subito un miglioramento netto, dopo quasi 7 anni di VFR 800.

Wotan · 28-02-2010, 16:38

Quote:

Originariamente inviata da romargi

Per me non è assolutamente la norma (mi piace guidare fluido e preferisco entrare in curva facendo correre la moto senza toccare i freni).
Tuttavia la ritengo utile in situazioni di emergenza: se (magari su strade nuove e mai percorsi) faccio un errore di valutazione ed entro in curva un po' troppo "allegro", trovo utilissimo poter pelare il freno posteriore anche a moto inclinata; l'assetto non si scompone più di tanto e rimedio ad un mio errore di valutazione (sembra strano, ma ogni tanto sbaglio anch'io

).

Per me neppure è la norma. Ma nelle curve che non conosco e in quelle in discesa, il piede destro lo tengo sul pedale.

pacpeter · 28-02-2010, 16:41

Quote:

ho detto "pelare" il freno posteriore, non "tirare un inchiodata a centro curva"! E per "errore di valutzione" non intendo "entrare a 150Km/h in un tornante da seconda"!

è che ho la moto troppo potente. arrivo a 200 prima di un tornante , entro in curva troppo veloce e sdraiato quindi con il posteriore inchiodo cosÃ¬ la ruota post scivola e mi fa chiudere la curva