Prova della VFR1200F e della ZZR1400
 

Honda VFR 1200 F
Kawasaki ZZR 1400

Grazie del contributo Wotan :)
Per quanto riguarda il Dual CBS tenderei a considerarlo più una caratteristica che un difetto (cit.), ma io sono di parte... :lol:
a presto :D

Sai come la penso, partigiano :lol:: l'impianto funziona benissimo, ma impedisce di fare una cosa che tutti gli altri impianti (tranne la frenata integrale delle vecchie Guzzi, dell'attuale California e delle BMW R1150RT e K1200LT) consentono: chiudere la curva col pedale. Si può vivere anche senza, ma è una possibilità in meno.

lo so, lo so ormai ci ho fatto l'abitudine e neanche la cerco più...:)

però dai, un difetto mi pare eccessivo, ma ripeto, sono di parte...:)

anche per me lo è...................

Gino, sei già 2 a 1. Ti conviene chiamare la cavalleria Hondista.

A me il Dual-CBS piace.
Certo, ha reazioni differenti ma secondo me in positivo.
Mi son trovato bene anche in pista, e ho detto tutto!
Mi riferisco al DualCBS del VFR800, del Varadero e PanEuropean, ed el DualCBS-Sport del VFR VTEC.
Il VFR1200 ancora non l'ho provato.

Azz, i rinforzi in soli tre minuti!

:lol::lol::lol:
ma se è un difetto, perché Honda non lo toglie di mezzo..?

vara: non è un difetto in senso assoluto . per me e wotan lo è, in quanto siamo abituati ad usare il posteriore per correggere le traiettorie, quindi un poco ci spiazza.

ha il suo perchè. stabilizza la moto, ecco perchè da anni la honda lo monta.

Voi due siete due smanettoni!!! :lol:

Per me non è assolutamente la norma (mi piace guidare fluido e preferisco entrare in curva facendo correre la moto senza toccare i freni).
Tuttavia la ritengo utile in situazioni di emergenza: se (magari su strade nuove e mai percorsi) faccio un errore di valutazione ed entro in curva un po' troppo "allegro", trovo utilissimo poter pelare il freno posteriore anche a moto inclinata; l'assetto non si scompone più di tanto e rimedio ad un mio errore di valutazione (sembra strano, ma ogni tanto sbaglio anch'io:lol:).

PS: ho detto "pelare" il freno posteriore, non "tirare un inchiodata a centro curva"! E per "errore di valutzione" non intendo "entrare a 150Km/h in un tornante da seconda"!:lol::lol:

Anche per me il Dual-CBS è un difetto: tornare alla frenata separata con la Fazerona mi è sembrato subito un miglioramento netto, dopo quasi 7 anni di VFR 800.

Per me neppure è la norma. Ma nelle curve che non conosco e in quelle in discesa, il piede destro lo tengo sul pedale.

è che ho la moto troppo potente. arrivo a 200 prima di un tornante , entro in curva troppo veloce e sdraiato quindi con il posteriore inchiodo così la ruota post scivola e mi fa chiudere la curva

ma che ne sapete voi con il giesse di queste cose?:lol:

idem quoto con decisione

si ma questo lo faccio anch'io che ho il Dual CBS...

Hahahahaha! :lol:

Io vendo le moto con il freno posteriore inutilizzato dopo 2 anni :-o:-o:-o

Le poche volte che lo chiamo in soccorso siamo in due, ed in discesa.

Dpelago KTM 990 SMT

visto solo ora, Vara ha tutto il mio appoggio a prescindere :lol:

grazie socio...:lol:
approfitto per fare un paio di crossposting:
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