Honda VFR 1200

[dpelago]

Originariamente inviata da SKITO

appunto con il VFR (vero) non centra nà mazza ....

E' chiaro che chi si avvicina adesso a quella moto può (bovinamente) sembragli il massimo, ma di massimo ormai non ha neanche i bulloni.
Questo comunque senza nulla togliere alla validità del prodotto.

Personalmente non sono per nulla d'accordo. Ho avuto un VFR VTEC MY 2002 ABS, una delle prime consegnate a Varese. E' l'unica moto che ho rivenduto dopo 6 mesi.

Sembrava sempre di avere la gomma anteriore sgonfia tanto male entrava in curva. Le sospensioni erano appena accettabili. Il motore piuttosto fiacco. Il VTEC poi , era piu' un fastidio che altro. In raffronto al "vecchio" 800 MY 1998 era un peggioramento su tutta la linea.

Non ho provato la nuova VFR, pertanto il mio è solo un giudizio "sulla carta". Bovinamente non mi pare il massimo, ma un prodotto molto ben confezionato. Aspetto di provarla per un giudizio completo.

Dpelago KTM 990 SMT

[Luponero]

Vado a provarla, a dopo.

[mangiafuoco]

mi raccomando, scrupolo e precisione...aspetto con ansia il tuo report!!!

[pacpeter]

ancora qua? vai, vai...........................

[Luponero]

Appena tornato.
Dunque, piccola premessa, ultima moto avuta Kawasaki ZX-10R 2009.
Cercherò di essere preciso ma coinciso.
La moto aveva 0 km e ho fatto 20km di prova.
Ribadisco e confermo quanto scritto da Motociclismo, fino a 4.000 giri la moto è vuotina ma credo sia voluto, nessuna irregolarità di erogazione sentita oltre tale regime, anzi!!
Dopo i 4.000 giri coppia e potenza in abbondanza, anche troppa, allungo imperioso e sottolineo IMPERIOSO fino a 10.000 giri, quasi da sportiva, tira come un toro.
Freni anteriori da cardiopalma, potentissimi e molto modulabili, niente spugnosità.
Freno posteriore un po' fiacchetto (parere personale).
Abbastanza duretta da far scendere in piega ma stabilità fantastica, sono arrivato a 200km/h e la moto è come fosse sui binari, unica attenzione alla coppia e potenza espressa dai 5.000 giri in su, possono mettere in difficoltà.
Frizione e cambio da Japponese, perfetti.
Cardano fantastico, praticamente è come avere la catena anche se ho sentito un paio di "strappetti" in seconda marcia a bassa velocità.
Ripresa, come sopra, dopo i 4.000/5,000 giri fantastica, sotto tale regime scarsa.
Il problema dei bassi regimi fiacchi è evidente anche se ci mette un attimo a prendere i giri e quindi i fatidici 4.000 giri si superano in un batter d'occhio.
Secondo me è una gran moto, peccato i (voluti secondo me) bassi regimi.
Devo dire che, se ai bassi regimi fosse come ai medi, sarebbe difficile gestirla.
Se avete domande a cui posso rispondere chiedete pure.

P.S. mi scordavo, buona protezione dal vento, sia del busto che delle gambe. Assenza completa di vibrazioni di qualsiasi tipo.
Moto di qualità!!

[mangiafuoco]

tira tipo la Kawa o meno?
Hai provato qualche "pif-paf"?
La sesta è lunga o corta?

[Luponero]

Dopo i 5000 giri tira di più, più coppia!
Provati i "pif-paf", nessun problema.
Sesta marcia giustissima.

[mangiafuoco]

l'hai comprata?

Se i pif-paf vanno bene vuol dire che la moto è molto equilibrata, nonostante il peso non piuma.

[Luponero]

Se non avesse quel "difettuccio" ai bassi regimi l'avevo già presa, non lo so, devo pensarci.

[mangiafuoco]

a questo punto aspettiamo la prova di Pac, che avrà un riferimento di motore niente male....

[Luponero]

Senza dubbio, spero la provi presto.

[SKITO]

Originariamente inviata da Luponero

Se non avesse quel "difettuccio" ai bassi regimi l'avevo già presa, non lo so, devo pensarci.

ciao Lupone quel difettuccio è una caratteristica del V-4 meglio di come gira e meglio di come ha fatto Honda è veramente difficile fare condiderando alche la ragguardevole potenza, come quel piccolissimo vuoto che ha tra i 5/6000giro è veramente difficile toglierlo.
Un motivo per cui nella precedente versione misero il v-tec fu proprio quello cioè di farlo entrare in funzione intorno a quel regime di giri e dare più "respiro" al motore ed un po di potenza, minimizzando così quella "carenza/caratteristica"

[mangiafuoco]

Skito, io ho sempre pensato che l'introduzione del Vtec fosse una markettata, legata alla popolarità del sistema (ai tempi assolutamente innovativo) nel settore auto.

[Luponero]

Si Skito lo supponevo anche se è abbastanza "fastidioso" (fino a 4,000 giri).

[Mansuel]

Originariamente inviata da Luponero

Se non avesse quel "difettuccio" ai bassi regimi l'avevo già presa, non lo so, devo pensarci.

Il vuoto di cui parli è dovuto a 'tappi' elettronici per le omologazioni acustiche.

Dovrebbe trattarsi di un dispositivo che sotto i 4.000 fa uscire i gas di scarico da un solo buco della marmitta.

Sul Fireblade c'è lo stesso sitema e basta staccare uno spinotto sotto la sella.
In quel modo la marmitta funziona sempre con i due fori.

Poi.. VAVAWUMAAAAA

VFR1200


Fireblade

[Luponero]

Maledetto spinotto, ando' sta' che lo brucio?

[SKITO]

Originariamente inviata da mangiafuoco

Skito, , legata alla popolarità del sistema (ai tempi assolutamente innovativo) nel settore auto.

io ho sempre pensato che l'introduzione del Vtec fosse una markettata

infatti lo è stato, e non era certo lo stesso v.tec usato per le auto (questo me lo fece notare Aspes) il sistema della VFR non faceva altro che far entrare maccheronicamnete le altre due valvole per cilindro a 7000giri, ed era una rottura di coglioni incredibile perchè quel regime era quello più usato normalmente per strada. Infatti nella ultima versione del VFR V-TEC abbassarono il regime di intervento a 6000g/min.

[SKITO]

Originariamente inviata da Luponero

Si Skito lo supponevo anche se è abbastanza "fastidioso" (fino a 4,000 giri).

tutte le VFR da quando è nato lo hanno fatto è proprio una caratteristica, non un difetto.

Insomma un po ci si deve abituare al V4 Honda specialmente se vieni dai 4 in linea.

[Wotan]

Dal resoconto di Luponero e dalla prova di Motociclismo, direi che il V4 certo non impensierisce il motore K, pienissimo anche a 2000 giri, eppure strapotente agli alti.

[andreawake]

Lupo dimmi un pò, la posizione? E' molto caricata o comoda? Pensare a 2/3mila km in 20 giorni è fantascentifico o accettabile? Pensando anche al peso seduto sul sedile posteriore.....

[Luponero]

Originariamente inviata da Wotan

Dal resoconto di Luponero e dalla prova di Motociclismo, direi che il V4 certo non impensierisce il motore K, pienissimo anche a 2000 giri, eppure strapotente agli alti.

Si sono d'accordo anche se la fluidità (sempre dai 4000 in su) e il modo in cui allunga il motore Honda sono migliori rispetto al BMW
Di contro, la risposta all'acceleratore, sin dai bassi regimi, del 1300 BMW fin'ora non l'ho trovata in nessun'altra moto.

[Luponero]

Originariamente inviata da andreawake

Lupo dimmi un pò, la posizione? E' molto caricata o comoda? Pensare a 2/3mila km in 20 giorni è fantascentifico o accettabile? Pensando anche al peso seduto sul sedile posteriore.....

Direi abbastanza comoda, non molto caricata anche se, in discesa, ho sentito un attimo i polsi indolensiti ma (questo) credo sia soggettivo.

[Sanny]

ohi ohi..prevedo notti insonni...ma non far passare la stagione...

ciao Fabrizio....

[Sanny]

Originariamente inviata da andreawake

Lupo dimmi un pò, la posizione? E' molto caricata o comoda? Pensare a 2/3mila km in 20 giorni è fantascentifico o accettabile? Pensando anche al peso seduto sul sedile posteriore.....

andrea ciao...2/3000 km in 20 giorni li fai con qualsiasi moto senza problemi...!!

[Luponero]

Originariamente inviata da Sanny

ohi ohi..prevedo notti insonni...ma non far passare la stagione...

ciao Fabrizio....

Si Sanny, quest'anno sono cavoli amari, alla fine mi sveglierò una mattina e comprerò un sidecar!