Quote:
Originariamente inviata da Guanaco
......
In genere i dischi grandi sono consigliati per moto pesanti e/o per velocità elevate (circuiti da gara), perché dissipano meglio il calore (che prima era energia cinetica da smaltire). In tal caso l'intero impianto è commisurato a una prefissata condizione d'esercizio. Alterare la condizione rispetto a quanto consente il progetto non è mai consigliabile. Modificare una pompa con una after market è un conto, cambiare i dischi senza sapere cosa si fa è un po' diverso........
|
Ti do ragione, in linea di massima.
Nel caso in questione però (Kawa ZX10R 2006-07) il progetto di partenza era già sbagliato. Notoriamente
Purtroppo, non si capisce se per scelta tecnica (ricerca di una frenata meno brusca, più "stradale") o per risparmiare o perchè semplicemente hanno scazzato i calcoli, i tecnici Kawa hanno dotato la moto di un impianto inadeguato al tipo di veicolo.
Anche dopo un uso intenso non troppo prolungato (es. discesa allegra da passo di montagna, non parliamo poi di pista....) la leva del freno tende a diventare sempre più spugnosa e a toccare la manopola del gas (anche in posizione 1 di max distanza). Inoltre il punto di "attacco della frenata" sembra di non trovarlo sempre nella stessa posizione
E tutto questo nonostante pompa radiale di serie, tubi in kevlar (after market) e DOT 5.1.
Il problema risiede nelle pinze. Ora che ho montato quelle di un GSXR 1000 questo è stato risolto. Frenata bella e potente, modulabile e resistente, ma in pista si sente che averne in più non guasterebbe (e non è un caso che sia Braking che Brembo abbiano a catalogo dischi maggiorati)
Modalità elencata