posizione parabrezza

[augusto]

Ciao!
Ho fatto 30.000 km con l'originale tutto alto, ma mi dovevo accucciare un po' in sardoroad. Anche sulle statali, viaggiando spedito, il casco con la visierina mi dava molto fastidio.
Ho montato l'isotta +8 cm da 15.000 e non mi ferma più nessuno, nemmeno a velocità da confisca. E lo tengo a metà!

[mauro1709]

Originariamente inviata da bugiardo

Io sono 1,90 ho il deflettore TT , ma sulla sommità del casco ( per pochissimo ) mi arriva una turbolenza che mi rintrona , bella fregatura , perchè stando un pelo + incassato il deflettore lavora benissimo , ma il mal di schiena sarebbe assicurato, ora faro' qlc altra prova , ma credo che lo metterò presto sul mercatino .

potrei essere interessato all'acquisto....
visto che sei di roma, ti sarei molto grato se me lo fai provare.
io sono alto 1,87

[centurio331]

ora lo messo in posizione tutta alta, ma voglio riprovare a portarlo a metà come lo utulizzavo inizialmente..
il parabreeze ADV sullo standard (protezione a parte) mi pare un po' troppo sproporzionato, nun me pias!

[rufus.eco]

anchio vorrei (qualche) volta viaggiare piu' protetto dall'aria .ma volete mettere il vento diretto che bella sensazione .insomma siamo in moto e che moto\ altrimenti compriamoci l'RT non sono convinto che sono tutti svantaggi viaggiare sentendo intemperie ma anche profumi e senso di liberta' o secondo me ne ciao MOTOCICLISTI

[rufus.eco]

dimenticavo non stiamo diventando un po' FIGHETTI?

[lucar]

Originariamente inviata da augusto

Ciao!
Ho montato l'isotta +8 cm da 15.000 e non mi ferma più nessuno, nemmeno a velocità da confisca. E lo tengo a metà!

e sti cazzi 15000 per l'isotta io l'ho pagato molto meno

[rexi]

io lo tolgo.... mi ha proprio stufato....

[Flute]

Originariamente inviata da centurio331

probabilmente la mia è una paranoia mentale, va voi in che posizione tenete il parabrezza del GS1200?
io lo tengo a metà altezza ma mi causa un po' do turbolenza sul casco (sono alto 1.80m) ma non riesco a spiegare a me stesso che forse alzondolo sulla posizione più elevata i problemi sarebbero attenuati!

voi in che posizione lo potate??

non è una paranoia, assolutamente... nel GS1200 ho provato 3 cupolini (serie, Puig, Isotta) senza mai trovare una soluzione soddisfacente.
sono alto +o- come te (1,85) e la soluzione definitiva l'ho trovata passando al GS Adventure, che ha risolto tutti i miei problemi.
ti consiglio quindi di prendere il cupolino originale BMW dell'ADV, l'ideale sarebbe abbinato ai deflettori laterali (sempre dell'ADV).

[lucar]

flute come hai detto la soluzione l'hai avuta passando al gs adv il cui serbatoio largo toglie un bel pò di aria...... sul gs standard non penso ci sia quella gran differenza tra isotta e adv, se proprio vuoi con 40 euro prendi i deflettori originali e li metti (ho letto di gente che li ha messi anche con il cupolino originale).
io ho preso l'isotta perchè ho speso la metà dell'adv, ma penso di avere un buon prodotto, insomma non stiamo parlando del kappa o del givi senza archetto.
piuttosto tu che hai avuto sia isotta che adv è vero che il secondo distorce nelle parti superiori laterali? e che la qualità dellla lastra isotta è superiore? (sono appunti letti qui sul forum).
ciao e grazie

[Flute]

lucar, l'isotta in effetti è una ottima alternativa all'originale, tieni conto però che io avevo preso il modello adventure std chè è di qualche cm più corto della versione originale BMW.
in quanto alla presunta distorsione ai lati, francamente non l'ho notata... anche se io non sono particolarmente attento a questi dettagli quindi non faccio troppo testo... per quanto alla qualità della lastra, mi sembrano comparabili

[augusto]

Originariamente inviata da lucar

e sti cazzi 15000 per l'isotta io l'ho pagato molto meno

Lire, cos'hai capito, lire

[centurio331]

uppo il topic per chiedere:
chi ha la prolunga TT su parabreeze originale??
come si trova?impressioni/sensazioni??
tanks

[Mansuel]

Sono alto 1,77

L'ho tenuto per molto tempo a in posizione bassa, che chiamo n.1

Ora l'ho messo in posizione 3 (ossia +2) e trovo che per me sia il miglior compromesso tra protettività ed aerodinamica.

[calabronegigante]

Centurio,sei troppo grosso per il GS!....passa ad RT!

[MAXY GS]

Originariamente inviata da centurio331

probabilmente la mia è una paranoia mentale, va voi in che posizione tenete il parabrezza del GS1200?
io lo tengo a metà altezza ma mi causa un po' do turbolenza sul casco (sono alto 1.80m) ma non riesco a spiegare a me stesso che forse alzondolo sulla posizione più elevata i problemi sarebbero attenuati!

voi in che posizione lo potate??

CENTU CAMBIA MOTO.:COMPRATI LA STELVIO.CIAO.

[centurio331]

Originariamente inviata da GSMAXONE

CENTU CAMBIA MOTO.:COMPRATI LA STELVIO.CIAO.

va a cagher..

calabron..l'rt me gusta ma non ho più soldi!!!

[bulldog]

Io ho il Puig +3cm.
non ho ancora trovato la posizione/soluzione per eliminare la turbolenza sul casco, cupolino in pos max, sella alla minima altezza... poi ho provato l' ADV ed è un altra cosa! certo che non so se valga la pena spendere per tutto il kit cupolino adv, dipende dalla disponibilità e da quanto fastidio/rumore avete in viaggio

[uber]

Ciao,
siccome sono "alto" 1,68..vi vorrei chiedere perchè secondo voi se succede questo.
Anche con il cupolino tutto alto, mi basta stare appena un po più diritto che sento il vento sul casco nella parte superiore.
Mi immaginavo che fosse + protettivo.

grazie
ciao

[Mansuel]

Originariamente inviata da uber

Ciao,
siccome sono "alto" 1,68..
Anche con il cupolino tutto alto,

Mettilo tutto basso.

La fluidodinamica è semplice, le linee fluide vanno accompagnate dolcemente affinché si riuniscano in ordine dopo il passaggio dell'oggetto, in pratica curare la scia.

Difatti il pilota è posizionato nella scia del cupolino.

Creano maggiori fastidi i vortici che l'aria presa in pieno.

Questo dice la teoria e lo confermano tutti quelli che empiricamente qui hanno rilevato maggiore comfort nelle posizioni basse (con inclinazione minore, quindi più "aerodinamiche") che in quelle alte a cui corrisponde una inclinazione quasi verticale, che infrange l'aria ma crea vortici dopo il suo passaggio.



La forma più aerodinamica è la goccia, che ha la sola particolarità di accompagnare la linee fluide nella sua scia

[calabronegigante]

quoto Mansuel!

[centurio331]

sono tornato a cupolino a metà altezza e sella bassa. ora aspetto di fare qualche tratto veloce per vedere la differenza.
mansuel, sulla base dei concetti (correttissimi ) che hai espresso, come vedresti l'utilizzo della prolunga TT (che praticamente si trova completamente verticale??)

[rexi]

bei tempi quando viaggiavo con moto senza cupolino.... hihihi...

[Mansuel]

Originariamente inviata da centurio331

come vedresti l'utilizzo della prolunga TT (che praticamente si trova completamente verticale??)

Teoricamente sarebbe terribile.

Siccome però la pratica ci dice che pare funzionare...

la mia idea è che "lavori" in sintonia col parabrezza originale generando una doppia corrente in scia.

Ossia l'aria passa sopra ma anche sotto.

L'incontro di queste due correnti, secondo il principio su cui sono fatti molti cupolini per moto stradali, se correttamente studiato porta ad un buonissimo risultato.

I mitici cupolini Aeromax della francese Ermax, studiati in galleria del vento, si basano su quel principio.

Altro non so

[AstEniA]

centurio....se vuoi ho un givi da farti provare...giusto per toglierti uno sfizio...

io a suo tempo ho risolto, come flute, prendendo l'adv....il givi è bel compromesso ma l'estetica....perde...

sono 1,82 e il cupolino originale in qualsiasi posizione creava vortici a manetta...a seconda dell'altezza del cupolino+ sella cambiava solo a che velocità li avevo....

quindi o cambi cupolino o cambi moto ....

ah...ma il desierto 3 della touratech non ti piace????? ....anche quello è strabello

[motovizio2]

E' vero l'unico neo del cupolino ADV è ladistorsione delle immagini superiormente,un pò ci si fa l'abitudine basta trovare la posizione giusta anche perchè la notevole protezione fà dimenticare il resto,io ho montato anche i deflettori laterali