Guzzi e Morini 350.

[wildweasel]

Originariamente inviata da c.p.2

se qualcuno magari si ricorda anche dell'mv Augusta 350...

VADE RETRO!!!

Esteticamente non era nemmeno malaccio, ma a finiture era pari al Ciao e a meccanica manco a parlarne... un bicilindrico 4T parallelo aste e bilancieri che nemmeno in India l'avrebbero voluto... per fargli prendere i 160 in discesa e con vento a favore avevano montato una rapportatura del cambio così lunga che in ripresa era meglio che scendevi e spingevi... insomma, con il Kawa KZ400 la fulminavo letteralmente.

Un vero aborto.

[wildweasel]

Originariamente inviata da Animal

....il Morini da enduro non si chiamava Kanguro??......come non nominare allora l'SWM 350......bianco!!.....eheheheheeheheheh

L'SWM era una vera e propria moto da regolarità, non un semplice enduro. Motore 2 tempi, un vero mostro...

[wildweasel]

Originariamente inviata da guidopiano

io ho avuto questa

credo che le bastonasse tutte

Una vera figata!

Comunque la RD non la bastonava di certo, caso mai se la batteva con la Kawa 400 MachII, anch'essa 3 cilindri 2 tempi: la 500 MachIII era già di un'altra categoria, la si poteva paragonare alla Suzuki GT550, ma andava comunque molto di più, se la batteva tranquillamente con le CB750 e le Laverda SF...

...se riusciva a fare le curve, naturalmente!

[Dogwalker]

Originariamente inviata da Luponero

Caspita mica male. Suppongo che la Guzzi fosse molto più lenta.

L'articolo riporta per il 3 1/2 Sport: 0-400m in 14,412 secondi con velocità di uscita 138,46 km/h; velocità massima 171,28 km/h.
Per l'Imola: 0-400m in 15,304 secondi, con uscita a 134,330 km/h, velocità massima 155 km/h.
La moto usata nell'articolo però era il 3 1/2 Sport con avviamento a pedale, che pesava 13 kg in meno del V35 Imola. Le versioni successive, con avviamento elettrico, pesavano solo 2 kg in meno dell'Imola, ed il vantaggio in accelerazione si riduceva di conseguenza.

DogW

[63roger63]

Originariamente inviata da Dogwalker

C'era anche il Camel 500. Le versioni con il monoammortizzatore, avevano il leveraggio che lo faceva lavorare quasi in orizzontale, appena sotto la sella. Uno spettacolo.

DogW

Eccola .

[Dogwalker]

Bella anche quella, ma io intendevo proprio le versioni con il monoammortizzatore.



DogW

[pigipeo]

Originariamente inviata da cecco

Con il Guzzino V35 in autostrada tutto steso sul serbatoio ho sfiorato i 150 con vento a favore ... l'Imola (versione sportiva con i semimanubri) faceva qualcosina di più ma insomma siamo lì...

Se non ricordo male, e non ricordo male! il V35 primissima serie, nella prova di motociclismo, superava i 136 Kmh!!!!
L'altra cosa che ricordo bene, in ambito Guzzi, e la ricordo per averla avuta, era il 1000 Sp che misurava 178 Kmh/da solo e 184 in due per via della migliore chiusura dei flussi aerodinamici che il passeggero determinava: infatti, andando da solo, si sentiva forte la spinta del vento nella schiena!

[Charly]

Questa è una grande moto!!!!!!
C'era anche un 250 ma forse non importato in Italia....

[Enzofi]

il Morini 3 1/2 era un concentrato di tecnica per l'epoca e le limitate dimensioni della casa. Apprezzai molto la cinghia della distribuzione (silenziosa) anzichè la vile catena ed il rubinetto benzina elettro meccanico automatico. Manutenzione meccanica facilissima. Purtroppo non aveva spazi accessibili per le piccole cose e la sella era fissa (due pomelli a vite).

[Dogwalker]

Originariamente inviata da guidopiano

io ho avuto questa

credo che le bastonasse tutte

Alla fine non è che avesse queste superprestazioni. Era data per tre cavallucci in più del Morini 3 1/2 standard e uno in meno dello Sport.

DogW

[Bumoto]

il suzuky 380 era una moto turistica con motore a 2 tempi nn era stata creata per bastonare e difatti non bastanava molto, non poteva neanche lotanamente competere con un rd350lc anche perchè non era coeva ma era nata qualche anno prima, subito dopo la kawa

[craa]

Originariamente inviata da Enzofi

.... Apprezzai molto la cinghia della distribuzione (silenziosa) anzichè la vile catena .....

Ricordo che sulla mia si spezzò per fortuna a bassissimo nomero di giri, senza far danni al motore!
Con quella moto ci feci oltre 70.000 km!

Originariamente inviata da Enzofi

il Morini 3 1/2 era un concentrato di tecnica per l'epoca e le limitate dimensioni della casa. Apprezzai molto la cinghia della distribuzione (silenziosa) anzichè la vile catena

Per la precisione: la Morini è stata la prima casa a montarla su una moto.

[Enzofi]

Io mi sono limitato a soli 50.000 km.
Ha fatto l'università con me, la naja con me, si è congedata con me e quando mi sono sposato era ancora con me. Poi facendo una della tante cazzate tipiche della gioventù la vendetti ad un indiano, e per comperare cosa...una Guzzi 850 T5 !!

[Luponero]

Guarda un po' Enzo che tipo fico che era! Bella tanto anche la moto.
Di che anno è questa foto Enzo?

[Enzofi]

la foto è dell'estate del 1976, la moto aveva appena sei mesi ed era ancora originale...ma poi...

[Luponero]

Pure il doppio disco c'hai messo? Anche così mi piace molto.

[jocanguro]

Anch'io ho avuto il morini 3/5 sport avv. elettrico doppio disco cerchi in lega,
mi ha dato tante soddisfazioni, é stata la prima moto, le prime pieghe, le prime gitarelle fuori roma ,

MA::

e basta con questo
"andava a 170 ..." la mia piu di 165 di contakm non faceva..
e basta con
"ci ho fatto i 35 km al litro..." la mia oltre i 22, 24 non andava,
e basta con
"Era affidabilissima..." la mia si è rotta una centralina di accensione , il cuscinetto del cambio, e l'avviamento elettrico non funzionava mai, era progettato di cacca.....

certo la guzzi era peggio, ecco perchè scelsi morini....
p.s. ho in garage in restauro il mio vecchio morini corsarino 50 zz....
appena finito vi posto le foto...

[Luponero]

Mi sbaglio o ste benedette Guzzi sono state sempre "problematiche".... per usare un eufemismo?!

[Dogwalker]

Originariamente inviata da jocanguro

certo la guzzi era peggio, ecco perchè scelsi morini....

Era meno potente, non peggio. Era meglio per tutto quello che non riguardava direttamente le prestazioni del motore.

Originariamente inviata da Luponero

Mi sbaglio o ste benedette Guzzi sono state sempre "problematiche".... per usare un eufemismo?!

Non quella di cui si sta parlando. Il V35 e il V50, qualsiasi versione, confrontate con qualsiasi altra moto dell'epoca, sono moto "immortali". E' la conseguenza dell'avere una meccanica sovradimensionata. Non è un caso che in giro sia ancora pieno di V35 di fine anni '70 inizio anni '80, nonostante il fatto che, a quell'epoca, il Morini 3 1/2 non vendesse meno.

DogW

[ginobmw]

io in garage ho una morini 3 1\2 gt faro quadrato e doppio disco che va molto bene (a parte il motorini di avviamento che slitta sempre, comunque a pedalina parte subito) ed e' una figata guidarla , frenata potente quanto basta come il motore la potenza e' piu' che sufficente per divertirsi e l'affidabilita' e' ottima ce' un mio amico , un po' disgraziato, che ha fatto 45000 km senz cambiare l'olio e neanche la cinghia di ditribuzione che e' 10 centimetri di lunghezza e la danno per 20000km

[Luponero]

Dog il tuo discorso vale solo per le V35 e V50?

[Dogwalker]

Dipende da cosa intendi per: "problematiche".

DogW

[Luponero]

Parlo delle Guzzi con motori più grandi.

[Dogwalker]

Appunto. Fermo restando che l'affidabilità di una moto deve essere confrontata con le sue contemporanee, dipende da cosa intendi per "problematiche".
In generale, a fine anni '70, inizio anni '80, a parte alcuni particolari (ma quelli, ogni marca aveva il suo) le Guzzi erano tra le moto più affidabili.
Alla metà degli anni '80 la situazione era cambiata, non perchè fossero cambiate le Guzzi, ma perchè erano cambiati i riferimenti. C'erano moto che, anche se magari erano più soggette a guasti meccanici "disastrosi", o il cui motore era meno longevo, in generale richiedevano meno attenzioni da parte del pilota per andare mediamente bene, o avevano plastiche, o blocchetti elettrici, di migliore qualità, o arrugginivano meno.

DogW