ho provato il ktm: bho!

[brontolo]

Originariamente inviata da Pacifico

X Brontolo... La Caponord non ha fatto una grinsa... altro che 990 e GS...

Anche Ibàn ha dovuto smontare il parafango ant!

Originariamente inviata da Flying*D

(..)c'e' molta gente che si spaventa solo a sentirlo il numero 21...(..)

Esatto! Come c'è chi si spaventa per la catena!!!! ".........ahhhhh no, la catena no!"
Come se spaccare un cardano provochi meno danni collaterali che se si spaccasse una catena......son cazzi in tutti e due i casi!!!!

[Davide]

X Paci

a questo punto quoto Stuka......ma perchè ti sei comprato una GS Adventure ???

Forse la KTM l'hai scoperta dopo l'incidente ? Ahahahahahahahah

[Ziubelu]

Mah io sono cmq uno che gira moolto tranquillo.. ho avuto entrambe e posso dire che sono entrambe molto semplici da guidare anche per un neofita come me. Io non mi ero nemmeno accorto della ruota da 21 della KTM !!!

[Devilman83]

Un altro topic ad altissima concentrazione di fuffa! Meno male che tutti inneggiano l'arrivo della stagione fresca per ricominciare ad usare la moto, invece il forum si riempie di chiacchiere da Joe Bar.

There is a world outside.

[Pacifico]

Originariamente inviata da Davide

X Paci

a questo punto quoto Stuka......ma perchè ti sei comprato una GS Adventure ???

Forse la KTM l'hai scoperta dopo l'incidente ? Ahahahahahahahah

Stuka ha ragione a prescindere..

Oddio... stiamo parlando di facilità di guida e della ruota da 21... non di vibrazioni, freni, frizione, marmitte che scaldano, ruote con camera d'aria.. ecc...

[Zio]

ma alla fine, che gomma è meglio montare sul GS?!?!
ahahhahahah, a ME MI piace la fuffa, è il bello di un forum ;-)

[Mansuel]

Io sono indeciso tra tassellate o racing in mescola.

Devo prevedere cosa farà tendenza al bar...

[Devilman83]

Fondamentale è l'olio nel GS!!!

apprendo con stupore che KTM non e' una moto "difficile" , quasi quasi ...

Originariamente inviata da Zio

..
ahahhahahah, a ME MI piace la fuffa, è il bello di un forum ;-)

Sei giovine, e superficiale.

[Zio]

superficiale....non so, ma per il giovane...GRAZIEEEEEE!!!!

[orsowow]

Premetto che prima del GS avevo una Super Ténéré con la quale sono arrivato a Caponord in meno di 4 giorni. Chi la conosce mi capirà. E' come guidare nel traffico di Napoli per un giorno: se arrivi incolume la sera, potrai guidare tranquillamente anche a Caracas.
Adoro le Dolomiti e, tutti gli anni, organizzo un giretto di un paio di giorni durante i quali percorriamo non meno di una dozzina di passi e un migliaio di km. di curvazze.
Con noi c'è sempre un caro amico, discreto manico, con un 990 ADV.
Bene, la grande differenza tra il GS e il 990 risiede nel fatto che io arrivo da Roma al Pordoi fresco come una rosa (scusate l'accostamento) e lui arriva da Lugano praticamente distrutto.
Certo, il 990 nel misto stretto lo può battere solo un Multistrada ma,finite le curve, diventa una moto normalissima.
Il 990 è molto più agile e svelta, ma solo se si è da soli e con lo zainetto.
Questa estate ho fatto un giretto in Turchia, Grecia, Albania, Kosovo, Macedonia ecc.ecc. carico come un somaro, senza il minimo problema. Con un 990 avrei avuto sicuramente problemini di culo, data la sella effetto supposta.
A parte una superficiale somiglianza estetica, tra il GS e il 990 non vedo tanti punti di discussione per preferire l'una o l'altra.
Un paragone si può fare tra una R1, un CBR ed un Ninja.
Ma tra un GS ed un 990 tutte queste affinità non le vedo.
Ultimamanete ho provato il Triumph Tiger: motore incredibile ma ... "fisicamente" è poco meglio di un VStrom.
Quindi, rimango con la mia mukkissima

[gladio76]

Originariamente inviata da orsowow

Premetto che prima del GS avevo una Super Ténéré con la quale sono arrivato a Caponord in meno di 4 giorni. Chi la conosce mi capirà. E' come guidare nel traffico di Napoli per un giorno: se arrivi incolume la sera, potrai guidare tranquillamente anche a Caracas.
Adoro le Dolomiti e, tutti gli anni, organizzo un giretto di un paio di giorni durante i quali percorriamo non meno di una dozzina di passi e un migliaio di km. di curvazze.
Con noi c'è sempre un caro amico, discreto manico, con un 990 ADV.
Bene, la grande differenza tra il GS e il 990 risiede nel fatto che io arrivo da Roma al Pordoi fresco come una rosa (scusate l'accostamento) e lui arriva da Lugano praticamente distrutto.
Certo, il 990 nel misto stretto lo può battere solo un Multistrada ma,finite le curve, diventa una moto normalissima.
Il 990 è molto più agile e svelta, ma solo se si è da soli e con lo zainetto.
Questa estate ho fatto un giretto in Turchia, Grecia, Albania, Kosovo, Macedonia ecc.ecc. carico come un somaro, senza il minimo problema. Con un 990 avrei avuto sicuramente problemini di culo, data la sella effetto supposta.
A parte una superficiale somiglianza estetica, tra il GS e il 990 non vedo tanti punti di discussione per preferire l'una o l'altra.
Un paragone si può fare tra una R1, un CBR ed un Ninja.
Ma tra un GS ed un 990 tutte queste affinità non le vedo.
Ultimamanete ho provato il Triumph Tiger: motore incredibile ma ... "fisicamente" è poco meglio di un VStrom.
Quindi, rimango con la mia mukkissima

Io prima del 990 avevo il GS.
Appena preso il K sono andato a caponord e non mi sembra di aver faticato per la sella effetto supposta...
Personalmente mi sono trovato meglio, ma forse quella del mio gs era sfondata.
Ammetto che prima di partire ero un po' intimorito, pensando che provenendo dal gs mi sarei trovato in difficoltà.


=> meno sege mentali e più strada!!

[Boro]

Ma insomma sotto i 6000 sto ktm va o non va?
A leggere certi interventi sembra che se non hai voglia di tirare le marce a 17.000 giri non devi pensare nemmeno lontanamente all'acquisito...
Io che cambio sempre a 3000, qualche volta a 4, e raramente a 5 lo posso comprare?

[gladio76]

Ha regimi di coppia più in alto.
A 3000 non sei ancora partito...

[Merk]

Originariamente inviata da ilmaglio

Diciamo, cori de meno e fatichi de più.
Poi, tutti i gusti son gusti. Un po', come l'essere e l'apparire ..

purtroppo devo quotare !

[Devilman83]

Praticamente è come un Honda cinque cilindri 125!

[barbasma]

Originariamente inviata da Boro

Ma insomma sotto i 6000 sto ktm va o non va?
A leggere certi interventi sembra che se non hai voglia di tirare le marce a 17.000 giri non devi pensare nemmeno lontanamente all'acquisito...
Io che cambio sempre a 3000, qualche volta a 4, e raramente a 5 lo posso comprare?

va... sopratutto il 990... va eccome.

il 950 sotto è più sporco.

però avere 6000 giri di allungo oltre i 3000... ed usarne la metà... leva il piacere di avere un motore sportivo.

per esempio su un passo tipo stelvio ad andatura molto allegra... col KTM si usano meno le marce rispetto al GS... perchè con l'allungo arrivi a freccia nel tornante successivo senza che il motore muri.

però in centro curva la ktm va condotta più velocemente... non puoi tentennare col gas.

a 1500 il ktm ha il regime di minimo.

però anche in OFF... sembra che al minimo muoia... eppure tira sempre e sale ovunque... e dato che il GS ha la prima lunghissima... il KTM puoi accorciare cambiando pignone e corona... a piacere... diventa quasi un trial.

[Davide]

Originariamente inviata da Pacifico

Oddio... stiamo parlando di facilità di guida e della ruota da 21... non di vibrazioni, freni, frizione, marmitte che scaldano, ruote con camera d'aria.. ecc...

Così si comincia a ragionare.......visto che in questo periodo la moto non la uso, te la potrei anche prestare per un pò di tempo, così non ci scassi più i maroni per un pò.....

[barbasma]

il KTMADV è una moto in via di estinzione.

[maidiremai]

facciamo di tutto per estinguerle.....

[Il Maiale]

berta zio pork, mi avevi detto che eri caduto solo a destra!!!!!


ahahahah mi hai fregato!!!

[Davide]

Tanto i ricambi non costano niente...........

[brontolo]

Col cazzzz....il parafango anteriore 120,00€

lasciala senza!
fa piu' aggressiv ...