Sondaggio per tutti i viaggiatori!!!

[Enzofi]

Originariamente inviata da harry potter

se cade una gw o una rt o qualsiasi moto pesante con cavalletto elettronico ci pensa lui a tirartela su

ne sei proprio convinto, hai mai visto qualcuno rialzare una moto sdradiata con questo sistema ?
sono cavalletti non paranchi

[harry potter]

mai visto, ma se pensi al funzionamento del cavalletto centrale

lasci la marcia ingranata , azioni il cavalletto che lavorando solo da un lato fà forsa al tuo posto , la marci inserita evita che la moto vada in dietro.

per mè ce la fai senza problemi su moto con motori boxer .. sulle altre in effetti l'ho sparata un pò grossa

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da Weiss

nemmeno se ci penso!
Prima di una Goldwing mi compro un camper!

io una cabrio

[Cujo]

In assenza del GS opterei sicuramente per una Yamaha TDM 900, affidabile al 100%, discretamente comoda, agile sulle strade di montagna, consumi contenuti.

[Dalfy]

... Io comprai una GW 1500 dopo averne provata una in un parcheggio ...

Ero veramente curioso, e dopo aver fatto un paio di 8 in un fazzoletto di asfalto la ordinai ...

Non ho mai piu' guidato niente di cosi' facile, ne a parita' di peso, ed in proporzione neanche con 100 kg di meno ...

E' stata la moto che ho tenuto per piu' tempo (dal 1988 al 1993) e con la quale ho fatto piu' km, e dopo di lei tutte le moto mi sono sembrate scomode, piccole, poco protettive ...

Eccellente in autostrada, non disdegnava curve e passi alpini, con un motore veramente rotondo, una coppia forte e dolcissima ed una grinta inaspettata ...

Feci con lei anche strade bianche, molto piu' facilmente che con un 1100 RT, (per fare un esempio), e piu' la moto era carica piu' era bilanciata, avendo da vuota il peso soprattutto sull' anteriore ...

Ho avuto in uso anche un K1200LT, ma non mi ha mai dato la stessa confidenza e lo stesso gusto di guida ...

La cosa piu' stressante del possedere una GW era rispondere alle "interviste" ogni volta che mi fermavo, o che ripartivo dopo una sosta ...

"Quanto pesa ?? quanto costa ?? quanto fa ?? ma e' vero che ha la retro ?? ecc ..."

Per il resto veramente una gran moto, bastava decidere una destinazione, accendere lo stereo e via ...

La vendetti perche' non piacque a quella che sarebbe poi diventata mia moglie , non le sembrava una moto perche' era troppo comoda ...

Forse eravamo troppo giovani, allora, per una moto cosi' ...

Una moto che va assolutamente provata, e non per 5 minuti, prima di esprimere un qualsiasi giudizio ...

E' una moto di arrivo, da possedere e da usare in eta' "adulta", perche' una volta abituato al suo confort le altre ti sembrano degli scooter ...



Ed il 1800 e' la sua degna erede ...

[geko]

malato di motori boxer e di GS sono rimasto molto deluso dalla recente "svolta" di BMW: qualità percepita molto bassa, particolari e componentistica al di sotto delle aspettative, motore che non mi trasmette più quel feeling necessario per amare completamente il mezzo

certo, l'ADV resta una bella moto, divertente e capiente ma ciò che serve in un rapporto cioè la complicità, la gioia di rivedersi ogni mattina, il desiderio di stare insieme, non c'è più

è arrivata a casa perché piaceva soprattutto a mia moglie, perché sarebbe stata comoda, perché ci saremmo divertiti insieme e così è stato e sarà ma è arrivata a casa anche perché non c'erano alternative, zero, tranne il K990ADV che però non piaceva alla mia metà

a oggi nulla è cambiato, NON ci sono alternative al GS

o meglio: ce ne sono molte razionalmente parlando ma i termini moto e raziocinio all'interno dello stesso discorso sono un ossimoro


la Gold Wing
sono anni che ci giro attorno, da quando è stata presentata la 1800 periodicamente mi sorge il desiderio di provarla, di usarla, ogni volta che ne incontro una per strada la guardo e la penso ma forse sono ancora frenato dal mio concetto di moto che come protezione aerodinamica prevede al massimo un parabrezzino per poter sopportare l'aria durante i trasferimenti autostradali

ma forse la soluzione ai miei "problemi" c'è:



e




per cui il mio voto in questo sondaggio va alla GW

[varamukk]

Io sbavo ogni volta che ne vedo una...

[aspes]

Originariamente inviata da LUSTE55

Granpasso!!!!
Pur diversa mi sta incuriosendo molto la Bandit 1250 S!!
Chi mi parla di lei????
Grazie!

ho avuto la bandit 600, moto onesta senza infamia e senza lode. POi ho preso il 1200, e mio fratello pure. 7 anni di libidine pura, elaborata pesantemente, unico guasto ...una lampadina bruciata. Mio fratello neanche quella.
Moto dal rapporto qualita' prezzo strepitoso, costruita senza risparmio di ferro e ben dimensionata. Comoda, dalla manutenzione semplicissima, le valvole le registravi da solo in un'oretta senza alcun attrezzo speciale, le candele si cambiavano in 5 minuti .Sembrano cose banali, ma oggi ben poche moto consentono altrettanto.Maneggevole senza essere una anguiilla, ben salda in autostrada.Poi io ho preso il gs e mio fratello il 1250, appena uscito. Il motore e' tutto nuovo, ad acqua, iniezione, cambio a 6 marce. RIspetto al 1200, che era di derivazione sportiva, quello nuovo e' talmente elettrico che persino il tiro in basso del 1200 che era pauroso, viene ridimensionato.Ha meno grinta in alto ma non ti dico balle se affermo che puoi riprendere in ogni marcia dai 1000 giri (ho detto proprio mille!), puoi fare i tornanti in salita anche in quinta o sesta, puoi andare forte cambiando ai 3000 giri e ogni marcia che metti ti fionda via anche in salita. Se si bada alla sostanza grandissima moto, sia la vecchia che la nuova, i tedeschi che ne sanno qualcosa di "poca scena tanta sostanza", infatti l'han sempre premiata negli acquisti.

[Sturmtruppen]

Ktm 990 Adv

[FabCap]

Originariamente inviata da paolo chiaraluna

mi fa piacere
come ti ci trovi?

Pesante, è pesante.
Il baricentro è alto. sembra ancora più pesante.
Il motore deve essere tenuto un po' alto di giri, non frulla ai bassi come il boxer.
La moto te la devi guidare, in curva, devi andare deciso, più deciso rispetto la R...
Ma che goduria! Che motore... che tutto! Non capivo, quando dicevano "Guzzi, che passione!". Poi ho messo il sedere sopra e tutto è stato chiaro. Mi sono ricordato che da bambino le vedevo alla Polizia, ai CC... sono tornato bimbo per un attimo, il tempo di staccare l'assegno e di tornare bambino ogn volta che l'accedno e sento il terreno che trema sotto le vibrazioni del 1100.

Diciamo che passare dalla R80GS alla Breva è come passare dalla guida di una mucca alla guida di un cavallo.
Per le giornate "razionali", mi affido alla precisione della R80GS, alla sua perfezione stilistica e ingegneristica. Per le giornate di fanciullesca passione, salgo sulla Breva.
Motociclisticamente, sono appagato.

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da geko

malato di motori boxer e di GS sono rimasto molto deluso dalla recente "svolta" di BMW: qualità percepita molto bassa, particolari e componentistica al di sotto delle aspettative,

Non sei il solo
Nel mio garage c'è l'advenure nuova di pacca di un mio amico. Fermata ad uno stop non è più ripartita. la sua vacanza è saltata. Due parabrezza sostituiti in garanzia, il terzo è già tutto spaccato. maurone altro mio amico sta smoccolando in Gregia: la sua vacanza è finita, il GS 1200 lo ha lasciato a piedi. E' la seconda volta. Già gli avevano sostituito in garanzia alcune parti del motore. Paolo, sempre GS adventure 1200: sostituiti per DUE volte i cerchi anteriori, una centralina ed altre cosette.
Loris R1200RT: da un anno, dopo un aggiornamento la moto ha strani spegnimenti improvvisi a bassi regimi. A volte non succede nulla, ma un paio di volte lo ha lasciato fermo" ad una svolta in mezzo alla strada e ad uno stop mentre stava per ripartire. Vibra come un frullatore. Il conce annaspa (o traccheggia). Chiederà un ispettore ma ci credo poco. Ermanno, R1200ST: mono posteriore praticamente da buttare dopo 20 mila km

Questo solo negli ultimissimi tempi o addirittura giorni.
Chi nel mio gruppo ha i vecchi "ghisa" gode (90 mila, 120 mila km ecc ecc) Gli altri stanno con il culo stretto...

Bah...

[Enzofi]

Originariamente inviata da aspes

puoi fare i tornanti in salita anche in quinta o sesta,

questa mi sembra un po' forte come affermazione. Non ci credo neppure se lo vedessi. Specifica quali tornanti, di quali salite e con quale pendenza.

[aspes]

ENZOFI, non facciamo i sofisti, se ti dico che per scommessa col bandit 1200 (che era a carburatori e meno regolare sotto a regimi vicino al minimo) ho fatto tutto il Bracco e tutta l'aurelia tra chiavari e genova in ultima marcia mi credi?poi magari sullo stelvio ci sara' quel tornante strettissimo in salita ripidissima che costringera' a scalare....in quarta...

[TAG]

per quanto sentito da chi ha posseduto tutti questi modelli

GW sdraiata si alza da soli ( poi si va a fare un ciclo di laserterapia ai lombari ) ma si alza

LT ed RT no... ( a meno di non essere in preda ad uno di quei raptus omicidi che ti chiudono le trasmissioni nervose )

la GW si poggia prima e questo permette di fare leva su un fulcro più comodo

non ho testato personalmente tutte e tre... ma un mio conoscente si

[TAG]

Originariamente inviata da aspes

ho avuto la bandit 600, moto onesta senza infamia e senza lode. POi ho preso il 1200, e mio fratello pure. 7 anni di libidine pura, elaborata pesantemente, unico guasto ...una lampadina bruciata. Mio fratello neanche quella.
Moto dal rapporto qualita' prezzo strepitoso, costruita senza risparmio di ferro e ben dimensionata. Comoda, dalla manutenzione semplicissima, le valvole le registravi da solo in un'oretta senza alcun attrezzo speciale, le candele si cambiavano in 5 minuti .Sembrano cose banali, ma oggi ben poche moto consentono altrettanto.Maneggevole senza essere una anguiilla, ben salda in autostrada.Poi io ho preso il gs e mio fratello il 1250, appena uscito. Il motore e' tutto nuovo, ad acqua, iniezione, cambio a 6 marce. RIspetto al 1200, che era di derivazione sportiva, quello nuovo e' talmente elettrico che persino il tiro in basso del 1200 che era pauroso, viene ridimensionato.Ha meno grinta in alto ma non ti dico balle se affermo che puoi riprendere in ogni marcia dai 1000 giri (ho detto proprio mille!), puoi fare i tornanti in salita anche in quinta o sesta, puoi andare forte cambiando ai 3000 giri e ogni marcia che metti ti fionda via anche in salita. Se si bada alla sostanza grandissima moto, sia la vecchia che la nuova, i tedeschi che ne sanno qualcosa di "poca scena tanta sostanza", infatti l'han sempre premiata negli acquisti.

anch'io ho avuto il vecchio 600 e recentemente ho provato il nuovo 1250 in versione traveller

dai vecchi ai nuovi ho notato un " rimpicciolimento " ( io e mia moglie siam semre uguali )
il 1250 mi è sembrata una motina con il motore di una motona

piccola, si sta stretti in due, poco protettiva per essere una vera touring, poco comoda come posizione per essere una moto che ti fa gola di giornate in sella

peccato perchè la sostanza c'è, ma alla pratica il risparmio si sente

[Zio Erwin]

Vespa.....

[TAG]

Originariamente inviata da Weiss

E' vero hai ragione!...ma dovresti parlare a chi lo ha scelto!

Io l'ho scelto e non lo rinnego

nella premessa si chiede una alternativa a BMW per viaggiare e macinare km ( adatta a lunghe percorrenze ) e il B650 è molto meglio di diverse altre che ho visto scegliere e che ho posseduto... quindi ho un riferimento

divertimento... ?! se stiamo in premessa
il B650 per viaggiare magari carichi in due e con molti bagagli è
efficace e gustoso più di un frullino 4 cilindri 600
con 300 euro di modifica sospensioni, tra le curve si tiene il passo una ciclistica anche divertente


se pensate che macinare km con una dorsoduro sia meglio....
allora non ho capito la premessa

se invece lo si intende perchè bisogna essere dei veri duri... beh con la Ural bisgona essere durissimi

[marktbike]

Io ho avuto la Bandit 1200 S e ricordo che riprendeva da MENO di mille giri in quinta, allungando poi fino ad oltre 10.000. Motore infinito e longevo...venduta dopo due anni e 50.000 km faceva lo stesso (sferragliante e ruvido) rumore del primo giorno. Sono molto curioso di provare la 1250, e mi stupisce sentire che è meno accogliente della vecchia 1200. Ne ho un ricordo splendido.

La vorrei provare ma sulla carta sono per la Suzuki 1250 da turismo (quando la mia attuale 1150RS avrà girato i 200.000)

[alpneus]

turismo comodo ... GW o HD Electra Glide

turismo "non mi fermo se c'è uno sterrato" ... KTM Adv o GS

Io ho già fatto, vedi firma.
In alternativa, dato il motore da goduria, direi Morini Granpasso.

[Skorpjo]

Originariamente inviata da TAG

Io l'ho scelto e non lo rinnego

nella premessa si chiede una alternativa a BMW per viaggiare e macinare km ( adatta a lunghe percorrenze ) e il B650 è molto meglio di diverse altre che ho visto scegliere e che ho posseduto... ....

se invece lo si intende perchè bisogna essere dei veri duri... beh con la Ural bisgona essere durissimi

In premessa si parla di moto non di sputer!!!!!!!!!

altrimenti mi propongo con un ApE car!!!! scomodino ma quanto ci carichi.....

[aspes]

Originariamente inviata da marktbike

Io ho avuto la Bandit 1200 S e ricordo che riprendeva da MENO di mille giri in quinta, allungando poi fino ad oltre 10.000. Motore infinito e longevo...venduta dopo due anni e 50.000 km faceva lo stesso (sferragliante e ruvido) rumore del primo giorno. Sono molto curioso di provare la 1250, e mi stupisce sentire che è meno accogliente della vecchia 1200. Ne ho un ricordo splendido.

infatti mi stupisce quanto afferma Tag, il motore e' nuovo ma la ciclistica e' rimasta la stessa del modello precedente. Ti accorgi della maggior compattezza del motore guardandolo da sopra, non deborda dal serbatoio, quello di prima invece si. A volte i ricordi son deformati, anch'io scendendo dal gs e montando sul bandit di mio fratello lo trovo (adesso) compatto e mi sembra di aver le gambe e braccia raccolte, ma prima non mi sembrava affatto piccolino...e' il gs che e' grande!

[TAG]

Originariamente inviata da Skorpjo

In premessa si parla di moto non di sputer!!!!!!!!!

altrimenti mi propongo con un ApE car!!!! scomodino ma quanto ci carichi.....

e perchè no
la differenza è che tu l' ape lo proporresti per scherzo
io il B650 lo proponevo sul serio

la rimarcatura moto è stata aggiunta dopo la mia risposta

[TAG]

Originariamente inviata da aspes

infatti mi stupisce quanto afferma Tag, il motore e' nuovo ma la ciclistica e' rimasta la stessa del modello precedente. Ti accorgi della maggior compattezza del motore guardandolo da sopra, non deborda dal serbatoio, quello di prima invece si. A volte i ricordi son deformati, anch'io scendendo dal gs e montando sul bandit di mio fratello lo trovo (adesso) compatto e mi sembra di aver le gambe e braccia raccolte, ma prima non mi sembrava affatto piccolino...e' il gs che e' grande!

sì è vero, può darsi sia così

ma in sella carichi in due, io e mia moglie ( 70kg + 48kg ) ci siam sentiti stretti che non c'era più spazio tra me e lei, chiappa contro coscia senza possibilità di movimento
saranno le nuove selle a gradino separato... o il bauletto di serie che spingeva in avanti

il ricordo del 600 ( modello anno 2000 ) era diverso, ben più accogliente