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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
12-08-2008, 08:50
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#51
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Oct 2004
ubicazione: Amsterdam/Roma
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Quote:
Originariamente inviata da frenco
16km/litro è la media da pieno a pieno, altrimenti non la chiamavo media, lo chiamavo consumo istantaneo a velocità costante 130 in autostrada
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Frenco, lo hai scritto tu prevalentemente in autostrada...
Quote:
Originariamente inviata da frenco
di media faccio 16, prevalentemente autostrada, ti pare strano?
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dare ni mukatte mono itten dayo?
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12-08-2008, 09:01
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#52
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Oct 2006
ubicazione: パドバ
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Quote:
Originariamente inviata da Flying*D
si, la media si calcola includendo percorsi urbani a percorsi autostradali a percorsi su strade extra urbane..
a quel punto si puo' parlare di media..
mantenendo una velocita' costante in autostrada non e' una gran prova,dice molto poco sull'effettivo consumo di un'auto.
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E' esattamente quello che ho fatto, il fatto che il mio profilo di utilizzo sia prevalentemente autostradale (diciamo il 60/70%) non toglie che sia una media tra autostrada, statale e città.
Non dubito che ciascuno di noi possa avere profili di uso diversi, ma restano pur sempre delle medie, no?
O si può chiamare media solo se rispecchia un profilo d'uso specifico, magari deciso da te?!?!
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女性は長い脚と剃った膣を持っている必要があります
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12-08-2008, 09:49
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#53
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Nov 2007
ubicazione: MB
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no, non restano quelle ... cambia molto a seconda della percentuale di autostrada urbano extraurbano.
io faccio da pieno a pieno con tutti i mezzi e spesso mi ballano anche 2 km/l con la stessa vettura.
ps: non è deciso da lui, ci sono normative che regolamentano ste prove.. se non ricordo male è di pochi mesi fa la polemica sui dati gonfiati delle case.
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BiemvùFrì
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12-08-2008, 10:03
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#54
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Oct 2004
ubicazione: Amsterdam/Roma
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Quote:
Originariamente inviata da frenco
E' esattamente quello che ho fatto, il fatto che il mio profilo di utilizzo sia prevalentemente autostradale (diciamo il 60/70%) non toglie che sia una media tra autostrada, statale e città.
Non dubito che ciascuno di noi possa avere profili di uso diversi, ma restano pur sempre delle medie, no?
O si può chiamare media solo se rispecchia un profilo d'uso specifico, magari deciso da te?!?!
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No per carita', stabilisci pure tu come va calcolata una media, d'altronde la matematica e' un'opinione...  
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dare ni mukatte mono itten dayo?
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12-08-2008, 10:17
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#55
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Oct 2006
ubicazione: IN UN BEL POSTO...
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Quando Non Si Conosce Una Materia,bisogna Informarsi:
Un Bmw X5 A Gasolio Consuma Meno (a Parita' Di Potenza) Di Un Benzina.
Un Motore A Gasolio Inquina Meno Di Un Benzina, Unico Neo Il Fumo Nero (particolato) Che, Siccome Si Vede; Sembra Inquinare Di Piu'.
Oggi Con Il Filtro Antiparticolato(fap), Se Passi Un Dito All'interno Del Tubo Di Scarico, Resti Sbalordito Dall'assenza Di Depositi.
Prima Di Dire Asinate, Contare Fino A 3
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R1200GS 06-R1200GSADV 10-R1200GSADVTB 17
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12-08-2008, 10:46
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#56
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Nov 2007
ubicazione: MB
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visto che siamo al 56mo post potresti specificare asinata per asinata per favore? detta così mi scofunsioni ancor di più la mia povera mente..
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BiemvùFrì
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12-08-2008, 14:31
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#57
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 16 Dec 2004
ubicazione: nella valle della nebbia
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Quote:
Originariamente inviata da Flying*D
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passat 2.0 TDI 170 CV con cambio DSG
con gasolio Bludiesel se questo conta o meno non so...
non dico balle, se ci vai piano a velocitá codice superi i 18 km/l
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Polso
bmwista di ritorno!
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12-08-2008, 14:38
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#58
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Oct 2006
ubicazione: パドバ
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bene, così ora spellerà te!
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女性は長い脚と剃った膣を持っている必要があります
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12-08-2008, 14:42
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#59
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 24 Apr 2005
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da polso
passat 2.0 TDI 170 CV non dico balle, se ci vai piano a velocitá codice superi i 18 km/l
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veramente un risultato notevole. E se invece vai meno piano ?
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KTM 790 Duke '21, KTM 390 Duke '18, BMW R75/6 '75, BSA A65T '70
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12-08-2008, 15:00
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#60
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Oct 2004
ubicazione: Amsterdam/Roma
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Quote:
Originariamente inviata da frenco
bene, così ora spellerà te!
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Io non capisco perche' ve la prendete...
si fa un po' per ridere e un po' per scherzare, e' la vita del forum, perche' prendere certe cose come affronti personali?
Se Polso dice che fa 18km/lt ci credo, anche se e' un dato superiore a quello della VW stessa che di solito ci ricama sopra... come non ho dubbi che tu faccia 16km/lt con la tua...
il mio appunto era solo per il discorso "consumo di media" che deve essere basato su un parametro oggettivo e non sogettivo altrimenti ha un valore troppo relativo.
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dare ni mukatte mono itten dayo?
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12-08-2008, 15:05
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#61
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Oct 2006
ubicazione: パドバ
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Come, prima mi rovini la vita e mi fai precipitare nella più buia depressione e poi diventi conciliante?
Ok, scherzavo.
Non uso mai le faccine, così vengo frainteso.
Non me la prendo mai nella vita, figurati su internet...
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女性は長い脚と剃った膣を持っている必要があります
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12-08-2008, 15:10
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#62
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 01 Nov 2006
ubicazione: ...nel buco del mulo...sulla ss336...:)
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Concordo con Flying, a sentire qui io con la mia punto 1.3mjt che sul computer di bordo va da un minimo di 4,8 ad un massimo di 5,3 l per 100km, dovrei essere all'incirca con i vostri consumi su macchine di ben altra cilindrata e potenza...
Io con tutta la buona volonta non riesco a fare di meglio nel MISTO strada extraurbana/urbana, però ho un dato che è quello che mi interessa nella diatriba diesel/benzina.
Con il precedente 1200 fire consumavo di più ed era molto meno potente...
Adesso ho una una bella coppia ai bassi regimi, cosa che mi piace un casino e consumo meno, oggettivamente meno: rifornimento settimanale per tragitto casa/lavoro.
E poi tutta questa rumorosità non la sento, anzi, il rumore del turbo che fischia a 1750 è una cosa bellissima....
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Prima ero una persona meglio...avevo la moto!
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12-08-2008, 15:13
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#63
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Oct 2006
ubicazione: パドバ
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il consumo dipende anche dallo stile di guida, il mio è molto dolce, senza accelerate violente, se un semaforo è rosso ci arrivo in rilascio, non ci arrivo a palla frenando all'ultimo, insomma guido come un autista.
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女性は長い脚と剃った膣を持っている必要があります
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12-08-2008, 15:18
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#64
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 01 Nov 2006
ubicazione: ...nel buco del mulo...sulla ss336...:)
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D'accordo.
Ma concordiamo che i consumi dipendano ANCHE dalla cilindrata e quindi dalla potenza che un motore riesce ad esprimere, oppure no?
Perchè se così non fosse, potrei prendermi una ferrari, e se andassi con lo stesso stile con cui guido la punto, dovrei aspettarmi gli stessi consumi, giusto?
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Prima ero una persona meglio...avevo la moto!
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12-08-2008, 15:26
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#65
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Oct 2006
ubicazione: パドバ
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il consumo è dato da tanti fattori, massa, aerodinamica, gomme, efficienza del motore eccetera, non è escluso che una macchina sportiva con un'eccellente aerodinamica possa in certe condizioni consumare meno di un'utilitaria, per esempio alla velocità massima dell'utilitaria.
però tu hai un diesel e la ferrari è benzina, che è un motore meno efficiente.
chiaro che un motore grosso deve muovere se stesso e quindi non può competere in efficienza con uno piccolo, se montato su un'utilitaria.
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女性は長い脚と剃った膣を持っている必要があります
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12-08-2008, 15:36
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#66
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Oct 2002
ubicazione: da dove ti vedo
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bene, io con questa alla mia media faccio i 13,8/14km/l
http://www.quellidellelica.com/vbfor....php5?t=177230
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c'è troppa democrazia.
tutti froci col culo degli altri.
R100RS-R1300GS ADV
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12-08-2008, 15:36
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#67
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 01 Nov 2006
ubicazione: ...nel buco del mulo...sulla ss336...:)
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Mi pare un discorso sul sesso degli angeli a questo punto.
E' chiaro che ci sono quei fattori, ma qui si analizzava il consumo di auto di serie, con motori di serie e persone con stili di guida tendnnti al risparmio, in condizioni normali di tragitti urbani ed extra urbani, quindi senza rpedominanza degli uni sugli altri.
Il discorso teorico tenderei a lasciarlo all'accademico di turno...  
Qui si parl di fatti e salvo grosse lacune progettuali, trovo commplicato pensare che un turbodiesel da 2000 cm consumi MENO di un equivalente motore di cilindrata inferiore.
Però QUI tutto è possibile...
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Prima ero una persona meglio...avevo la moto!
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12-08-2008, 15:44
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#68
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Oct 2002
ubicazione: da dove ti vedo
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infatti se avessi il 325i, grosso modo si equivalgono per potenza, non farei più di 9km/l.
è risaputo che il diesel sia più efficiente del quattro tempi, non per niente chi percorre parecchi km viaggia a gasolio.
certo oggi che i prezzi dei carburanti si equivalgono la convenienza è solo a favore di chi percorre più km.
se poi si acquista diesel perchè si preferisce una coppia più vigorosa e più bassa questo è altro discorso
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c'è troppa democrazia.
tutti froci col culo degli altri.
R100RS-R1300GS ADV
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12-08-2008, 15:44
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#69
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2004
ubicazione: Varese
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In questo topic si sprecano le cazzate...
Per quale motivo non posso paragonare un turbodiesel a un benzina aspirato? Chi l'ha detto, mio cugino che ha un bar?
Inoltre, questi nuovi turbo benzina piccoli sono una porcata energetica, altro che futuro. Il turbo accoppiato ad un motore a benzina abbassa sempre e notevolmente Il rendimento, perche' devo abbassare inevitabilmente Il rapporto di compressione (e quindi la p.m.e.) per evitare la detonazione della miscela. Quindi sono delle porcate lanciate dal marketing, che cercano di simulare la guida piu' gradita, cioe' coppia in basso, tipica dei diesel.
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Tam quam tabula rasa
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12-08-2008, 15:49
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#70
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2004
ubicazione: Varese
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Come cavolo fate a fare I 18 col tdi 170cv? Io col 140 sono sui 13...beati voi!!
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Tam quam tabula rasa
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12-08-2008, 15:55
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#71
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Oct 2004
ubicazione: Amsterdam/Roma
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Quote:
Originariamente inviata da mangiafuoco
In questo topic si sprecano le cazzate...
Per quale motivo non posso paragonare un turbodiesel a un benzina aspirato?
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uno fa i paragoni con quello che gli pare, di solito si paragonano prodotti simili dal punto di vista tecnico..
paragonare un motore con turbina a uno senza ha significato solo per motivi commerciali..
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dare ni mukatte mono itten dayo?
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12-08-2008, 16:01
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#72
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 01 Nov 2006
ubicazione: ...nel buco del mulo...sulla ss336...:)
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Mangiafuoco ha aggiunto una cosetta però....
E' davvero bizzarra se ci pensi, test comparativi e cose varie, e poi uno con 170 cavalli turbocompressi, consuma come la prima citycar....
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Prima ero una persona meglio...avevo la moto!
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12-08-2008, 16:10
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#73
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Jun 2008
ubicazione: orzinuovi
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Quote:
Originariamente inviata da mangiafuoco
Come cavolo fate a fare I 18 col tdi 170cv? Io col 140 sono sui 13...beati voi!!
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io con 140 dsg faccio 1000km con 1 pieno.
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R1200GS 2008
R1200GS ADV 2010
R1200GS ADV 2018 exclusive
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12-08-2008, 16:14
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#74
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 01 Nov 2006
ubicazione: ...nel buco del mulo...sulla ss336...:)
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ok, quanti litri sono un pieno?
Su quali percorsi urbani, ed extra? in che percentuale?
...ed il giro ricomincia...
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Prima ero una persona meglio...avevo la moto!
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12-08-2008, 16:31
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#75
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Nov 2007
ubicazione: MB
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anch'io col jumperone faccio 1000 con un pieno... ecchecax ci vogliono 130 euro ormai! 
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BiemvùFrì
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