Gs 2008 irregolare ai bassi

[GUL1959]

Originariamente inviata da pieracc87

guarda sinceramente non ho termini di paragone con il 1100, però in alto non mi sembra vuota anzi...

semmai in basso si potrebbe lavorare un pochino, ad esempio terminale e y scatalizzata... mi hanno detto che cambia completamente....

...te lo posso proprio garantire

[Profeta]

boh... per me fino a 3000 giri il motore e' semplicemente morto... vorrei vedere a fare i tornanti in due... non ho ancora provato... ma gia' da solo devi entrare parecchio su di giri altrimenti si pianta...

[Piripicchio]

Originariamente inviata da luca7416

Scusa ma provenendo da un 1150 ts 03 non ti riesco a capire...il 1200 (il mio è my06)è molto più brioso e in aperture del gas piu' o meno violente risponde immediatamente.

e poi dicono che sono io a drogarmi con roba pesante...

[cambronne]

Le differenze di erogazione dei due motori sono evidenti ... e tutto o quasi quello che è stato scritto lo conferma ... Le GS di nuova e vecchia generazione hanno caratteristiche molto diverse ... sono due moto diverse, anche se portano lo stesso nome ...
Si tratta di una scelta fatta a monte dalla casa madre, per venire incontro ai mutati gusti della clientela e per acquisire nuovi clienti tra gli under 30 ... La BMW poteva produrre un'evoluzione della 1150 o iniziare un nuovo corso, e ha scelto la seconda opzione. I volumi di vendita del GS 1200 (la moto più prodotta!!!) stanno a testimoniare che la casa ha fatto la scelta giusta ...
Che poi a qualcuno piaccia di più il vecchio corso BMW è normale, soprattutto a coloro che usavano la moto per uso turistico e che amavano la BMW proprio per "quelle" caratteristiche ...
Comunque non c'è nulla da fare, chi vuole una nuova BMW deve accettare la nuova filosofia.

[onlybmw]

Dalle un pò di tempo che si sleghi, la mia(GS07) adesso si trova a quota 5000km e và sempre meglio, i tornanti stretti li faccio in seconda marcia senza alcun problema

ah ah ah ah ah
mapperpiacere!!!!!!!

[TANK]

...solito thread, trito e ritrito...

[Pacifico]

L'erogazione della versione 2008 è la migliore di tutte le 1200 di sempre...

Tranne della mia... AH AH AH AH

[Barney Panofsky]

La Gs prova anche tu!

http://it.youtube.com/watch?v=v7l9sJ...eature=related

[Goemon]

Barney... ROTFLISSIMO!

[afcores]

la mia (2005) quasi 30.000 e va sempre di +. Inoltre consuma sempre meno olio. Con il boxer non si possono tirare le somme dopo 2000/3000km. Un amico ha ritirato un usato del 2005 con 10200km (effettivi, conosciamo il proprietario) e mi sembra ferma confronto la mia.

[BARTH]

quto,povere moto hanno un sacco di strozzature

[Mikey]

Vengo dalla 850 R quindi il metro di paragone è un po diverso rispetto al 1100. Tuttavia ho sempre fatto un uso prettamente turistico della motocicleta....sia quella vecchia che quella nuova e per il mio personalissimo sentire motociclistico il 1200 ha un tiro bestiale ..punto.
La vera differenza sta, a mio avviso, nell'ecletticità, nella versatilità: il vecchio 4V aveva una capacità di gestire i bassi straordinaria, una fluidità esemplare ma a 5000 giri murava e di fatto premiava solo un utilizzo prettamente turistico del gas, viceversa il 1200 ha al contempo una eccellente qualità dei bassi e medi unita a una notevole capacità di allungo il che gli consente di essere sia una eccellente moto turistica sia una moto che ti consente anche un utilizzo brillante (o sportiveggiante che dir si voglia) del mezzo....questa è a mio avviso la vera ragione dello straordinario successo di questa motocicletta....di fatto è due moto in una....mica poco.

va un casso sta moto....

[Toro]

secondo me è una questione di olio. tu cosa usi?

[gancio]

Se il boxer 1200 del 2008 ti ha deluso nelle prestazioni credo che la tua moto abbia dei problemi.....

[mauro1709]

non c'è niente da fare.....
son tutte considerazione del tutto soggettive!!!!
ogn'uno dice la sua.

[marco gs]

Originariamente inviata da omega1

Ho già fatto il tagliando dei 1000!
Speriamo bene!

Mettiti pure il cuore in pace, dopo il prima tagliando non cambia nulla.
Anche io sono passato da un GS 1100 ad un 1200 e non c'è paragone, il 1100 è il motore migliore ed è ineguagliabile. Il 1200 lo guidi senza emozioni.
Secondo te perchè sono tornato alla ghisa ?

[Tricheco]

gran bel ferro secondo me

[andreawake]

A me piace molto in basso 2/5000 rpm. Invece al di sopra è piatta. Si dovrebbero apportare le stesse modifiche della megamoto che ha una progressione incredibile fino ai 7000 rpm.

[aspes]

eppure da tutte queste discussioni, ragionando anche con l'amico Peranga, ci siamo fatti una idea , forse strampalata ma che ha il suo perche'.
La bmw commercializza millemila opzioni anche motoristiche, come recentemente il terminale akrapovic etc..
Dato che abbiamo anche assodato che il gs 2008 monta le cammes unificate con la R, e date le lamentele degli aficionados del tiro in basso, non capisco perche' la bmw non offre in opzione (ben meno impegnativa industrialmente per es. di un cambio a prima corta) una coppia di cammes da "tiro", per chi si accontenta di 90 cv ma col vigore in basso delle vecchie, insomma, i costi di sviluppo sono minimi, con 400 euro di opzione si potrebbe soddisfare chi ai purosangue preferisce gli animali da soma. Non sarebbe unn mercato enorme, ma magari un 10% degli utenti troverebbe quel che cerca, anche considerato che le eventuali camme che si trovano in commercio son sempre finalizzate al contrario, ovvero alla ricerca di ulteriore allungo.

[Piripicchio]

ma che slegarsi, sono due tipi di erogazione diversa, 1100/1150 va tutto ai bassi e il 1200 va solo agl'alti.
sono due filosofie diverse, la prima e la tipica endurona e l'altra nuova è la moto fatta per Jap pentiti che vogliono smanettare negl'allunghi con i loro vecchi amichetti delle hornet ma che allo stesso tempo vogliono fare i fighi al bar

[un ex tk]

Se uno legge le migliaia di post che ci sono in QdE avrebbe le idee chiare sulla soluzione per il GS:

1) fai prima possibile 15/20.000, il Boxer avrà finito il rodaggio

2) Se non sei un fissato fai questo tuning
- Collettori Aros scatalizzati con compensatore (oppure Remus)
- Terminale Akra (o similari) con DB un po' più stappato
- Filto aperto (BNC o K&N)
- Centralina (o resistenza che dir si voglia) FRK II

E soprattutto guidiamola per la sua natura che è diversa dei vecchi Gs e sicuramente anche da quelli futuri, è inevitabile.

[mambo]

Certo che paragonare il basso di un un euro 0 a quello di un euro 3

provate a mettere il 1200 nelle stesse condizioni, no cat, riprogrammazione centralina che non tenga conto dei parametri euro 3 ecc..ecc..,
non penserete mica che vada di meno

[Dani 1]

Mi rendo sempre più conto che il bello del mondo e che è popolato da una gran varietà di individui, che dicono cose molto varie....