Test ride Kawa 1400gtr

[mangiafuoco]

su una rivista spagnola (aridaje..) c'e' un confronto tra GTR, Pan, FJR, RT e K-GT. 4000km percorsi attraverso l'europa, da Brno all'Inghilterra e ritorno.

La GTR e' elogiata per il motore sovraumano, in accelerazione 0-100km/h ha stracciato tutte le moto provate prima. (cioe' compresi i vari GSXR, CBR, ecc ecc). Hanno però criticato l'impostazione un po' troppo sportiva...
Alla fine la classifica, tenendo presente tutti i parametri, quindi anche la capacita' di carico, il comfort, i consumi, l'autonomia, ecc. e' stata:
1. RT
2. KGT
3. Pan
4. FJR
5. GTR

[Aristoc@z]

Originariamente inviata da mangiafuoco

.........in accelerazione 0-100km/h ha stracciato tutte le moto provate prima. (cioe' compresi i vari GSXR, CBR, ecc ecc). ....................

ammesso che sia un parametro di una qualche utilità lo 0,1 sec in più o in meno, direi che è una grossa minkiata

[c.p.2]

premesso che a me la kava mi piace da morire, che ritengo le jap, non solo nel quattro cilindri ma in qualsiasi cilindro vogliate misurarla compreso il 2 cilindri in linea una spanna ma anche due superiore a tutti, spenderei una parola a favore del kgt. Tutti omettono sempre di dire che il 1200 frontemarcia bmw è la prima gran turismo carenata che possa vantarsi di questo nome che non si guida come uno sputer, Il corpo un pò caricato sui polsi e le gambe leggermente arretrate sono il mio ideale in moto ma in nessuna moto di quelle caratteristiche mi ero completamente sentito a mio agio proprio per l'assetto vespistico, aspetto con impazienza di provare questa kava che mi sembra molto simile nell'impostazione. é potente ? fa 400 all'ora?
chi se ne frega, perderà di valore in fretta ? chi sen ne frega se dovessi comprare in base alla svalutazione non mi divertirei ad andare in moto e sicuramente comprerei moto più modeste.

[jocanguro]

Concordo con cp2 per quanto riguarda la posizione di guida un po caricata, anzi nonostante tengo il manubrio tutto in basso vorrei averlo anche 3cm piu in basso e piu avanti , Concordi cp2?
invece il motore è fin troppo sportivo, rinuncerei a 10, 15 cv per avere un comportamento piu regolare (e non parliamo della frizione...)

per la kava , non mi dice quasi nulla....

[Wotan]

Originariamente inviata da c.p.2

spenderei una parola a favore del kgt. Tutti omettono sempre di dire che il 1200 frontemarcia bmw è la prima gran turismo carenata che possa vantarsi di questo nome che non si guida come uno sputer

La seconda. La prima era il vecchio GT a sogliola.

[c.p.2]

Originariamente inviata da Wotan

La seconda. La prima era il vecchio GT a sogliola.

io il vecchio gt a sogliola l'ho guidato poche volte e per pochi km, la senzazione però di non essere su una moto da turismo mi è sembrata evidente, a suo tempo provai a lungo il gt, ma lo trovai macchinoso, difficile da portare e una assoluta immanovrabilità nei tratti misti stretti, ma sopratutto non mi dava la sensazione di moto da 1000 km tutti insieme, comprai rt.
il kgt my 06 è secondo me una vera granturismo senza nessun compromesso.

x jocanguro

io trovo la posizione di guida con il manuvrio alla seconda tacca perfetto x me sono alto poco più di 1,70, per persone alte più di 1,80-85 credo anch'io che ci sarebbe bisogno di un manuvrio ancora se non più basso ma sicuramente più avanti.
la mia che è stata un odissea per l'erogazione con risvolti legali, adesso sono contentissimo dopo 30000 km direi che ha finito il rodaggio, mai avuto problemi alla frizione

[Wotan]

Originariamente inviata da c.p.2

io il vecchio gt a sogliola l'ho guidato poche volte e per pochi km, la senzazione però di non essere su una moto da turismo mi è sembrata evidente, a suo tempo provai a lungo il gt, ma lo trovai macchinoso, difficile da portare e una assoluta immanovrabilità nei tratti misti stretti, ma sopratutto non mi dava la sensazione di moto da 1000 km tutti insieme, comprai rt.

Il vecchio GT è una bestia strana. Dall'RS, né moto sportiva né granturismo, con poche modifiche BMW si è inventata una moto che, pur con una capacità di carico bagagli non eccelsa, consente di viaggiare per centinaia e centinaia di km nel massimo relax e con una protezione aerodinamica e una protettività di altissimo livello.
Il suo comportamento, senza dubbio duro e non facile, richiede un po' di apprendistato; una volta che ne afferri le peculiarità, ti accorgi che questa moto può fare grandi cose su qualunque tracciato, e finisce che te ne innamori.