e adesso che bmw ha fatto il GS dei poveri?

[bugiardo]

se non hanno i guantini per il self-service

Francamente mi sembra eccessivo usare il guanto anche per il self-service
a me passerebbe ogni fantasia , ma in finale con tutte le malattie che girano forse e' meglio essere protetti sempre

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da Devilman83

Brontolo io ho provato a non fare manutenzione a una catena. Il risultato è stato che in media una moto col monobraccio e catena di 530 di passo fa 30.000 km, chi la cura bene 40.000 km.

e con quei prodotti tipo (mi pare) scottoil... che fanno cadere olio goccia a goccia sulla catena anche il doppio o il triplo

[Flying*D]

Originariamente inviata da absolute beginner

L'Utente AT è come il cliente MX-5 prima maniera... uno che non cambierà mai il proprio mezzo perchè quello che cerca è l'araba fenice...

Tu ridi, ma e' veramente cosi'...

E in piu' vive nella speranza che la Honda produca una AT nuova che non sia un Varadero...

La nostra e' una situazione senza speranza..

[absolute beginner]

Originariamente inviata da Devilman83

Io sono un'isterica. Se non trovo il distributore che mi fa benzina e se non hanno i guantini per il self-service non faccio rifornimento. Chiamo la BMW Europeanassistancestocaz.

Devil 'zzo te ridi...
Io so proprio così...
La moto o la macchina LE FACCIO LAVARE...
Me rompo i cojoni pure a controllà i livelli...
Per fortuna il 1200 l'olio non lo consuma...
Io metto benzina e vado...
al distributore quando faccio benza vado sempre al fai "da loro"...
Amo le moto BMW perchè sono mezze automobili...

Lamps!

[Devilman83]

Beh mettere la benzina è già un passo avanti. Pensa che c'è chi mette il gasolio.

[Piripicchio]

mi spiegate per quale motivo un affezionato al marchio bmw dovrebbe prendere una F800GS al posto di una R1200GS?

si è piu bella la F800GS ma... uno che prende una F800GS cosa ha intenzione di farci?
penso che se ci si deve fare off con 10.000€ ci sono moto piu adatte e divertenti della F800GS e per viaggiare c'è ovviamente la R1200GS (fin quando non ti lascia a piedi )
quindi, mi spiegato dove si inserisce sta nuova moto?

[bugiardo]

Tensionamento:

Il corretto tensionamento della catena e' di estrema importanza per la durata e l'efficienza del sistema di trasmissione posteriore:
un eccessivo tensionamento della catena provoca inutilmente dei pericolosi carichi aggiuntivi, che aumentano il carico di lavoro dell'articolazione fra perni e bussole, surriscaldando la catena, consumano precocemente il lubrificante e portano quindi ad una rapida usura della catena; inoltre, se la moto e' soggetta a sobbalzi, il movimento alternato a leva del forcellone oscillante puo' causare alla catena dei contraccolpi violentissimi, che possono portare rapidamente al danneggiamento o alla rottura della catena stessa o degli altri organi ad essa collegati (corona, mozzo posteriore, cuscinetto dell'albero di uscita della trasmissione secondaria ecc.)

Una catena eccessivamente allentata e' soggetta a violenti colpi di frusta in accelerazione che moltiplicano il carico applicato alla catena e che possono causare lo scavalcamento delle ruote dentate con seri danni al veicolo e al conducente. Il controllo e il ripristino della tensione della catena deve essere eseguito dopo i primi 100 Km, e, in seguito ogni 400 Km

PROCEDURA DI TENSIONAMENTO
a) Anzitutto, la catena deve essere posta nella sua condizione di massima tensione.Questa si ha quando il pignone e la corona sono alla massima distanza. Per ottenere cio', occorre caricare la ruota posteriore (fate sedere un amico sulla moto) fino a che i centri del pignone, del perno del forcellone e della corona siano allineati sulla stessa retta. Il forcellone sara' parallelo al terreno.
b) Agendo sul sistema di tensionamento(registri di regolazione o camme) tendere la catena in modo che il ramo inferiore, preso fra due dita nel suo punto mediano, possa oscillare liberamente dal basso verso l'alto di 10-15 mm (mentre il ramo superiore e' teso).
c) Procedere poi al serraggio della ruota posteriore con la catena sotto carico. Questa condizione si ottiene, dopo aver inserito una marcia bassa a motore spento, semplicemente interponendo un cacciavite tra catena e corona e girando di pochi gradi la ruota in senso opposto a quello di marcia. La catena sotto carico consente il corretto posizionamento del perno della ruota, impedendo allo stesso di spostarsi durante il serraggio falsando l'allineamento tra le ruote dentate.

[Devilman83]

Di solito uno prende la moto consona all'utilizzo che vuole farne, affezionato o no. Poi uno può sacrificare certe comodità per leziosità che può offrigli una moto.

[Zel]

il motore è una delizia, altro che. ed è vero che è l'unica proposta mai rivolta dal mercato agli orfani dell'africa twin, una community col tasso medio di competenza e capacità motociclistiche tra i più elevati in assoluto.
temo sia pure vero, come dice il barba, che vadano messi in budget 2000 euri di sospensioni.

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da bugiardo

........ Il controllo e il ripristino della tensione della catena deve essere eseguito dopo i primi 100 Km, e, in seguito ogni 400 Km

.......
............
etc etc
.

Io lubrifico tutti i santi dì la catena dello sciacquone

secondo me ha una funzionalità vitale preminente rispetto a quella della moto

[TAflavio]

Originariamente inviata da Flying*D

Non hai capito il contesto.. mi riferivo agli attuali possessori di Africa Twin non in generale..

L'utente AT e' un fissato quasi a livello patologico, per cambiare la propria moto deve trovarne una che offra parecchio di piu' ed il prezzo di 10.000 euro (ottimo prezzo nel panorama di certe moto) non la rende sicuramente appetibile.. sempre e solo ai possessori di AT..

Alla fine questo GS (che trovo stupendo) rispetto alla mia AT ha 20/25 cv in piu' (cosa per me trascurabile) la 6a marcia e che altro?? niente...

mi tengo l'AT e risparmio 7000 euro..

Straquoto! Il discorso AT e il felice parallelo con la mitica Miata.

Il GS 800 (che personalmente mi lascia indifferente) ha un motore bicilindrico parallelo che a mio parere come erogazione è molto meno piacevole di un classico V stretto. Detto questo spero proprio che questa mossa di BMW (a cui non comprerò mai una moto, ma che ha il merito di aver raccolto un buon numero di persone anche simpatiche e competenti in un forum non ufficiale) serva da stimolo a qualcun altro :-)

[milkplus]

Originariamente inviata da Piripicchio

mi spiegate per quale motivo un affezionato al marchio bmw dovrebbe prendere una F800GS al posto di una R1200GS?

si è piu bella la F800GS ma... uno che prende una F800GS cosa ha intenzione di farci?
penso che se ci si deve fare off con 10.000€ ci sono moto piu adatte e divertenti della F800GS e per viaggiare c'è ovviamente la R1200GS (fin quando non ti lascia a piedi )
quindi, mi spiegato dove si inserisce sta nuova moto?

Ti rispondo subito per quel che mi riguarda: è molto più leggera e pratica per l'uso in città e minimo costerà 3000 in meno che per me fanno la differenza. Questo all'atto pratico. Ovvio, se ho i soldi mi compro il 1200 adv. Pensa io ora ho il giessino e ci faccio TUTTO, unica pecca che tutti sanno: il mono, che sul turismo veloce ti fa da massaggiatore prostatico per citare un espressione di Indialopa. Questa invece è la moto che farà fare il passo a tutti i giessinisti, ai delusi della TA, a tanti AT, ai KLE, a tanti Vstrom... Perchè questa moto, oltre ad avere le caratteristiche che tanti (non bmw) desiderano su una moto di questo tipo, ha anche il marchietto
Ergo ne venderanno uno stonfo (come dicono verso Firenze), ovviamente se il prezzo starà al massimo sui 10000 euri

[bugiardo]

Beh fare la manutenzione della catena del cesso dopo i primi 100 Km , porterebbe le cose un po troppo in la , anche se mangi molto

[ghio]

Originariamente inviata da milkplus

Ti rispondo subito per quel che mi riguarda: è molto più leggera e pratica per l'uso in città e minimo costerà 3000 in meno che per me fanno la differenza. Questo all'atto pratico. Ovvio, se ho i soldi mi compro il 1200 adv. Pensa io ora ho il giessino e ci faccio TUTTO, unica pecca che tutti sanno: il mono, che sul turismo veloce ti fa da massaggiatore prostatico per citare un espressione di Indialopa. Questa invece è la moto che farà fare il passo a tutti i giessinisti, ai delusi della TA, a tanti AT, ai KLE, a tanti Vstrom... Perchè questa moto, oltre ad avere le caratteristiche che tanti (non bmw) desiderano su una moto di questo tipo, ha anche il marchietto
Ergo ne venderanno uno stonfo (come dicono verso Firenze), ovviamente se il prezzo starà al massimo sui 10000 euri

Quoto! ...tra concittadini ci s'intende

Milk, allora gni si dà d'ottocento? boia come mi garba...

[milkplus]

Originariamente inviata da chopin

Milk, allora gni si dà d'ottocento? boia come mi garba...

Abbestia chopin!!!
Quando il portafoglio lo permetterà e quando avrà superato il periodo di giovanilità (azz, mica è una pianta!)

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da bugiardo

Beh fare la manutenzione della catena del cesso dopo i primi 100 Km , porterebbe le cose un po troppo in la , anche se mangi molto

giusto, giusto

[barbasma]

ieri mi ci sono seduto sopra.

è alta... smilzissima... ottima in piedi sulle pedane... ed è leggera.

ed è pure bella.

MOLTO INTERESSANTE.

l'unica vera concorrente della KTMADV in quanto a versatilità ON/OFF.

[Manga R80]

Piripicchio, penso che ci sia una buona fetta di persone che pensano, come ho detto più indietro, che non è necessario disporre di 105 cv x 1200cc x 250 kg.
Al modico prezzo di 14.000 euri, tra l'altro.

potrebbe essere (la proverò) che bastino 85 cv x 800 cc x 200 kg, con 2000 euro di risparmio, e una vocazione un po' più fuoristradistica.

tra l'altro, facile che questa moto faccia i 20 con un litro, e anche questo mica fa schifo.

E poi estetica a parte, l'estetica in una moto ho sempre sostenuto valga almeno l'80%, ma questa è una mia opinione, magari c'è chi cerca altre doti, ma mi sembra quantomeno strano, per un oggetto csì voluttuario.

[barbasma]

x manga

concordo.

considerato che un GSADV pesa 80kg in più dell'800... la differenza di potenza non si sentirà minimamente... anzi secondo me su strada l'800 va molto di più... specialmente nel misto.

in OFF poi non ci sarà storia.... la F800 con la 21 e le sospensioni tradizionali... vola...

è davvero bella.

di sicuro vale di più lei i 10.000 euro che 14.000 un gs boxer.

[Piripicchio]

si ma se la paragoniamo alla ktm 990 adv?
sbaglio a dire che tecnicamente la ktm è molto piu avanti?

[barbasma]

prima di tutto la KTMADV costa 3000 euro in più.

la differenza di sicuro la faranno le sospensioni.... quella al salone era sregolata... morbidissima.... ma di sicuro non saranno al pari delle WP...

in piedi la 800GS è molto più smilza della KTM... d'altronde è frontemarcia e quindi sotto la sella non ha niente...

la bmw ha sempre il brutto vizio di saldare le pedane passeggero al retrotelaio... una grossa CAZZATA.... in OFF se cadi rischi di piegare tutto... dovrebbero essere SMONTABILI... almeno le puoi levare... oppure se le pieghi... raddrizzi quelle o le cambi.

però la F800GS ha lo stesso livello di finiture delle boxer... è proprio un gradino sopra alla transalp e concorrenti giappo pari cilindrata.

[absolute beginner]

Originariamente inviata da Piripicchio

si è piu bella la F800GS ma...

Come dicono ad Osaka "Più bella un par de cojoni"...
Vabbè che i carotati ai frontali inguardabili c'hanno fatto er callo , ma quel faro anteriore fa veramente venì i vermi ai bambini...

Lamps!

[Tourer55]

Originariamente inviata da barbasma

x manga

concordo.

considerato che un GSADV pesa 80kg in più dell'800... la differenza di potenza non si sentirà minimamente... anzi secondo me su strada l'800 va molto di più... specialmente nel misto.

in OFF poi non ci sarà storia.... la F800 con la 21 e le sospensioni tradizionali... vola...

è davvero bella.

di sicuro vale di più lei i 10.000 euro che 14.000 un gs boxer.

esatto! Penso che sia la mot che molti cercavano.
Non tanto perchè sono tutti fuoristradisti, ma pesa poco, non è mastodontica..ed è l'unica che realmente può ricordare i vecchi enduro che tutti rimpiangono.

[aspes]

io non vedo l'ora di provarla e non escludo nemmeno un salto all'indietro , tra l'altro con i soldi del gs usato ci si dovrebbe aggiungere davvero poco

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da barbasma

ieri mi ci sono seduto sopra.

è alta... smilzissima... ottima in piedi sulle pedane... ed è leggera.

ed è pure bella.

MOLTO INTERESSANTE.

l'unica vera concorrente della KTMADV in quanto a versatilità ON/OFF.

ma casso !!!

da un anno non fai che ripetere che sarebbe stata un troiaio

spero che ci ripensi tanto poi lo sai, è pur sempre una BMW