Terminale Laser + Y (impressioni)

[alpneus]

Originariamente inviata da romargi

Se apri ai 170-180 indicati ti "strappa le braccia dal manubrio" portandoti in un attimo ai 210!

azz ... Robé ... mica avrai messo il terminale di un GsxR ...

[pakicbr]

Montata configurazione classica Laser eprom Y di Andreani.
Bel rumore, stesso freno motore, eplosiva, vale la pena

[pakicbr]

Ho fatto una scoperta. Il mio meccanico mi ha detto che quando ha montato il kit Laser+eprom+Y Andreani alla mia R1100S, ha fatto delle modifiche alla EPROM. Con quella "originale" Andreani, non avrei ottenuto certi risultati. Sostiene Pereira(avete letto il libro?).
La moto esplode alla minima apertura del gas fin dai regimi più bassi, la differenza è notevole, mi tira fuori dalle curve con veemenza, senza strappi o problemi di erogazione.
Ho dovuto adeguare il freno in estensione posteriore, riducendolo, che sotto la nuova spinta, "pompava".
Il risultato è eccezzionale, ma pensavo fosse uguale a quello di tutti gli altri possessori del kit.
Ritenete che abbia detto la verità? So che smanetta con le eprom, ha modificato quella della sua brutale che ora va molto meglio e consuma meno.
Anche la mia S, col kit installato, consuma meno di prima.

[CISAIOLO]

Io ho montato scarico,Yefiltro aria. Con l'eprom originale la carburazione era troppo magra, le candele erano bianche ed in discesa in rilascio cannoneggiava. Sion mi mandato una eprom dedicata e la centralina con le resistenze, che va installata sul sensore del filtro aria . Ultima prova fatta in Germania con un GS 1200 con solo finale Akra ,non l'ho visto.

[pakicbr]

Non so cos'abbia fatto, mi ha detto che me lo dirà quando vendo la moto.
E chi la vende, va da dio

[cidi]

Originariamente inviata da pakicbr

kit Laser+eprom+Y Andreani alla mia R1100S, ha fatto delle modifiche alla EPROM

cosi', per curiosita' (io dopo 60mila km col kit, ho rimesso tutto in originale perche' tanto quello che conta e' il manico, che prima non avevo e adesso neanche)
l'eprom della laser da sola e' inutile (se volete, mi mandate i chip e ve la ricopio, basta una qualsiasi memoria da 512k e un lettore/programmatore di eprom, cui posso accedere)
pero' quelli della laser mica sono sciocchi: l'eprom propriamente detta la vendono montata su una basetta che funge da chiave hardware: monta un integratino cui hanno limato (almeno, in quella che avevo io) la sigla, cosi' non si sa che integrato sia e che operazioni fa. per esempio, a guardare il circuitino, si vede che un piedino viene mandato da un'altra parte e viene invertito, rispetto la eprom originale.
volevo replicarla, la basetta, ma e' un lavoro che non sarei stato in grado di fare in tempi ragionevoli: bisogna costruire la tabella di verita' della schedina di codifica, e quindi indovinare che integrato ci va per fare le medesime operazioni.
la eprom laser, montata senza chiave, non va e la eprom originale, montata sulla chiave, non va neanche.

cioe', in altre parole: o il tuo meccanico conosce il codice per decodificare il contenuto della eprom laser, per cui puo' permettersi di modificarne il contenuto per ottimizzarla, oppure oppure.
boh.

chi volesse, posso fornire il contenuto della eprom originale e della eprom laser (inutile, non ho la basetta di codifica) per r1100s monocandela post 09/2000. (mi ero fatto delle copie di emergenza, caso mai pistolando avessi danneggiato le eprom)

[pakicbr]

Mi ha detto che me lo dirà quando venderò la mia S, anche se non ne ho nessuna voglia.
Per cui non è stato svelato l'arcano
Sì, è vero conta il manico nella guida. Ho montato il kit, molto banalmente per il rumore, però devo dire che mi sta piacendo anche sentire che per la prima volta la mia amata S ha un motore che all'occorrenza, senza esagerare, mi spinge fuori dalle curve più lente. In rettilineo non lo userò mai.

[Polzilla]

Ciao.
Io sulla mia Rockster ho la Y della Remus ed il terminale Laser DuoTech + filtro K&N.
La moto, rispetto alla configurazione originale è molto più fluida nell'erogazione, ha migliorato ai bassi regimi ma il meglio ce l'ha sicuramente agli alti.
L'ho sempre tenuta col DbKiller montato perchè pensavo che il rumore potesse essere eccessivo, poi un giorno mi son deciso ad aprire lo scarico completamente.
Sorpresa.....il suono è praticamente uguale, certo leggermente superiore ma non da assolutamente fastidio.
Naturalmente eviterei di spalancare il gas in pieno centro....
Comunque il risultato è stato di avere un po' più di fluidità ma nessun sostanziale aumento delle prestazioni (con/senza DbKiller).
La moto, principalmente mi sembra più sincera nella risposta all'acceleratore e quindi migliora anche l'utilizzo del cambio.
Ora sto cercando info sugli alberi a cammes (se qualche Guru mi aiutasse dato che con le mie ricerche ho trovato "zero" sul forum) prima di ordinare la PC , chiave di volta del Boxer.
Differenze tra la PC e la Eprom: la prima la modifichi come e quando vuoi seguendo le ipotetiche altre modifiche...e poi la lambda nuova è importante; la seconda e praticamente da sostituire ogni volta che cambi il tipo di filtro aria o il tipo di scarico.

quando!! sto aspettando sta pc per il 1200 come il pane quando hai fame..ho il remus completo e vuole benzina!