Quote:
Originariamente inviata da il barba
si chiama... economia di scala.
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L'economia di scala la fai anche con 2 motori di diversa cilindrata, pensa a quante parti ci sono in comune tra un eventuale k 900 cc. e il 1.200 (fu il motivo percui venne concepito il k 75 nel 1985).
Credo che il motivo fondamentale sia che prima esistevano meno segmenti e per avere un listino più ampio si seguisse questa strada.
Oggi la Bmw ha 4 propulsori da moltiplicare per X versioni.
20 anni fa ricordo una prova di "Tuttomoto" in cui il redattore si sbalordiva di poter avere il boxer declinato in 4 salse : R, Rt, Gs e St.
Erano gli anni che Honda aveva 3 o 4 propulsori di 500 cc.
x Ale
E' vero, ma su alcune versioni (la R) l'850 era indovinato.
Tieni conto poi che c'è ancora chi si spaventa davanti a over 1.000 cc.
Modalità elencata