ammo r850r revisionabili?

[zergio]

Originariamente inviata da greenmanalishi

premettendo che gli originali non sono un granchè;

Non posso che apprezzare la tua cortesia e chiarezza nelle risposte.

Son sicuro che si vede che non ci capisco niente.

Gli ammo sono come dici te ma, essendosi degradati lentamente, manco me lo ricordo com'erano prima.

Per come guido (sono abbastanza prudente) arrivo dappertutto anche con i miei.

Delle regolazioni (a parte il precarico comune in tutti) non me ne pò fregà de meno.
Specialmente perchè (onestamente e umilmente) non sono in grado di apprezzarne le differnze

Scartata l'ipotesi holins e "compagnia bella" da 700/800euri a pezzo mi rimane l'alternativa di:

1. revisionare
2. afterarket di fascia medio/bassa

Usato per usato preferisco una delle due ipotesi precedenti visto che potrebbe ripresentarsi l'esigenza di "revisionarli" anche con tutta la buona fede del "trentino".

qualcuno ti proporrà la sostituzione delle molle ma se non sistemi l'idraulica secondo me è spesa inutile.

E questo col cerca l'avevo capito.

attenzione perchè nel mono posteriore la valvola viene posizionata in testa e il mono non si infila piu' nel suo alloggiamento se non limando 1cm di telaio non portante. se non ti sostituiscono l'azoto allora lascia perdere (secondo me).

considerando che C'è "un pò" di sbattimento, mettiamo che mi chieda 200€, che tipo di affidabilità/qualità/durata potrei ottenere?

Wp ad emulsione sta a 520 di listino.(penso che un 20% da un mio amico lo dovrei spuntare)

Non mi piace buttare i soldi (come vedi) ma vale la pena?

grazie ancora

[guglemonster]

gli ammo delle mucche sono tranquillamente rigenerabili, si cambia la cartuccia con quella della golf prima serie e via andare, oraf prende 60 sacchi per ammo con un pelo di idraulica irrigidita che male non fa.
spediscili a uno di noi qui nelle valli delle nocciole che ti facciamo fare un lavoro pulito e via......
altrimenti gli altri sono un altro pianeta, ma anche un altro costo

[greenmanalishi]

io non mi riferivo a nessuno del forum quando dicevo "qualcuno ti proporrà la sostituzione delle molle" era una mia considerazione sul fatto che di solito è l'idraulica la prima a partire e spesso succede che qualcuno sostituisce le molle pensando di risolvere i problemi indipendentemente dalla tipologia e marca delle stesse.
secondo me vale la pena in ogni caso, sia la revisione sia la sostituzione perchè con gli ammo a posto non solo si guida meglio ma si guida piu' sicuro.
in genere si tende a guidare troppo compressi di molla ma sopratutto troppo frenati in estensione perchè comunque "meglio duro che morbido", invece l'ammo deve lavorare tutto senza andare a pacco e deve poter tornare in assetto il piu' velocemente possibile (oh..io dico la mia eh..poi sul forum ci sono fior di tecnici che sono senz'altro piu' competenti).
non so se sul mono dell'850 si veda lo stelo ma potresti provare a sporcarlo di grasso per vedere se lavora tutto, è una rudimentale telemetria..molto rudimentale, così intanto ti fai una vaga idea di come sei regolato.

[guglemonster]

ecco fatto, green, belin, mi hai tolto le parole di bocca..... bravo, finalmente qualcuno che dice le cose semplici senza palle )