ammo r850r revisionabili?

[greenmanalishi]

premettendo che gli originali non sono un granchè;
se il mono è alla frutta dovresti accorgertene nella guida...tipo esci dalle curve e la moto rimbalza e la vite del freno idraulico non conta un tubo nonostante le regolazioni, eccessivo consumo del pneumatico, derapate pericolose sono sintomi che significano che stai girando solo con la molla.
la molla in linea di massima dovrebbe andare bene e comunque qualsiasi tecnico serio ha la possibilità di provarne l'eventuale snervamento.
per quanto riguarda le giallone..io ho avuto esperienza su altro tipo di moto dove il loro impiego si è reso indispensabile e non è mica facile riuscire a settarle bene, bisogna provare e riprovare e spesso il risultato è di non capirci una mazza, di sicuro sono un prodotto superiore.
aftermarket ce ne sono un casino e sulla carta tutti validi ma costano tutti un botto, qualcuno ti proporrà la sostituzione delle molle ma se non sistemi l'idraulica secondo me è spesa inutile.
se la revisione non riesce bene? che dirti...non saprei, io mi sono fidato del tecnico che in tanti anni non mi ha mai deluso, penso che nell'eventualità dovrai mettere in chiaro le cose prima, di solito la revisione è durevole almeno altrettanti km.
non scartare l'opzione del ricambio usato perchè la persona che risponde a quel numero di telefono è squisita e onesta e lo dico per esperienza diretta vissuta proprio in questi gg.

[zergio]

Originariamente inviata da greenmanalishi

premettendo che gli originali non sono un granchè;

Non posso che apprezzare la tua cortesia e chiarezza nelle risposte.

Son sicuro che si vede che non ci capisco niente.

Gli ammo sono come dici te ma, essendosi degradati lentamente, manco me lo ricordo com'erano prima.

Per come guido (sono abbastanza prudente) arrivo dappertutto anche con i miei.

Delle regolazioni (a parte il precarico comune in tutti) non me ne pò fregà de meno.
Specialmente perchè (onestamente e umilmente) non sono in grado di apprezzarne le differnze

Scartata l'ipotesi holins e "compagnia bella" da 700/800euri a pezzo mi rimane l'alternativa di:

1. revisionare
2. afterarket di fascia medio/bassa

Usato per usato preferisco una delle due ipotesi precedenti visto che potrebbe ripresentarsi l'esigenza di "revisionarli" anche con tutta la buona fede del "trentino".

qualcuno ti proporrà la sostituzione delle molle ma se non sistemi l'idraulica secondo me è spesa inutile.

E questo col cerca l'avevo capito.

attenzione perchè nel mono posteriore la valvola viene posizionata in testa e il mono non si infila piu' nel suo alloggiamento se non limando 1cm di telaio non portante. se non ti sostituiscono l'azoto allora lascia perdere (secondo me).

considerando che C'è "un pò" di sbattimento, mettiamo che mi chieda 200€, che tipo di affidabilità/qualità/durata potrei ottenere?

Wp ad emulsione sta a 520 di listino.(penso che un 20% da un mio amico lo dovrei spuntare)

Non mi piace buttare i soldi (come vedi) ma vale la pena?

grazie ancora

[guglemonster]

gli ammo delle mucche sono tranquillamente rigenerabili, si cambia la cartuccia con quella della golf prima serie e via andare, oraf prende 60 sacchi per ammo con un pelo di idraulica irrigidita che male non fa.
spediscili a uno di noi qui nelle valli delle nocciole che ti facciamo fare un lavoro pulito e via......
altrimenti gli altri sono un altro pianeta, ma anche un altro costo

[greenmanalishi]

io non mi riferivo a nessuno del forum quando dicevo "qualcuno ti proporrà la sostituzione delle molle" era una mia considerazione sul fatto che di solito è l'idraulica la prima a partire e spesso succede che qualcuno sostituisce le molle pensando di risolvere i problemi indipendentemente dalla tipologia e marca delle stesse.
secondo me vale la pena in ogni caso, sia la revisione sia la sostituzione perchè con gli ammo a posto non solo si guida meglio ma si guida piu' sicuro.
in genere si tende a guidare troppo compressi di molla ma sopratutto troppo frenati in estensione perchè comunque "meglio duro che morbido", invece l'ammo deve lavorare tutto senza andare a pacco e deve poter tornare in assetto il piu' velocemente possibile (oh..io dico la mia eh..poi sul forum ci sono fior di tecnici che sono senz'altro piu' competenti).
non so se sul mono dell'850 si veda lo stelo ma potresti provare a sporcarlo di grasso per vedere se lavora tutto, è una rudimentale telemetria..molto rudimentale, così intanto ti fai una vaga idea di come sei regolato.

[guglemonster]

ecco fatto, green, belin, mi hai tolto le parole di bocca..... bravo, finalmente qualcuno che dice le cose semplici senza palle )