PNEUMATICI: consigli, pareri, opinioni [THREAD UNICO Nº 5]

[luca.gi]

Ragazzi, siccome non ho proprio tempo e voglia di leggermi tutte le pagine e i post di questo 3D, vi chiedo se qualcuno ha montato sulla RT 1250 le MITAS TOURING FORCE …..
Che di quella marca mi sembra non le più adatta alla nostra moto..
Perché in realtà ho sentito parlare molto bene delle MITAS…. Però sono sempre rimasto molto scettico, dato che sono cinesi… Ma ormai si sa che i cinesi stanno facendo ottimi prodotti nel campo dell’auto e della moto.

Quindi, volevo capire se fidarmi e provarle, oppure ci sono esperienze negative.
Grazie

[gonfia]

Non le ho mai avute personalmente (più che altro forse per pregiudizi) ma ne ho sempre letto molto bene.
Una volta erano veramente economiche, forse ora si sono allineate un po’ di più ma credo restino più a buon mercato dei modelli delle marche “premium”


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[Toto4]

Le Mitas che io sappia sono prodotte in Slovenia , poi si ormai il Delta prezzo con i merchi premium si è assottigliato parecchio tanto da renderle ai miei occhi poco meritevoli di un test .

[luca.gi]

Ma veramente dove le ho cercate io c’è una differenza persino di 80-90 € a treno ad esempio con le Continental… che hanno raggiunto dei prezzi veramente esorbitanti…
Quindi la differenza è notevole…
Anch’io non l’ho mai provate per pregiudizio… Però anch’io ne ho sentito parlare bene… Quindi cercavo la risposta da qualcuno che l’aveva provate e che mi desse un giudizio

[iteuronet]

Originariamente inviata da luca.gi

dato che sono cinesi… Ma ormai si sa che i cinesi stanno facendo ottimi prodotti nel campo dell’auto e della moto.

https://it.wikipedia.org/wiki/Mitas

[jocanguro]

su rt1250, giudizio secco e veloce di confronto tra:
michelin pr6 vs metzeler rd01

il mio gommista dice di non mettere le rd02 perchè non c'è la versione moto pesanti...)

grazie

[ipotenus]

È vero anche se inspiegabilmente, le 02 sono quelle consigliate da metzler perl’RT

[luca.gi]

Sì… Ma lo so che Continental , Metzeler etc stanno bene…
Ma io volevo chiedere un giudizio sulle MITAS da chi le ha provate

[jocanguro]

no io mitas mai... taccio...

Per chi le ha provate entrambe:
differenze tra le roadtech 01 e le 02 ?



(io cambiati molti treni su k1600gt e trovato bene con le 01 specifica moto pesanti)
(ora su rt1250 con michelin pr6, buone, lunghissima durata,
ma mi sembra che in frenata brusca manchino un po di grip e capacità di arresto.)

[Romanetto]

Metzeler roadtec 01 SE e 02 le ho provate entrambe ma su RS, non RT. Quindi per quel che conta provo a dirti le differenze che ho visto. A livello di profilo sono completamente diverse, subito a prima vista le 01 sono piu' piatte mentre le 02 piu' rotonde, hanno il profilo simile alle sportive M9RR, come sensazioni di guida le 01 mi hanno lasciato qualche dubbio, non nel senso di tenuta non ho mai avuto scherzi, pero' piu' dure da scendere in curva. Le 02 piu' svelte e limite di piega irrangiungibile (per me naturalmente). Le 01 le ho chiuse al posteriore le 02 mi manca 1 cm al bordo e lo stile di guida e' sempre quello. Sul bagnato entrambe perfette cosa che invece con le continental non ho avuto belle sensazioni. A me le 02 sono piaciute e complice il prezzo le ho rimesse. A livello di consumo non le ho spiattellate, ci faccio strada dritta anche in 2, quindi il bimescola e' funzionale ma il tutto ripeto sull' RS non saprei sull'RT

[TAG]

Originariamente inviata da Scarpazzone

E le pilot power 2ct?!!!!!

le apprezzo ancora molto! partendo dall'assunto che al momento, trovo più gusto sulle gommature del passato che su quelle più moderne (e mi capita sia sul KGT che sul GS)

di tutte le gommature provate sulla mia KGT le metto al secondo posto, dietro solo alle continental road attack 2, le mie preferite, ora introvabili

in 15 anni ho avuti diversi treni in passato (2ct - ed anche power normali no bimescola); di solito ne uso un set, come "reset" quando provo treni di altri modelli; le sto montando anche in questo momento

PRO
-agili, rendono la moto molto leggera e sbarazzina in ingresso e nei cambi
-carcassa morbida e capace di assorbire le asperità
-buona sensazione di tenuta
-prezzo molto concorrenziale

CONTRO
- con asfalti bollenti, dandoci dentro, possono arrivare a prestare il fianco e si fanno sentire meno incollate
- entrano e cambiano rapide, ma (sempre dandoci dentro), quando riprendi il gas in mano deciso a metà curva, devi continuare a tenere giù la moto perchè tendono alla deriva anteriore
- a 4500 km max su appennini, puoi "stendere i panni"
- si comincia a far fatica a reperire posteriori 180 recenti

[Scarpazzone]

Pensa che l'avevo buttata a girare coltello nella piaga a un ipotenus che si diceva confuso

Neanche sapevo fossero ancora in produzione!!

Cmq tuffandomi indietro di 15 anni mi ritrovo nella tua descrizione, soprattutto su anteriore.....favoloso fino a che tendeva ad appuntirsi divenendo parecchio nervoso e serpentino.
In uso montano su naked nemmeno potente a 4000 erano al caffè......ma che soddisfazioni nel misto

[ipotenus]

Originariamente inviata da luca.gi

vi chiedo se qualcuno ha montato sulla RT 1250 le MITAS TOURING FORCE …..

Purtroppo non so aiutarti, solo mi chiedo se oggi siano veramente convenienti:
https://www.amazon.it/Gomme-Mitas-To...24b9750b7&th=1

[luca.gi]

Beh, io l’ho trovate meno di quel prezzo di Amazon……
Ma anche al prezzo di Amazon sono ben convenienti rispetto ai prezzi ad esempio di Continental (come ho sempre montato sulla mia RT ) che costano circa 100 € in più

[fgrano]

Ho appena montato sulla nuova arrivata R1200RT LC la Continental Roadattack 04 e finalmente ritrovo il gusto di guidare una RT (pagate 360€ con 30€ di promozione). Sulla precendete 1200RT aria-olio ne ho montati 3 di treni di Continental, nelle varie versioni, dalle 02. La nuova l'ho acquistata usata e montava roadtec 02, che non mi sono piaciuti per niente:
- faticose da guidare nella discesa in piega e a un certo punto la moto tendeva a "cadere" perchè l'anteriore, di carcassa, cede al peso della moto.
- Estremamente sensibili alle giunture, all'asfalto rovinato e alle striscie.
- non essendo con specifica GT la moto la sentivo estremamente rimbalzante, come se le sospensioni fossero finite e invece.....era la carcassa della gomma che rimbalzava, non le sospensioni.

Tutti questi aspetti negativi sono spariti con le Continental nuove, e adesso posso apprezzare questa gran moto! Anche se so per certo che Continental mal digerisce l'asfalto abrasivo della Sardegna, ma sarà un problema del prossimo giugno. Adesso me la godo sugli asfalti del continente.
Ah dimenticavo, usate gomme con specifica GT, ascoltate il gommista....

VOlevo aggiungere anche che...Il mio gommista, che faceva il CIV, mi ha anche cosigliato di attivare le mescole delle nuove gomme con almeno 10 cicli di variazione delle temperatura, con un uso tranquillo, prima di sfruttarle intensamente. Solo in questo modo si riesce ad ottenere il massimo delle caratteristiche delle gomme, come durata e tenuta. In questo modo sono sempre riuscito ad ottenere più di 10mila km.

[gonfia]

Grandi gomme le RA4!


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[Karlo1200S]

D’accordo … martedì le cambio… molto probabilmente con mk4 (anche se mi spiace lasciare le mk3)…
Indovinate quanti km hanno queste mk3?






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[gonfia]

Difficile dirlo… pur avendole sfruttate molto bene sulla spalla vedo che sembrano più consumate al centro, il che significa che tu a differenza di me fai anche tanta strada dritta, che allunga molto la vita delle gomme.
Ma mi mancano i riferimenti…

Potrei buttare lì un 10K km… che per delle sportive è tanta roba!
Ma da come l’hai detto mi sa che ne hanno di più

Edit: sono l’ultimo a dover parlare ma… non sembrano da cambiare…
Sono spiattellate e condizionano la qualità/piacevolezza della guida?
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[Karlo1200S]

Tranquillo… 500km nel weekend e martedì vado a cambiarle…mk4 in arrivo! Comunque sono arrivato a 11.000km… non pensavo… un po’ spiattellato il posteriore, ma con l’anteriore senza scalini pronunciati si guida ancora bene… da questo punto di vista le Dunlop sono imbattibili.

[jocanguro]

rispondo JOCANGURO:

su rt1250, giudizio secco e veloce di confronto tra:
michelin pr6 vs metzeler rd01

messe sotto le rd01, sensazioni, un poco piu rigide di carcassa, le piccole variazioni di 1 decimo o 2 si pressione sulla michelin si sentivano di piu, quindi rd01 piu rigide di carcassa,
maneggevolezza buona ma forse le michelin sono un poco piu svelte,
tenuta di strada, in frenata e piega, forse un poco meglio le rd01,
durata:
michelin imbattibili, ci avevo fatto circa 17000 km e ce ne era ancora su 3000 o piu,

...vedremo...

[wgian1956]

Io con le PR6 per la prima volta sto superando i 10000 con RT....sempre in due ,sempre stracarico, 70% statali ed autostrade e lo spiattellamento per ora non c'è....

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[Karlo1200S]

Prima impressione delle mk4 montate oggi, che siano meno maneggevoli delle mk3…






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[Karlo1200S]

Mi sembrava di aver le gomme sgonfie… ma il gommista mi aveva detto di averle gonfiate 2.5/2.9… stranamente l’rdc, di solito preciso, segnava 2.2/2.6… controllate stamattina a freddo ed in effetti erano 2.2/2.6… riportate alle pressioni canoniche (anche se di solito uso 2.4/2.8) sembra un’altra moto. Non c’è quell’effetto wow di quando ho montato le mk3, ma probabilmente mi sono abituato io a questo tipo di gomme molto maneggevoli


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[gonfia]

Originariamente inviata da Karlo1200S

Prima impressione delle mk4 montate oggi, che siano meno maneggevoli delle mk3…

Impressione “quasi” corretta, dico quasi perché io ritengo che il termine più giusto da usare sia “meno agili”, non meno maneggevoli (agilità e maneggevolezza non sono proprio la stessa cosa): le MK3 sono effettivamente più agili delle MK4, cioè più rapide ad andare in piega, le MK4 lo sono un filino di meno ma hanno il vantaggio di essere più omogenee nella loro reazione di risposta alle nostre azioni, e per questo motivo risultano più “facili” e controllabili, meno “impegnative” in un certo senso…
E se per maneggevolezza si intende questa facilità di controllo della moto con poco impegno, secondo me le MK4 sono superiori, non solo nella definizione dell’angolo di piega e della traiettoria ma anche nelle inversioni di piega, in cui risultano più neutre

Collegando questo alla questione pressioni, infatti, con le MK3 io avevo trovato il compromesso migliore con 2 decimi in meno del prescritto, proprio per smorzare questa grande agilità che a 2.5-2.9 trovavo quasi eccessiva, mentre le MK4 vanno benissimo anche a pressioni canoniche.

Ma qui entrano in gioco anche i gusti personali…


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[jocanguro]

Gonfia ...
sei un luminare !!!

chapeaux ..