Multistrada V2 2025

[GTO]

Eh
Aspes....
In questo periodo è impegnato
Tra integratori e abbinamenti della nuova SL

[GTO]

Originariamente inviata da tobaldomantova

Se non hanno previsto una trasmissione automatica, questo motore nasce già vecchio.

Ma se dopo oltre 10 anni di esistenza di una perfezione che si chiama DCT tutti i motociclisti veraci a voler cambiare col piedino e guai se gli togli la leva frizione.... non sappiamo ancora quanto bene vadano veramente i nuovi cambi elettroattuati (lo compreresti quest'anno il cambio automatico di bmw? ....io no, nel 2024 ho già cambiato un cambio) adesso si sente forte la necessità di avere in gamma l'automatico?

[tobaldomantova]

Sicuramente

[carlo46]

un pro del motore V2 ve l'ha spiegato chiaramente l'ingegnere Ducati, che ne sa ben di più di Aspes e persino di suo fratello , nel filmato di Red.
Ovvero si presta decisamente meglio ad una ciclistica con motore portante.
Se considerate che nelle sue ultime evoluzioni praticamente Ducati monta ormai due piccoli telaietti e basta, e su questo modo di fare le ciclistiche ha fatto la sua recente fortuna, capite bene che per Borgo Panigale il V2 non è solo un vezzo distintivo.
L'ingegnere, a precisa domanda di Red, afferma anche che il delta costi rispetto ad un bicilindrico parallelo è dell'ordine del 10-15%, dunque recuperabile su una ciclistica assai più semplice per quanto sempre performante.
Altro vantaggio è la possibilità di ottimizzare la ripartizione del peso rispetto al baricentro virtuale della moto, sfruttando la possibilità di ruotare la V (o L), chiaramente un parallelo avrà sempre la preponderanza del proprio peso anteriomente al baricentro della moto, un V2 (o V4) può concorrere efficacemente a una distribuzione dei pesi ottimizzata.
Sulle prestazioni estreme, ma qui il discorso si farebbe lungo (condotti di ammissione, posizionamento degli iniettori, volume della cassa di aspirazione etc) la configurazione a V ha ormai soppiantato del tutto quella in linea, vedasi motoGP ove sono tutte a V a parte Yamaha che lo farà a breve.
Tornando al V2 un solo commento sul motore: spaziale. Fantastica Ducati, è così che si deve progettare, tutto in funzione del peso minimo.
E speriamo che le moto ove lo monteranno mantengano questo concetto di base.
Una Multi V2 con questo motore e da 215kg odm è virtualmente già nel mio garage.

Per i China, spiace, ma fra dieci anni sarete in grado di copiarlo.

[Parrus74]

Grazie Carlo46 molto interessante! Su questo v2 c'è anche il variatore di fase che lo.dovrebbe rendere particolarmente pieno. Credo che tra motore più leggero di 5kg del testastretta e abbandono del traliccio si possa fare meglio dei 215. ...tutte le nuove bicilindriche saranno più leggere delle attuali. Tutte

[bim]

Facciamo anche un po’ di storia
Ai tempi del bicilindrico Ducati con coppie coniche dicevano che non era adatto per una moto sportiva, con i difetti dei motori in linea e di quelli orizzontali.
Troppo lungo e faceva allungare l’interasse, poi ilm cilindro orizzontale impediva di mettere la forcella poco inclinata, quindi moto stabili ma non maneggevoli.
Poi Aprilia col bicilindrici 450/550 motard enduro ed anche cross, invece ribadì che si poteva fare un bicilindrico compatto e per molti usi, purtroppo quello di Aprilia era un progetto destinato unicamente alle competizioni e non replicabile per le stradali.
Un ottimi motore fu il 950/990 ktm abbandonato a se stesso. Ancora bellissimo da vedere e guidare con la sua caratteristica di avere poche messe volaniche prendeva i giri come una furia.
Per fortuna ci ha pensato Ducati, che finalmente dopo decenni progetta un motore tutto nuovi senza legami col passato! Senza che un motore nuovo debba utilizzare i sistemi di produzione precedenti, etc
E senza quelle cinghie di distribuzione che nate come il sistema più economico ora con le prestazioni esagerate erano più difficili da metter a punto di un violino…
Era ora!
Ps, parlo di bicilindrici ad L o a V di cilindrata umana, sul Ktm 1390 nulla da dire e’il TOP!

[matteo10]

Speriamo di vedere presto una bella desertX con questo...

[BraveAle]

Questa configurazione su un'eventuale Multistrada
sarebbe proprio un bell'oggetto interessante.
Finalmente una casa che investe su motorizzazioni
interessanti.

[Hedonism]

toglierei iil condizionale, dalla foto, nonostante la mascheratura del carter, si vede e si riconosce distintamente la nervatura del nuovo V2

[Parrus74]

Originariamente inviata da matteo10

una bella desertX con questo...

Dovrai aspettare poco. Questo motore sostituisce Superquadro Testastetta e Desmo2 as aria su tutta la gamma

[Saetta]

Presentazione prevista (da Ducati) per le 16 e spostata di un'ora , sempre che non ci abbiano ripensato

[stino]

Io mi ricordavo che era per le 18:00 https://www.ducati.com/it/it/home

[pilu]

vedo sul sito Ducati, ore 18

[Hedonism]

ma ad Eicma era ancora sotto il telone? o non c'era proprio?

[aspes]

motore bellissimo e adatto a moto di livello. Il confronto col parallelo lo vince sulla questione citata da mio fratello a nome di progettisti ducati, ed e' certamente vero.
Il parallelo di principio non ha prestazioni inferiori, dato che i cv escono dalle termiche comunque vengano messe. Poi chiaramente ci sono le vibrazioni etc. e sopratutto imprescindibile il layout nella moto, che per un parallelo e' molto piu' semplice ma in configurazioni particolarmente raffinate ha i vantaggi citati nella configurazione a V.

[Hedonism]

Non mi sembra la copertina per la nuova Multistrada…

[Hedonism]

Sembra più una panigalina e streetfighter

[Parrus74]

Panigalina v2 che di fatto sostituisce la precedente con doti molto più stradali simili ad SS. Multina....tra 1 mese mi sa

[67mototopo67]

...comunque in Ducaudi le moto le sanno disegnare veramente bene.

[Parrus74]

Molto furbi a semplificare la gamma concentrandosi su quello che il cliente vuole.

[Hedonism]

Quindi la SS eliminata, direi anche giustamente a questo punto.

Doppio scarico sottocoda molto bello, pensavo fosse l’optional invece è quello di serie

Molto bello il cupolino con l’accenno d’ala nel bordo

[Parrus74]

Alla fine il superquadro era bi che per cercare di andare in alto come un 4 (non riuscendo) sembrava un 4 anche in basso. Ora hai un bicilindrico che fa il bicilindrico e un v4 che sta nel mezzo tra un bicilindrico e un quattro cilindri tradizionale

[Hedonism]

Originariamente inviata da Parrus74

Multina....tra 1 mese mi sa

Questa non l’ho capita… la platea in attesa per la Multi sono sicuro che sia ben più ampia rispetto ai potenziali acquirenti di v2 stradalissime…

Quindi non è neanche in Eicma… boh… se la presentano tra un mese, una maquette da promo c’è sicuro…anzi… non capisco come mai sprecare Eicma… inoltre dal calendario world premier potrebbe essere l’episodio “unlock everyday adventure” ma io lo avevo abbinato alla desertx

[bim]

Non sono malaccio neppure i prezzi
Panigale V2 16.790
Streetfighter V2 15.890
Più optional, ma vanno già bene così…..

[Parrus74]

Originariamente inviata da Hedonism

Quindi la SS eliminata, direi anche giustamente a questo punto.

Supersport V2 si....ma con superuomo chissà?