Guzzi 650 Lario

[Walter]

Ecco, vedi, questo non lo sapevo. Inutile chiedere lumi sull'affidabilità ... o no?

[PMiz]

In che senso?

[PaoloDgs]

Stiamo parlando dell'epoca De Tomaso, vero?

[PMiz]

Si ... la lunga era "De Tomaso" ... dal 1973 al 2000 ...

[kurtz72]

Avuta come prima moto...ero innamorato del grande contagiri con fondo bianco, mi faceva sentire un pilota, a differenza del motore piuttosto placido e incline (nel mio caso) a fastidiosi trafilaggi d'olio dalla testata.

La mia aveva meravigliosi scarichi Lafranconi "racing", plastiche davvero fragili, forcella piuttosto cedevole e sezione ruote...ovviamente d'altri tempi.

Passata dopo non molto tempo ad un amico, non ricordo noie importanti al motore...forse una durata della batteria sotto la media.

[Roccabz]

Originariamente inviata da aspes

Tanto e' vero che son rimasti cosi' scottati che non ci hanno mai piu' provato...

In realtà il lupo perde il pelo, ma non il vizio.

Moto Guzzi ci riprovò con le 4 valvole in tempi relativamene recenti sia con la Griso che con la Stelvio 1200.

Ovviamente entrambe diedero problemi a causa del carico molle troppo elevato che causava dei solchi nei lobi delle camme.

Io trovo veramente incredibile che Kymko riesca a mettere senza problemi 4 valvole su un 50 cc che fa dieci miliardi di giri e funziona con mezzo litro d'olio di semi, ma Guzzi non ci riesca.

[slowthrottle]

...abbiate fede: la serie V100 ha quattro valvole e per ora funziona.

Il "nuovo" serie piccola invece (V85 2024) mantiene le due valvole ma ha la fasatura variabile: quando Guzzi modifica la distribuzione bisogna tenersi forte.

A parte gli scherzi, l'era DeTomaso è stata veramente dura per i guzzisti: posso parlarne con cognizione, avendo avuto ben DUE V35 e una 850T5, quest'ultima con le famigerate ruotine da 16". Brrr.

[Enzofi]

Anche io. Un bidone totale

[bim]

Quel motore serie piccola, progettato ormai 60 anni fa con l’input di fare un motore il più possibile economico da realizzare, era anche costruito con materiali economici.
Intendo dire che e’ stato progettato molto bene se, pur con modifiche, e’ ancora in produzione
Deve essere uno dei motori più longevi al mondo

[Walter]

Da un lato sono sollevato; accantono, decisamente, l'idea dell'acquisto, che è bene, però, un poco, mi dispiace.

Cercherò un modellino da mettermi sul comodino, ma anche quelli sono impossibili da trovare

[Poz]

Mi accodo a chi suggerisce velatamente di lasciare perdere.
Ai tempi l'ha avuta un mio vicino di casa.
Tenuta poco più di due anni, ogni fine settimana lo sentivo sacramentare ed uscire con lo Zundapp 125 perchè la Guzzi aveva avuto un problema ed era dal meccanico.
Alla fine mi pare avesse puntato una valvola spaccando un pistone: stanco dello stillicidio l'ha sostituita con una Honda serie VF qualcosa.

[kurtz72]

Ci metterei questo sul comodino...altro che modellino

[nic65]

ero lo stesso del Le Mans III ?

[kurtz72]

...e dell'IMOLA II (economia di scala)

[slowthrottle]

...molto bella la strumentazione racing, quello sì. Peccato che il tachimetro era finto

[slowthrottle]

Originariamente inviata da Enzofi

...un bidone totale

Il motorazzo però tirava come una locomotiva.

[kurtz72]

La velocità dichiarata per il 1000 era circa 220km/h...il fondoscala (comune) a 240 ci poteva stare

[kurtz72]

Rettifico, stesso stile...ma fondoscala diverso per la 1000: 260km/h

Contagiri orgasmico

[slowthrottle]

Nel senso che aveva uno scarto ridicolo. Poi in verità la 350 aveva il fondo scala a 180:




va che bello il voltmetro tutto storto

[kurtz72]

...e contagiri con fondoscala a 11.000rpm!

Ottimismo al potere

[slowthrottle]

...tacca rossa a ottomila600, prendeva i novemila, ci può stare. Poi a novemila - come detto - frullava le valvole. Però bella era bella.
(C'era una pagina su motociclismo.it che narrava la tragicomica prova di queste moto, purtroppo non è più raggiungibile, immagino per via delle tristi vicissitudini della storica testata)

[Enzofi]

Originariamente inviata da Walter

l'idea dell'acquisto

dipende che uso che pensavi di farne. Se la richiesta è affidabilità, quasi tutte le moto storiche mancano di questo requisito. Allora nessuno dovrebbe possedere una qualsiasi moto inglese; giusto qualche BMW e qualche jap. Vanno usate per quello che sono : delle vecchie signore da trattare con i guanti bianchi e non come scooter da scannare

Quindi, perchè no ?

[barney 1]

Appunto, il giudizio va contestualizzato

[nic65]

insomma...io le RD le scanno regolarmente...

[aspes]

se si pensa che contestualmente c'era la honca prima cx 500 e poi 650 che concettualmente era uguale (aste e bilanceri e 4 valvole seppur con acqua etc.) e alle guzzi di pari cilindrata dava almeno 10-15 cv di distacco senza avere nessun problema.
Si, ci hanno provato dopo con la griso etc. ma era il motore grosso e l'asse a camme era in testa come il bmw 1200 monoalbero. Io la griso la provai e non andava niente meno del mio gs, nemmeno di piu' a dire il vero. Ma non era un disastro prestazionalmente.
Mio fratello carlo46 aveva una imola 1 che opportunamente stappata dalla complicatissima scatola filtro e con scarichi autocostruiti andava di piu' della imola 2 di un nostro amico. E non di poco.