GS1300...cardano

[max 68]

Se e' per quello se ne trovano parecchi con pochi km anche ora

[Slim_]

Max sei sicuro ? parecchi 1300 ?

[romargi]

Originariamente inviata da orobic

Quindi mi immagino quanti gs1300 a 79999 km verranno venduti.

Il segreto è spaccarlo PRIMA degli 80k km con la moto ancora in garanzia, in modo tale da averlo sostituito a costo zero.
In ogni caso sarà un problema dei barboni che terranno la moto fino ad un chilometraggio del genere!

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[max 68]

Originariamente inviata da Slim_

Max sei sicuro ?

Mi riferivo al 1250

[max 68]

Originariamente inviata da romargi

Il segreto è spaccarlo PRIMA degli 80k km

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Non a tutti e' stato sostituito in garanzia

[GIGID]

Stamattina parlavo con un’officina
Confermata sostituzione gratuita a 60k a tutti 1200/1250 GS
Per il 1300 a pagamento … oltre i mille … salvo non arrivino comunicazioni diverse

… ma con quante ne stanno vendendo non avrebbero motivo di cambiare la politica …
Se in molti avessero obiettato e non avessero acquistato … quasi sicuramente la politica sarebbe stata diversa.
Ma scommetto che lo sanno 1 su 20 di sta cosa


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[masma]

Originariamente inviata da orobic

Quindi mi immagino quanti gs1300 a 79999 km verranno venduti.

e chi te la vuole!

[romargi]

Originariamente inviata da max 68

Non a tutti e' stato sostituito in garanzia

Mi riferivo a questo:

Originariamente inviata da romargi

Il segreto è spaccarlo PRIMA degli 80k km con la moto ancora in garanzia...

Se la moto è ANCORA in garanzia, te lo sostituiscono ovviamente in garanzia (salvo uso non consono o casistiche particolari).
In sintesi: se spacchi il cardano entro i 4 anni, la garanzia ovviamente lo copre.

[essemme]

in sostanza rimane la comodità del pulire/ingrassare/registrare la catena che poco non è

a proposito cosa costano di manutenzione/sostituzione pignone/corona 80.000Km?

https://www.caradisiac.com/le-cardan...Ch34TXYwOfzFzk

[romargi]

La mia attuale a 38mila va ancora benissimo. Probabilmente dovrei cambiala al prossimo tagliando a 45mila.

Quindi, a 80mila km con una moto potente come il 1290, devi considerare come costo:

1 cambio catena corona pignone intermedio a circa 300€
2-3 bombolette di grasso catena ogni 4 Milà, a circa 10-12€ l'una.

I costi per la catena sono DECISAMENTE più vantaggiosi. Il problema è la rottura di minkia per ingrassarla e peggio ancora pulirla.
Tirarla nessun problema poiché fatto solo due volte. Dinamometrica e passa la paura.

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[max 68]

Tagliando dei trentamila con ktm per sentito dire da chi c'è l ha costa mille euro(trasmissione compresa)

[Paolo67.]

Fatemi capire...considerate normale cambiare il cardano a 80k ?
Sulle 1100/1150/1200 aria olio non si cambiava, personalmente ho superato con quei modelli i 100k senza problemi...bel progresso tecnologico, non c'è che dire.

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[ilprofessore]

Per me è semplicemente inconcepibile che l'albero di trasmissione si debba cambiare, qualunque sia il chilometraggio. Questo si chiama "pararsi il culo" su un componente progettato male.
E sulla K1600 cosa è previsto?

[romargi]

Originariamente inviata da max 68

Tagliando dei trentamila con ktm per sentito dire da chi c'è l ha costa mille euro(trasmissione compresa)

A me il meccanico ha telefonato a casa, chiedendomi se avessi cambio per conto mio il trittico poichè in ottime condizioni!
Pagato 680€ SENZA trasmissione. Carissimo assolutamente, concordo. Prezzo giustificato dalla casa per la necessità di smontare serbatoio e mezza moto per regolare le valvole e cambiare le candele. Io non lo giustifico, un meccanico impiega comunque poco tempo e quel prezzo mi sembra fuori da ogni logica.

[ZUZZU]

Obsolescenza programmata?

Semplice sistema per far “invecchiare” e quindi far cambiare le moto prima del previsto?

È scandaloso.

È come se Audì vi dicesse che sulla vostra Quattro, a 80.000km si devono sostituire tutti i semiassi e l’albero di trasmissione.

[max 68]

Penso sia previsto nella normale manutenzione semplicemente per tutelarsi, visto l'esborso che hanno con 1200 e 1250 . Se fosse per far cambiare moto ktm 1290 andrebbe venduta prima dei trentamila km , multi v4 prima dei sessantamila, quelle col desmo prima dei quattro anni. Semplicemente potevano realizzare un cardano più "robusto" e ovviare a questa sostituzione

[essemme]

Originariamente inviata da ZUZZU

È come se Audì vi dicesse che sulla vostra Quattro, a 80.000km si devono sostituire tutti i semiassi e l’albero di trasmissione.

infatti la sostituzione della cinghia di trasmissione costava/costa, non lo so io ho la catena, una cifra

[max 68]

Originariamente inviata da ZUZZU

Obsolescenza programmata?



È come se Audì vi dicesse che sulla vostra Quattro, a 80.000km si devono sostituire tutti i semiassi e l’albero di trasmissione.

Basta il costo del cambio olio

[Paolo67.]

La cinghia si cambia con tutte, prima o poi, parliamo di una cinghia in gomma, non di un cardano.

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[Paolo67.]

BMW con i suoi clienti affezionati, può fare quel che vuole, va bene tutto.
Fosse, un'altra marca, si griderebbe allo scandalo.

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[max 68]

Ducati sui desmo cambia cinghie ogni quattro anni se ben ricordo il desmoservice costa circa 1000euro non mi sembra si sia mai scandalizzato nessuno, su una moto da trentamila euro ci sta che la manutenzione sia onerosa , non si è costretti ad acquistarla , inoltre la stragrande maggioranza cambia prima la moto .

[romargi]

Il problema sarà l'ulteriore svalutazione per le moto "chilometrate".
Io normalmente cambio la moto dopo tre stagioni (2,5 anni). Nel periodo in cui viaggiavo di più, ero sempre intorno ai 60 mila km.
Già prima una moto con questo chilometraggio veniva svalutata molto. Ora con la sostituzione del cardano sarà difficilmente permutabile o vendibile al prezzo del ferro!

[max 68]

Basta togliere un millino dalla valutazione

[celio]

Originariamente inviata da er-minio

I .

Ecco, tu inizia a cambiare telefono, i link funzionano.
Poi pensa al cardano.

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[flower74]

... calma... ducati cambia le cinghie perchè ha una distribuzione raffinata e differente da tutti.
Un albero cardanico è un albero cardanico e, se BMW, su una moto studiata, forse, per viaggiare, lo fa cambiare a 80.000km è perchè o lo ha mal progettato o perchè è fatto di carta pesta.
Poi, se uno spende 30.000€ per una moto, non vuol dire che sia talmente coglione da credere che cambiare un cardano a 80.000km sia cosa buona e giusta.