Caricabatterie Lidl per batteria AGM

[kloontz]

Probabilmente il vecchio mantenitore era rotto o il problema è altrove.
La corrente massima 0.8 (o 0.9 che sia) viene erogata solo nella parte bassa del ciclo di carica (quando la batteria è scarica). Mano a mano che si carica la corrente si riduce proporzionalmente fino a zero.
Si chiama ciclo C-V (limited current, limited voltage).
Quindi dopo qualche ora di uso, se la batteria non è rotta da prima, se il caricabatterie funziona e se non ci sono grossi guasti elettrici, quei 0.8 A non li vedi mai più, fino a che non stacchi, vai a fare un giro e riattacchi tutto.

Perciò prova pure il nuovo manutentore, ma se ti ritrovi con la batteria a terra comunque, cerca tranquillamente altrove il problema.

Gesendet von meinem SUZUKI GSX 600 R K1

[claudiobs]

Originariamente inviata da kloontz

Probabilmente il vecchio mantenitore era rotto o il problema è altrove.
La corrente massima 0.8 (o 0.9 che sia) viene erogata solo nella parte bassa del ciclo di carica (quando la batteria è scarica). Mano a mano che si carica la corrente si riduce proporzionalmente fino a zero.
Si chiama ciclo C-V (limited current, limited voltage).
Quindi dopo qualche ora di uso, se la batteria non è rotta da prima, se il caricabatterie funziona e se non ci sono grossi guasti elettrici, quei 0.8 A non li vedi mai più, fino a che non stacchi, vai a fare un giro e riattacchi tutto.

Perciò prova pure il nuovo manutentore, ma se ti ritrovi con la batteria a terra comunque, cerca tranquillamente altrove il problema.

Gesendet von meinem SUZUKI GSX 600 R K1

Può essere che allora il mantenitore precedente fosse guasto...Quindi una volta carica(come adesso) dici che se per il mantenimento uso il programma moto (a 0,8A) od il programma per AGM (a 5 A) non cambia nulla,visto che comunque non deve più ricaricare?