Tempo di downsize ?

[mascher]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

mmmm...sapevo che con gli scoppi irregolari volevano dargli più carattere ai bassi, ma picchiare sotto i duemila no!! pietàà!! allora era meglio quello "elettrico" anche se impersonale di prima!

Picchiare proprio picchiare no dai. Diciamo che non sibila come i k75 bmw.
Il Tiger 3 ciò precedente non l'ho mai provato.

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[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da mascher

Tiger 900e KTM 790 pesano 201 Kili. BMW F850 228 Kili. (da motociclismo).

I 200 del Tiger sono a secco mentre i 228 dell'F850 sono in ordine di marcia (col pieno).

[mascher]

Ah ecco. Allora i chili di differenza sono 15.

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[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da mascher

Picchiare proprio picchiare no dai. Diciamo che non sibila come i k75 bmw.

Bon dai, mi consoli, le moto devono rombare, no fischiare!

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da mascher

Allora i chili di differenza sono 15.

Si. Ed essendo un bi contro un tri sono già tanti.

[mascher]

Haha...non romba, non fischia...frulla come il boxer...ma non così robusto neh

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[mascher]

OT: che romba solo la Guzzi eh...

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[Claudio Piccolo]

vero, più 10 pot pot.

[mascher]

Però pesa...e si percepisce..eccome!!

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[Claudio Piccolo]

ho perso il filo...parli del Tiger, dell'F, o del Guzzi?

[mascher]

La 1 la 2 o la 3?

[Claudio Piccolo]

si ecco...

.............

[Bassman]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

... ma picchiare sotto i duemila no!! pietàà!! allora era meglio quello "elettrico" anche se impersonale di prima!

Io non ho capito la faccenda del 3 che deve sembrare un 2.
Se voglio un bicilindrico, mi compro un bicilindrico.

Più tiro ai bassi con un 3 ? Hai sbagliato moto.
Comunque, il "vecchio" 3 riprende da 2000 giri (anche meno) in 6^.

Quello "elettrico" è impersonale ? È proprio per la sua personalità che mi è piaciuto. Ovviamente, se vuoi un bombardone, non è il tuo motore.

Se poi vuoi un po' di pepe, tiralo a 6000 giri (arriva a 10500) e avrai una sorpresa...

Ovviamente, ogni scarrafone è bello a mamma sua, ed il mio bimbo mi piace proprio...

[Wotan]

Originariamente inviata da max 68

Triumph 900 , con fasatura a scoppi irregolari dovrebbe avere erogazione simile a un bicilindrico..

Mai capìta, questa mossa di Triumph. Avevano un motore dal sound fantastico e vanno fargli l'albero piatto per farlo suonare come un bicilindrico fesso.
Hanno fatto esattamente il contrario di Laverda con la 1000 Jota, che nella prima serie aveva l'albero piatto, per passare nella seconda alle manovelle a 120º. Si dice, perché all'inizio non avevano le macchine per farlo come si deve.

[pacpeter]

allora: premesso che la triunz è una moto che rasenta la perfezione, trovargli dei difetti è veramente arduo.
è una motona, mica tanto downsize, pur non essendo pesante.

il motore: completamente stravolto rispetto ai vecchi 3 triunz. ma che motore! tira abbestia sempre, gli darei 10 se non fosse che è più "ruvido" rispetto al precedente, che conosco bene, avendone avute tre.
è più presente, vibra un pochino di più, io sotto i duemila non ci vado. sopra tale soglia va da dio.

cerchiamo di essere ragionevoli. quando non sapete come criticare un motore, si ricomincia sta storia sotto i 2000 giri. fino a poco tempo fa il gs1200 lc si spengeva proprio sotto quei giri. è un regime dove non ci si va praticamente mai.

[Enzofi]

forse perchè il paragone è la Golf diesel ?

[max 68]

Anche la mia bravo jtd sotto i duemila giri non va

[Wotan]

Originariamente inviata da pacpeter

che motore!

Concordo assolutamente, la mia critica va solo al suono, per il mio orecchio si è perso parecchio.

[Brein secondo]

Originariamente inviata da Wotan

Mai capìta, questa mossa di Triumph.

Piu' che per il sound forse è per gli effetti che questa scelta ha sulla trazione.

[Wotan]

Sicuro, ma è un peccato.

[iteuronet]

Anche me mai capita la storia sotto i 2mila
E sono uno che il primo plus che vuole é il tiro ai bassi.
Tanto é che dopo (poche) prove ho preso anche una Strom 1000 (2020new).
Arriva colcorriere dopo le feste.
motivo:la differenza ai bassi fra questa e il 1050 che fino ai 5mila non si muove.
(se legge Ozi so fregato).
Era nel pacchetto probabili acquisti anche la Tiger.Motona ,quoto Pac,5kg di differenza(Moto.it) col pieno con la Tracer 900.Poi ho preso la 9GT perché di cavalli, con la Triumph(ballavano 20CV con la vecchia) saremo a + 25.
E Xme si sentono:tutti.
Poi magari la vendo senza nemmeno targarla ceka.
Per la serie che van bene i dati delle riviste ,ma le moto van provate.
Esempio :la Yam ha sella a 81,la Strom a 85.Con il precarico al minimo in ambedue tocco con le punte alla stessa maniera
M´han fregato.Bastasagomare la sella,quando accendi va giu ed altre similamenitá.
Non ci sta niente da fare:SAG a zero e non si move.....

[Enzofi]

infatti TUTTI i veicoli vanno provati, magari poco ma bisogna provarli. Le chiacchiere delle riviste sono come le chiacchiere al bar: cavalli e coppia per riempirsi la bocca. Fine.
manca il dato fondamentale: come ci starò sopra ?

[mascher]

D'accordissimo con voi. Coppi, giri, alti e bassi ok ma poi conta provare la moto e come ci si trova sopra. Quelle che ho provato tutte ottime moto. Poi mi sono trovato meglio sulla F850 ed è quella che ho preso. Magari sarà un po' meno qui e un po' più li....ma mi è piaciuta. Punto.

[Wotan]

Beh, è una moto che va molto bene.

[Liones]

https://www.moto.it/dakar/le-450-da-...s-walkner.html

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