Tempo di downsize ?

[cicerosky]

Be i gusti son gusti, ma la moto va bene è affidabile maneggevole non pesa ne costa troppo e per 190 x 94 un'enduro è perfetta

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[Enzofi]

Originariamente inviata da GTO

ninja 400

tanto caruccia! non è un po' carica sui manubri per i differentemente giovani ?

[GTO]

Ho fatto pochi chilometri
non posso dirlo con certezza, ma a sensazione mi sembra di no
Sicuramente la Z400 è meno caricata sul manubrio ma parliamo di pochissimi centimetri
Comunque sembra avere una posizione in sella davvero vivibile
Un giocattolino molto simpatico

[BurtBaccara]

Prima sono andato a vedere una CB500X usata a Lodi, mi ci sono seduto sopra e la posizione mi è sembrata buona.
La triangolazione gambe piedi era abbastanza comoda.

[Claudio Piccolo]

Finalmente una idea saggia....e tieni presente che con quella motoretta puoi farci di tutto....bè....ingarellarti su per i passi col Kappa 1290 forse no.

[Wotan]

La CB500X non è una moto da funamboli, ma sicuramente è la più "moto" tra tutte le A2 e ha sufficiente birra per muoversi con disinvoltura.

[Goemon]

E la versione 2022 è ancora meglio

[mascher]

Anch'io sono sceso di ingombro e peso. Ne ho viste e provate parecchie: cb 500x, tiger 900, vstrom 1050, v85tt, F850gs. Ero indeciso ma alla fine resto in casa BMW.
L'850 è veramente un altro mondo rispetto al 1150 per facilità di uso e spostamento. Non parliamo poi di fuoristrada (leggero), un altro mondo.
Mi piaceva anche la tiger, la cb500 perdevo troppo di coppia e motore, amo girare ai bassi.

[max 68]

@mascher vstrom non ti è piaciuta ?

[Claudio Piccolo]

La Tiger 900 la sto tenendo d'occhio io.....ma alla Nimitz non gliel'ho detto.

Stessa potenza (95cv) con 60 chili di meno. Mica male.

[GTO]

La tiger 900 è una gran moto
Ho provato quella col 21"...
Spettacolo

[mascher]

La vstrom mi è piaciuta molto. Feeling immediato. Molto solida e stabile. Motore prontissimo. Più stradale però. Tutto ottimo. Però volevo il 21 davanti per fare un po' di off anche se leggero.

La Tiger ho provato sia la rally che la gt. Ottima impressione. Meglio la rally per i miei gusti. Prediligo posizione più alta e ruota da 21. Comunque entrambe mi sono piaciute sia come motore che ciclistica. Direi alla pari di BMW.

Ho scelto f850 per due motivi. Ho trovato usato fresco a buon prezzo e ho il concessionario di fiducia a due passi da casa. Oltre al fatto che come ergonomia mi sono trovato più ...spontaneo. sarà la consuetudine al marchio.


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[mascher]

P.s. linea e estetica dicevano Tiger....ma F850 mi ha dato più feeling e impressione di maggiore solidità.

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[Enzofi]

La comodità dell'assistenza è fondamentale per scegliere un veicolo

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da mascher

P.s. linea e estetica dicevano Tiger....ma F850 mi ha dato più feeling e impressione di maggiore solidità.

Tiger è un tre, F850 un due.....dovrebbero essere due mondi ben differenti.

[Enzofi]

Moto troppo grosse per gli scopi

[max 68]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

..dovrebbero essere due mondi ben differenti.

Triumph 900 , con fasatura a scoppi irregolari dovrebbe avere erogazione simile a un bicilindrico..

[mascher]

Claudio, non ho notato differenze. La Tiger sembra un 2 cilindri ai bassi. Poi ha più tiro su. Tiger pesa un po' meno ma io non ho notato differenze in strada. Fuori ho fatto solo semplice sterrato andando piano.






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[mascher]

Enzo, se intendi scopi di Burt io penso di no. Il 1100 e il 1150 credo si somigliano. Garantisco che il down da queste alla 850 o Tiger è notevole per manovrabilità e agilità. Il peso percepito è superiore come calo al reale. Almeno per me.






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[mascher]

Originariamente inviata da max 68

Triumph 900 , con fasatura a scoppi irregolari dovrebbe avere erogazione simile a un bicilindrico..

È così. Riprendendo sotto i 2 Mila giri tendenza picchiare come un bi.

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[Enzofi]

Sono moto da 200 kg a secco : 30 kg in più della 790 !

[mascher]

Originariamente inviata da Enzofi

Sono moto da 200 kg a secco : 30 kg in più della 790 !

Tiger 900e KTM 790 pesano 201 Kili. BMW F850 228 Kili. (da motociclismo).
Io la differenza tra BMW e Triumph l'ho percepita poco o niente in movimento.
In manovra da fermo forse un po' ma non tanto da rendela difficile.

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[Enzofi]

Il 790 è 170 kg e la scelsi perché la più leggera sul mercato nella categoria degli 800. Cioè quello che mi interessava. Ma non è questo il tema

[mascher]

Intendevo 790 adv, paragonando a Tiger 900 e BMW f850.

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[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da mascher

È così. Riprendendo sotto i 2 Mila giri tendenza picchiare come un bi.

mmmm...sapevo che con gli scoppi irregolari volevano dargli più carattere ai bassi, ma picchiare sotto i duemila no!! pietàà!! allora era meglio quello "elettrico" anche se impersonale di prima!