Tempo di downsize ?

[Wotan]

Originariamente inviata da max 68

Triumph 900 , con fasatura a scoppi irregolari dovrebbe avere erogazione simile a un bicilindrico..

Mai capìta, questa mossa di Triumph. Avevano un motore dal sound fantastico e vanno fargli l'albero piatto per farlo suonare come un bicilindrico fesso.
Hanno fatto esattamente il contrario di Laverda con la 1000 Jota, che nella prima serie aveva l'albero piatto, per passare nella seconda alle manovelle a 120º. Si dice, perché all'inizio non avevano le macchine per farlo come si deve.

[Brein secondo]

Originariamente inviata da Wotan

Mai capìta, questa mossa di Triumph.

Piu' che per il sound forse è per gli effetti che questa scelta ha sulla trazione.

[iteuronet]

Anche me mai capita la storia sotto i 2mila
E sono uno che il primo plus che vuole é il tiro ai bassi.
Tanto é che dopo (poche) prove ho preso anche una Strom 1000 (2020new).
Arriva colcorriere dopo le feste.
motivo:la differenza ai bassi fra questa e il 1050 che fino ai 5mila non si muove.
(se legge Ozi so fregato).
Era nel pacchetto probabili acquisti anche la Tiger.Motona ,quoto Pac,5kg di differenza(Moto.it) col pieno con la Tracer 900.Poi ho preso la 9GT perché di cavalli, con la Triumph(ballavano 20CV con la vecchia) saremo a + 25.
E Xme si sentono:tutti.
Poi magari la vendo senza nemmeno targarla ceka.
Per la serie che van bene i dati delle riviste ,ma le moto van provate.
Esempio :la Yam ha sella a 81,la Strom a 85.Con il precarico al minimo in ambedue tocco con le punte alla stessa maniera
M´han fregato.Bastasagomare la sella,quando accendi va giu ed altre similamenitá.
Non ci sta niente da fare:SAG a zero e non si move.....

[ozama]

Originariamente inviata da iteuronet

Anche me mai capita la storia sotto i 2mila
E sono uno che il primo plus che vuole é il tiro ai bassi.
Tanto é che dopo (poche) prove ho preso anche una Strom 1000 (2020new).
Arriva colcorriere dopo le feste.
motivo:la differenza ai bassi fra questa e il 1050 che fino ai 5mila non si muove.
(se legge Ozi so fregato

Leggo leggo.. Ma ti do ragione. È diventata QUASI come la Multi 950, che non mi era piaciuta proprio per questo, oltre alle vibrazioni molto fastidiose che rilevai sul modello in prova.
L’ho acquistata comunque per i plus elettronici (rispetto alla 1000 precedente) e per l’estetica che mi è piaciuta (incredibile eh?). Il sotto prodotto piacevole è che nella guida, il passeggero, nel mio caso presenza fissa, ci guadagna in comfort.
Tuttavia siamo OT.. Qui si parla di moto sotto i 200 Kg. E sia Multi 950 che Suzuki 1050 XT che Tiger 900 PARTONO dai 245 col pieno, a salire. Kg più, kg meno, in base all’allestimento fornito di serie.
Ciao!