Ktm exc-f

[Brein secondo]

Boh, io mi attenevo alla domanda del topico. off medio/leggero.
Poi partiamo a consigliare dei due tempi tirati perché cosi' puoi stare al passo degli élite nei posti impestati.
Possiamo essere tutti d'accordo o in disaccordo per mesi ma se parlassimo della stessa cosa sarebbe meglio.
off medio/leggero, chi ha parlato di enduro e tanto piu' chi ha parlato di enduro impestato?

Allora dato che a me piacciono gli scacchi e me la cavo potrei intervenire suggerendo le migliore aperture per il nero.

Io a uno che inizia, potrei essere io stesso in questo senso, e che arriva dal GS consiglierei un mezzo sensibilmente piu' leggero sì, con meno potenza sì, ma anche che gli eviti rotture di balle enormi per la manutenzione, in una fase in cui deve ancora capire come va.
Il fastidio di cambiare pistone e di farmi i trasferimenti a velocità di tartaruga me lo prendo se sono in grado di apprezzare e ho l'interesse per quello che in piu' può' darmi un mezzo del genere in determinati contesti. Mulattiere impestate, tratti rocciosi in boschi scoscesi, tutti quei posti dove uno che inizia e arriva dal GS non dovrebbe andare.

Poi se a uno piace, la gazzella a ore può' prendersela tranquillamente male non va di certo. Ma se scendi da una moto da 240 kg una moto da 130 è già un gran piacere portarla a spasso.
Opinioni eh!

[comp61]

Originariamente inviata da Brein secondo

Mulattiere impestate, tratti rocciosi in boschi scoscesi, tutti quei posti dove uno che inizia e arriva dal GS non dovrebbe andare.
!

guarda, in off (medio) non c`é il facile o il difficile.. C`é solo il tuo grado di adattabilità e propensione alle situazioni. Ogni mulattiera prima o poi ti presenta il conto: magari ti trovi 50 o 100 metri impestati puoi passarlo di slancio o metterci una giornata. Altrimenti ci sono le strade bianche e li con tutte le dual e gs ci vai a nozze.

[comp61]

Originariamente inviata da ilmotociclistaffamato

L'abbiamo fatto tutti di piantarsi a giornate e spingere moto non adatte per ore.

Spingere sì, ma non causa moto inadatta. Una volta caddi all`improvviso e guardando indietro la moto stava in piedi da sola fango fino al mozzo... Un`ora a tirarla fuori da solo e a momenti ci rimanevo dentro pure io...

non so, abbiamo idee o la visione diversa: pazienza.

Originariamente inviata da comp61

Spingere sì, ma non causa moto inadatta.
non so, abbiamo idee o la visione diversa: pazienza.

Ma veramente proprio diversa non penso , ho avuto moto con 500 ore, usati stracciati, cancelli e ora me la voglio tenere messa bene, di certo non cambio pistoni ogni domenica.
comunque l’importante è dare del gass

[comp61]

Originariamente inviata da ilmotociclistaffamato

l’importante è dare del gass

e divertisi!!!

Di nuovo ci sono anche le crf250 Versione L quelle più facili e non specialistiche.
Pochi cv, ben fatte , per un novizio che si vuol approcciare al tassello

[comp61]

Secondo me potresti andare in una qualche pistarella e affitti un 2 e un 4t e le provi. Così capisci le differenze tra i 2 motori e potrai indirizzarti meglio

[steppenwolf]

Per andare in pista serve la licenza.
A mia conoscenza solo a Pietramurata non è necessaria.

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[comp61]

Originariamente inviata da steppenwolf

Per andare in pista serve la licenza.
A mia conoscenza solo a Pietramurata non è necessaria.

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ah ok, pure se vai li da novello e affitti il mezzo?

[Slim_]

E adesso ci sarà un pò di neve

[steppenwolf]

La licenza è richiesta per discriminare, o se vogliamo pareggiare, il più possibile il livello tecnico da un lato e per questioni assicurative vs infortuni dall' altro.

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[Mikey]

Nel 2t però non hai il cambio dell’olio

[masma]

Originariamente inviata da Mikey

Nel 2t però non hai il cambio dell’olio

Ogni 30 ore si

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[steppenwolf]

7 etti, di solito, di olio cambio/frizione da sostituire in base alle scaldate che prende e quanto viene stressata la frizione. Mediamente ogni 20 ore. Facendolo in proprio un' inezia.

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[Mikey]

Non ti seguo. Nel 4t l’olio e’ nel carter e gira in circuito chiuso, quindi va cambiato quando e’ esausto. Nei 2t l’olio e’ miscelato con il carburante quindi va bruciato e si deve solo aggiungere nel serbatoio del miscelatore

[masma]

Originariamente inviata da Mikey

Non ti seguo. Nel 4t l’olio e’ nel carter e gira in circuito chiuso, quindi va cambiato quando e’ esausto. Nei 2t l’olio e’ miscelato con il carburante quindi va bruciato e si deve solo aggiungere nel serbatoio del miscelatore

Parlo dell olio che sta nella frizione e cambio, di media le case dicono di sostituire ogni 30 ore. Per la miscela devi farla da solo... oppure alcune moto hanno un miscelatore, metti un kg di olio e vai avanti per un po...

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[steppenwolf]

La miscela olio + benzina serve per lubrificare cilindro, pistone, spinotto di piede e perno di testa di biella, cuscinetti di banco.
Il cambio e la frizione sono separati e a bagno d'olio.
Il quale, per colpa della frizione, tende a deteriorarsi con conseguente trascinamento della medesima (frizione).
Ergo, ogni tot. ore va cambiato.


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300 2t moto preferita per enduro hard ...
Sterrati facili ?
Bo questo thread andrà avanti in loop.

[Mikey]

Ovviamente io intendevo l’olio motore. Quello si cambia nei 4t, non nei 2t dato che l’olio si brucia nella miscela e va solamente aggiunto nel serbatoio del miscalatore

[Svaldo]

Secondo me comunque, l'odore acre che lascia dietro un motore 2T non è da sottovalutare se si va in gruppo, io faccio fatica a reggerlo, voi?

[Someone]

Originariamente inviata da Svaldo

io faccio fatica a reggerlo, voi?

"Mi piace l'odore del napalm al mattino"

[D@go]

Originariamente inviata da Svaldo

voi?

Quando ogni tanto passa un ragazzino col 125 o 50ino motard che usa olio buono (motuol800 o il buon vecchio tts) me lo annuso tipo Homer con le ciambelle...

Lo adoro .


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Le nuove a iniezione non fanno fumo

[masma]

No no niente, sono senza lubrificazione

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[D@go]

Tornando al discorso condivido quello che ha scritto Saw (;



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