Moto di 20 anni.....

[aspes]

pfui, io se una moto non ha il tappo benzina elettrico, il rdc e 7 mappe configurabili oltre il parabrezza elettrico manco la considero. Ah...i fari cornering, irrinunciabili, e la chiusura centralizzata delle borse. Nonche' l'avviso sul cruscotto dell'imminenza dei tagliandi ogni 3 mesi e non resettabile se non dal conce ufficiale. SOn mica un barbone io.

[framax]

R1150GS Adventure del 2003, quindi siamo a soli 17 anni...
Moto stupenda, con un fascino incredibile a cui ho anche dedicato un blog e un account instagram (v. firma)
Monto due holins, forse migliori di tanti ammo regolabili elettronicamente.
Ho aggiunto io un navi alimentato sotto chiave e così ho anche troppe diavolerie elettroniche.
Unica pecca l'ABS, ma quelli del tempo era meglio non averli...

La moto ha 75mila km, è stata due volte a Caponord e non ha dato mai alcun problema, solo qualche filo rotto (clacson, blocchetto accensione) riparato in casa con pochi euro di spesa. Tagliandi tutti home made.

Per ora va benissimo, l'unico dubbio è se tra un paio di anni mi converrà più spendere qualche euro per una messa a punto totale, oppure tenerla ancora così, affiancandole qualcosa di più fresco (GS bialbero, GS LC, oppure una Africa Twin)...

In termini di bollo e assicurazione, cosa si risparmia con una ventennale?

[dpelago]

Io alterno una Multi Enduro 1260, ad una Africa Twin RD 03.

Che una moto del 2000 possa servire il proprietario per molti chilometri, e con la dovuta affidabilità non ci sono dubbi.

Si può tranquillamente fare a meno degli ultimissimi ritrovati della tecnica. Questo vale tanto in campo moto, quanto in quello auto, nella telefonia, nella classe energetica delle case, e via discorrendo.

Sorrido però quando qualcuno afferma che 20 anni disviluppo tecnologico sono stati poco utili.

Salvo sparute eccezioni, il MY nuovo va meglio del precedente. Nel lungo termine evolutivo, non ci sono discussioni.

Poi subentrano i gusti personali, le emozioni, e quanto altro....

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

[tmarko]

Beh
quando comprai la g/s tanti anni fa... all'inizio ci facevo migliaia di km all'anno... avevo una fidanzata in puglia...e stando a milano mi sparavo 1000 km in una giornata per andare da lei e poi altro 800 per andare in sicilia dai miei
mi ricordo le velocità in autostrada 130 140... ho sfiorato i 160!!
adesso...quando la prendo...a 100 mi viene il mal di mare!!!
ovviamente scendendo dal ADV 1200...
però se devo dire la verita...
... il 1100 che ho avuto..mi piaceva da matti.. no ABS
bello ignorante....
peccato che l'ho spaccato in due in Tunisia...( mio figlio guidava lui )
mentre l' r 80 che guidavo io... non ha fatto una piega..
per farla breve..
a pelle... l r 80 mi emoziona ancora...
imho

[aspes]

Originariamente inviata da dpelago

Sorrido però quando qualcuno afferma che 20 anni disviluppo tecnologico sono stati poco utili.

Salvo sparute eccezioni, il MY nuovo va meglio del precedente. Nel lungo termine evolutivo, non ci sono discussioni.

discorso annoso. Che voolendo puo' essere diviso in aspetto oggettivo e aspetto utilitaristico.
Oggettivamente esistono periodi di enorme sviluppo per cui tra una moto (o auto) e un'altra di pochi anni dopo le differnze sono abissali. Ed esistono periodi in cui gli affinamenti sono di poco conto se non in certi casi fuffa pura.
Chiaramente tra una moto come il mio kawasaki mach 3 del 1973 e una moto come una honda vf500 del 1983 passavano 10 anni ma tutto era anni luce piu' evoluto. Tra una delle prime R1 e una ss di oggi passano ormai oltre 20 anni e la differenza e' molto meno sensibile all'utilizzo.
Innegabilmente negli ultimi 20 anni non ci sono statte rivoluzioni epocali ma solo continui affinamenti.
L'aspetto utilitaristico e' secondo me il piu' importante e quello che per me e' fondamentale. La moto (o l'auto) deve fare quel che mi serve, ne' di piu', ne' di meno. Da questo punto di vista lascio poco spazio alla "bella e impossibile", che mi farebbe solo incazzare. Quindi una buona moto di 20 anni mi va piu' ceh bene. Come ha detto qualcuno l'unica cosa cui non rinuncerei, e' l'abs, forse la piu' importante evoluzione REALE degli ultimi 20 anni a ben guardare

[dpelago]

@ Aspes.

Concordo con l’incipit del Tuo scritto.

Tuttavia garbatamente dissento quando affermi che tra una R1 del 2000 ed una Panigale, la differenza sia meno sensibile nell'uso comune. Posto che in pista il responso cronometrico sarebbe senza appello, una SS attuale è infinitamente più fruibile di un MY 2000. Le prestazioni sono più a portata della massa, in virtù di un enorme sviluppo elettronico.

Chiunque abbia guidato una primissima R1 ( nel 98 guidavo una ZX9 , ma provai la Yamaha) , ricorda un mezzo molto acerbo nella messa a punto, per quanto favoloso.

Potrei affermare che in un confronto R1 98 Vs R1 attuale, la moto di oggi consenta al medesimo pilota di guidare più spedito, con maggior facilità e sicurezza.

Certo trattandosi di due mezzi molto performanti, è del tutto ovvio che anche la più datata sia sufficiente nell’uso stradale comune.

Forse sarebbe corretto affermare che lo sviluppo dell’elettronica sia ben più sensibile di quanto non accada in campo meccanico.

Certo che toccandomi la VF 500, mi pungoli al cuore. Fu la moto che areditai a 18 anni. Motoristicamente - appunto - sarebbe quasi attuale, emissioni a parte. Poi sospensioni e freni erano ... di un’altra epoca. Ma questo vale anche per la mia bellissima FZ 750. Il motore ancor oggi darebbe soddisfazioni. Il problema è tutto ciò che lo contorna.

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

[Kinobi]

@er-minio
OT
Si, il 1290 rimane nel cuore, ma è pericoloso per la patente.
Io sto cercando un 950, chee dopo aver usato un 990, mi è rimasto sul cuore.
Fine OT

[Brein secondo]

Siamo passati dal ragionare sulle 2000 a promuovere le moto d'epoca come migliori delle MY2020 (già letto in altri forum...).

Certo dipende cosa uno ci deve fare con la moto, per fare un giretto di 40 km una volta al mese puo' essere gradevole anche una vespa del 59.

Qui hanno ragione tutti, a dire che le moto anni 80 hanno piu fascino, a dire che la piattaforma inerziale non serve per godersi la moto.

Non voglio ripetermi ma il mio consiglio era di non limitarsi necessariamente agli anni, per intenderci, di non mettere il filtro al'anno 2000 su motoscout.
Magari ci sono delle 2004 con ABS che non sembrano necessariamente dei mazinga di plasticona.
Io ho fatto l'esempio del mio r1200r perchè dopo 13 o 14 anni personalmente non noto la differenza dalle nuove uscite. le manopole riscaldate non è che danno fastidio, basta non usarle.
Certo che se si confronta con una anni 80 c'è un altro fascino ma chi ha iniziato la discussione parlava di 2000 e dal 2000 al 2006 forse il rapporto spesa/resa puo' in alcuni casi migliorare. My opinion.

[tmarko]

sono cambiate tante cose..
e non solo sulle moto dal 2000 al 2006

[PHARMABIKE]

Secondo me la differenza è la presenza o meno dell' ABS sulla mia CS funziona benissimo , comprare una BMW di nuova generazione senza mi fa pensare ...

[Attentatore]

Dal 2000 al 2020....secondo me molte di buone....la mia ne ha 17....lc4....la differenza la fa il denaro...averlo o non averlo....

[PHARMABIKE]

Verissimo , ci sono anche persone che non vogliono spendere per la moto pur avendo disponibilità.....non è il mio caso !!!!!!

[Fonzie]

Secondo me invece stanno aggiungendo un sacco di frocerie catalizzatori che friggono le moto sono sempre pesanti la qualità percepita in certi casi e' più scarsa dal 2005 ad oggi non ho percepito chissà quali migliorie la mia ktm 950sm di 13 anni fa aveva freni e sospensioni spettacolari costava 10500 euro la ricomprerei ad occhi chiusi se la rifacessero al posto di quegli obbrobri di 790

[PHARMABIKE]

Diciamo che connessioni , schermi ecc...portano il pilota a distrarsi alla guida ed ad acquistare una moto non per il piacere di guida ma per la tecnologia

[teo180]

Originariamente inviata da Brein secondo

Parlando di BMW io cambiando moto ho deciso di tenere anche la R1200R.
E' del 2007 quindi sono off topic. Ma il mio messaggio era di valutare qualche anno in piu' rispetto al 2000. Ci sono ottimi affari e con dotazioni moderne.

la mia ha:
-controllo trazione
-ABS
-sospensioni regolabili elettronicamente
-Manopole riscaldate

Ma sopratutto un motore che quando lo guido non mi fa rimpiangere il 1200LC del 2018. Pesa solo 200 kg ma ha una stabilità pazzesca a qualsiasi velocità.
Mi piacciono anche le precedenti ma non quanto questa.

Anche io ho la stessa moto, e riscontro le stesse cose che dici tu, la 1200lc tra l’altro è, secondo me, anche meno piacevole esteticamente

[bim]

Il problema e’ che normalmente confrontiamo moto nuove con moto vecchie che ormai hanno già dato quello che dovevano dare, ed oggi sono abbastanza usurate
Il confronto vero non si potrà mai fare...

[aspes]

Originariamente inviata da dpelago

@ Aspes.

Concordo con l’incipit del Tuo scritto.

Tuttavia garbatamente dissento quando affermi che tra una R1 del 2000 ed una Panigale, la differenza sia meno sensibile nell'uso comune.

intendevo dire che tecnicamente parlando, proprio come configurazione di moto, c'e' molto piu' diversita' tra una del 73 e una del 1983 (per esempio la tua fz750 uscita proprio l'anno dopo) che tra una SS del 2000 e una di oggi.
Una R1 del 2000 come configurazione ciclistico/ meccanica era uguale a una ss di oggi.
Una moto del 73 rispetto alla tua FZ aveva raffreddamento ad aria, tamburo dietro, telaio in tubi, due ammortizzzatori....insomma, differenze di concetto enormi.

[BurtBaccara]

Ho un GS 1100 del '99 con 130k km.
APpena cambiato delle cose nella zona cardano, messo i freni a disco nuovi. la per la mia capacità di guida e per l'uso che ne faccio è perfetta. Peccato che tra 4anni (sempre che ci arriva) dovrò buttarla perchè in Milano non potrò più circolare.
Non ci fosse sta AreaB io sarei anche tentato di riprendermi l'ennesimo K75

[PHARMABIKE]

Infatti il limite sarà SOLO questo le restrizioni al traffico ...

[dpelago]

Originariamente inviata da aspes

Una R1 del 2000 come configurazione ciclistico/ meccanica era uguale a una ss di oggi.
.

Hai - come sempre- perfettamente ragione

La differenza sostanziale , è l’assenza di elettronica nella versione più datata

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

[PHARMABIKE]

Esatto hanno reso le moto più facili da gestire !